【摘 要】
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为了降低充电机支架的重量,采用18层碳纤维复合材料片材,设置为两组、铺层角度分别为90°、45°、0°、-45°、0°、90°、45°、0°、-45&
【机 构】
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江苏理工学院机械工程学院,奇瑞新能源汽车技术有限公司
【基金项目】
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“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项,2018年度立项课题“汽车复合材料车身模压成形技术与装备”(2018ZX04026001),复合材料模压成形件数字化设计分析与生产线可靠性保障评价(2018ZX04026001)课题资金支持
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为了降低充电机支架的重量,采用18层碳纤维复合材料片材,设置为两组、铺层角度分别为90°、45°、0°、-45°、0°、90°、45°、0°、-45°,压制成型的支架结构替代原铝制件支架结构。分析了支架在颠簸、刹车、左急转弯、右急转弯、左急转弯及刹车联合五种工况下,支架的应力、应变,结果表明,碳纤维复合材料支架的应变在各工况下均比原铝制件小,最大减小达38.64%;应力最大值在颠簸、左急转弯、右急转弯三种工况下均比原
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