随着汽车产业的快速发展，中国已成为世界第二大汽车消费国，第三大汽车生产国。2007年汽车保有量达4500万辆，其中私人汽车保有量为3250万辆。这几年中国汽车保有量迅速增长，跃居世界第六位，到2020年可能达到1.33亿辆，将位居世界第二位，仅次于美国，之后将进入平稳的发展期。随着汽车整车的快速增长，汽车零部件产业也取得了迅猛发展。中国市场这块巨大的蛋糕引来了几乎所有国际知名的汽车零部件品牌，如德尔福、马勒、伟世通，电装，米其林等。这些厂商凭借其品牌优势在中国汽车零部件市场一路扶摇直上，对国内汽车零部件市场形成强烈的冲击，使国内汽车零部件发展陷入被动局面。突出国际重围已成为本土零部件企业的当务之急。
　　
　　造就“响当当”的自主品牌实现品牌突破
　　
　　品牌劣势是中国本土汽车零部件企业最大的劣势之一。近年来，中国汽车零部件制造虽然有了很大的提高，但是与国际上强大的企业相比，还有很大的差距，中国的汽车零部件企业甚至没有几个让国人自豪和骄傲的“响当当”的品牌。因此，汽车零部件企业必须注重自身品牌个性的塑造，打造出有自主特色的中国品牌。汽车专家认为，零部件企业只有形成自主开发的体系、能力和队伍，才能最终亮出自己的品牌，形成突破国际重围的竞争力。
　　汽车零部件行业竞争十分激烈，特别是在经济全球化日益加剧的情况下，众多国际汽车零部件巨头纷纷进入中国市场，国内汽车零部件企业面临着巨大压力。国内汽车零部件企业只有做到：把行业内国际一流的标准作为自己追赶的目标，向更高层次发展；练就别人没有的“绝招”，提高企业产品自身竞争力，形成绝对优势；扩大企业的产能和规模，迅速做强做大；创国际一流的强势自主品牌，形成“高、特、强”的“名牌效应”。企业的规模才能逐步扩大，技术实力才能逐步增强，也才能在激烈的竞争中打出自己的天地、亮出自己的品牌。
　　
　　掌握核心技术实现高端突破
　　
　　汽车零部件的高端市场向来是兵家必争之地。从市场利润来看，高端汽车零部件虽然目前只占整个车用配件市场的30％，但利润却大大超过了中低端产品的利润总额。尽管中国汽车零部件企业在高端市场已经有所突破，但国外汽车零部件厂商以其强大的经济技术实力，成熟的产品和生产管理经验，加上与跨国汽车集团结成的战略联盟，占领了中国主要高端零部件市场，控制了高技术、高效益的产品领域。
　　中国汽车零部件企业“低端混战”，“高端失守”是其位于产业链低端的真实写照，而造成目前这种现状的根源就在于本土企业缺乏核心技术，亮不出自己的“绝活”。不少企业科研投入较低，研发人员力量薄弱，工艺技术落后，生产设备陈旧，时间速度跟不上，质的提升大大滞后于量的增加。企业迫切需要加强技术创新，根据市场需求，不断研究新技术、新产品，提高产品技术含量，增强市场竞争力；企业必须加大知识生产的力度，用自主知识产权不断提高产品的含金量，产出高技术含量、高附加值的产品。企业技术创新能力的提高，不仅有利于企业竞争能力的增强和效益的提高，而且有利于缩小与国外先进水平的差距，优化产业结构，保证行业持续、快速、健康的发展。
　　
　　挖掘服务潜力实现营销突破
　　
　　根据国外汽车零部件行业发展的经验，在客户的需求进入多样化阶段后，生产企业就要从“以生产为中心”向“以服务为中心”转变，并向具有综合能力(产品+服务)的产业转移。主动了解客户提出的各项要求，将服务渗透到客户和市场的每一个角落。“以客户为中心”取代“以产品为中心”的经营观念是市场经济的必然产物。客户就是市场，这个道理我们都知道，但真正以客户及其需求为导向的思想还有待提高与强化。企业要始终明白，不是企业领导市场，而是市场在领导企业。只有真心从意识的状态转变到思想的思考，再从思想的思考落实到行为的服务，才是适应、适合市场与消费者的服务，才能实现以客户为中心。当然，“中心”愈大，市场也就愈大，竞争实力也就越来越强。
　　服务的内涵和外延经过不断的变化，现在已经伴随产品生命周期的全过程。在产品价格竞争激烈、利润空间迅速缩小的形势下，服务越来越成为企业今后新的利润增值空间。国内本土汽车零部件企业在“狼来了”的今天，不仅要守住自己的市场，更要突出重围，抢占更多的市场先机，不能坐等跨国公司到我们这里来采购。国内零部件企业也许不能和国外大型主机厂配套，但是可以像“滚雪球”一样，成为一级供应商的配套商，成为维修市场的零部件供应商，慢慢将“雪球”越滚越大。这就需要企业进一步挖掘服务潜力，“走出去”销售，在营销上实现突破。