一种ELT报文编码协议的快速判定方法

来源 :航空维修与工程 | 被引量 : 0次 | 上传用户:fazaizhaoyun
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基于数据进制转换的基本原理和COSPAS/SARSAT规定的ELT编码规范格式,提出一种可以通过不借助专用工具或专门途径直接判读15 Hex ID确定ELT部件实际编码协议的方法,并对其进行了技术可行性论证说明和实证分析研究.
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1民航MRO行业发展现状rn1.1 MRO 行业背景rnMRO行业最初源自军机航修厂保障,传统模式是以维护、保养、拆换件和功能测试为主要工作内容,工作依据为主机厂和部件厂的维修手册和工作单.结合保养、维护、测试过程对发现缺陷加以纠正,后来经民航飞机主机厂预防维修方案不断演进,以及行业专业化维修运作实践,目前已经形成民航机队运维支持成为独立产业一环,按照民航145部规章框架运营.通常成熟机型单次机体大修项目中检测、润滑、保养、防腐、测试以及其产生非例行修理工时约占单次维修总工时七成多,同期结合停场实施厂家推
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为消除影响飞行安全的潜在隐患,积极防范适航指令超期执行的风险,本文归纳了中国民用航空规章中涉及适航指令的法规要求,分析了适航指令管理中规章符合性、专业技术性和管理体系化等方面所面临的挑战,提出了敬畏规章、敬畏职责、提高专业技能、强化质量意识以及创新管理手段等针对性应对措施.
通过对某民航维修单位开展心理调研,结合人为因素分析和归类系统—维修延伸分析模型,关联得出该维修单位易发生的不安全行为和人员状况,并在此基础上提出民航维修单位提升员工心理健康水平的建议和对策,以减少人为因素造成的不安全事件.
为有效防范航空维修差错的发生,从组织因素角度对航空维修差错产生机理进行分析,在对组织因素影响维修差错作用关系分析的基础上,建立了组织因素导致维修差错的成因机理分析模型,从差错产生的潜伏阶段、发生阶段、纠正或扩展阶段和致灾阶段4个阶段对差错产生的演化过程进行了分析,进一步构建了组织层面的维修差错防控体系,为维修差错的系统管理提供了支撑.
分析了航空公司索赔开展的依据、索赔工作的内容和索赔工作存在的短板,借鉴成熟的安全管理体系要素,探讨搭建索赔管理体系,以供同行参考.
2016 年 6 月 28 日,ARJ21-700 飞机由其首家用户成都航空有限公司投入商业运行.截至2021年12月,已有9家用户66架飞机在航线安全运行超过12万小时,7.7万起降.累积运行超过240条航线,通航近100个城市,安全运送超过400万旅客.
期刊
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针对飞机微动开关系统误示舱门关闭和锁定故障,以微动开关系统工作原理为基础,分析导致该故障模式的故障原因,构建微动开关系统误示舱门关闭和锁定故障树,提出了失效概率分析方法,对舱门机构故障失效进行定量概率计算,改变了以往仅靠定性分析的思路,可对相似机构故障失效分析提供有益参考.
在长期运营过程中,空客A320老龄飞机因结构腐蚀、疲劳裂纹和意外损伤等原因产生了大量的结构修理和改装项目.开展对结构修理和改装记录的审查和评估,制定并执行结构修理附加检查方案,确保所有旧的加强修理合法有效且符合最新规章的要求,是保证老龄飞机结构安全的重要措施.
维修工时管理是民航运营人与维修单位实现维修安全与可持续发展的重要管理手段.受制于民航维修及其从业人员的复杂性,目前的维修工时管理政策法规还停留在简单限制工作时间与值勤期的规范性管理阶段,大部分维修单位仅实现形式适航,未充分发掘维修工时管理的重要作用.本文分析了当前维修工时管理的监管及实施层面存在的问题,并提出相关建议.