论文部分内容阅读
在对直齿圆柱齿轮结构动力学特性进行准确可靠的分析时，有限元模态模型的准确性至关重要。将初始有限元模型计算的固有频率和试验模态测量的固有频率进行对比，以ANSYS优化设计模块为基础，将有限元模态模型修正问题转化为求解直齿轮固有频率计算值与试验值的相对误差绝对值和的最小值问题。计算结果表明，有限元模态模型修正后前6阶固有频率最大相对误差由2．99％降为1．24％，显著提高了直齿轮有限元模态模型的精度且为有限元模态模型提供了相应的阻尼特性，保证了进一步的动力学特性预测分析的准确性。