2010年的国内网购市场如火如荼，团购的火爆，各类商城的涌现，淘宝的独立商城出现，物流业不断出现爆仓都让这个市场充满了很多变数。那么在2011年国内的物流业会跟随电子商务的发展出现怎样的变化呢？
　　曾几何时，物流也是制约电子商务发展的一大瓶颈。但随着大量的民营物流公司的崛起，网购快速地成长起来，可以说国内电子商务的快速发展也有物流，尤其是申通、中通、圆通、宅急送等这些民营物流公司的辛苦努力。
　　2010年，由于大量的订单无法快速分发，爆仓的快递公司已经无法满足目前市场的发展需求。快递公司希望借助涨价来扩张自己，但是价格的变化又会让购网市场本身的利润摊薄，进而缺乏竞争力。因此网购中无论是卖家还是买家对涨价都不愿意承担。国内民营快递公司相继提高配送价格，缓解压力。快递公司给出的理由是，“油价上涨，人工上涨，整个运输的成本都已经上升，快递公司只能是跟着调价。”而随着中通、圆通、韵达等几家上调快递费，一些经营网店的卖家已经感到了压力，毕竟卖家是最终的买单者。
　　造成快递公司爆仓有两方面原因，一方面是电子商务迅速发展，但物流产业的人力、基础设施等投入都赶不上电子商务发展速度，出现了部分供需失衡的现象。另一方面则是由于目前柴油供应紧张，运力受到一定限制，所以到货周期变慢。从某种程度上讲，目前国内物流产业的发展速度并没有跟上电子商务的发展。而在美国，物流产业的发展则是先于电子商务行业的。国内正好倒挂，是电子商务的发展催生了物流业的发展。
　　目前国内民营快递公司一直处于数量多、规模小、实力弱的状态，这和整个行业的低价竞争有很大关系。目前国内民营快递企业业务集中在中低端市场，几乎80%的业务量来自网购，网购本身打的就是低价优势。而民营快递企业数量太多，议价能力也很弱，这就是一个恶性循环。
　　油价和人工费只是涨价的表面借口，深层次原因是低端快递长期以来的价格战让各企业都不堪重负。由于低价快递只有收件达到一定数量才能保证盈利，因此对于大客户都有优惠，而一旦涨价客户会很快流失或者业务量大减。这也是民营快递公司一直苦苦挣扎的原因之一。很多低端的民营快速公司在服务方面拼不过中高端的同行，费用方面又拼不过更小型的竞争者，出现两难的抉择。如果说，过去民营快递在拼命扩大业务量同时不断压低价格，而现在有些企业发现快件量的增加超过自身服务能力就会出现亏损，业务量越大亏损越多。
　　再看网购市场的发展境况。如今，淘宝商城已启用独立域名、沃尔玛中国高调宣布进军网购、中国邮政宣布联手TOM进军网购、一时间包括制造业、零售业、IT业和物流行业等等，凡是能与网购沾上点边的企业，似乎都想在炙手可热的网购市场中插一脚。这也显示这个市场的杂乱和无序。早在2009年国内B2C网购市场规模就已超过2000亿元，很多企业都会选择网购作为自己多元化经营的一种策略。
　　2010年的“光棍节”，淘宝商城全场5折“狂欢”。带来了2100万人参与，单日交易额9.36亿元，平均每秒售出1万元商品。淘宝商城一天的销量，已经超过了全香港一天，更是中国内地百货商店单店日最高销量的7.8倍。2家店铺超2000万；11家店铺超千万；20家店铺过500万；总共181家店铺过百万。如此庞大的量能聚集，自然带来了配送的压力。淘宝商城11月11日带来高达300多万笔的交易，接下来的几天，数百万个包裹从这上百个商家高密度发出。这种爆炸性发货量，对无论是快递体系还是商家仓储服务体系都带来巨大压力。如果快递行业不进行重新整合的话，未来的发展将更加艰难。
　　更令民营快递行业警觉的是，现在一些大型的商城已经开始自建自己的物流环节。京东商城、卓越、当当网等B2C商城以免运费政策吸引买家。他们通过自建物流和仓储系统。由于物流行业的发展速度没跟上电子商务的发展速度会带来很多问题。订单多、人少、服务质量差这些都会对网络平台产生不利影响。因此网络平台自建物流也是一种选择。2011年，我们可以预测的是，民营快递公司如果能整合自己的优势，和网络平台合作是一个不错的选择。此外，一些快递的公司的破灭和重组也极有可能发生。