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【摘 要】随着公路工程行业的高速发展，其施工技术水平也得到了相应的提升。碎石注浆桩施工技术作为其施工的重要技术，其施工技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量。本文主要对公路工程碎石注浆桩施工技术的要点及监测方式进行了简要地分析与探究。
【关键词】公路工程；碎石注浆桩施工技术；技术要点；监测方式
1.公路工程碎石注浆桩施工的技术要点
碎石注浆桩对地基施工起着关键性的作用，在多种软基处理中都得到了广泛的应用，如淤泥质土、粉质砂土等，在含水量较小的地基处理中也具有明显的效果。为了提高工程施工的质量，施工企业必须重视施工的各个环节，严格按照施工流程进行有效施工，其施工顺序为：钻孔、清孔、投石及注浆。在施工结束后做必须做好养护工作，提高公路工程的质量，作为检测工作。只有这样才能降低成本，减短工期，提高企业的经济效益。
1.1钻孔施工
在实际公路工程建设中，选用的注浆桩直径都控制在 30厘米到 70厘米之间，基于此桩结构的长度必须在 30米以下，由此得出，在施工钻机的选择中，施工企业必须对钻机单程钻入的深度及直径大小进行充分考虑及分析，应施工企业该重点分析深度、泥浆比重与垂直度偏差等因素对钻孔造成的影响。公路地基钻孔施工过程中，为确保钻孔施工垂直度能够符合公路工程的设计要求，在施工钻孔过程中必须对实际深度进行及时测量。为避免在钻孔施工过程中钻机磨损钻头情况的产生，致使严重减短钻头使用周期现象的产生。基于此，必须将钻头施工的温度进行科学合理的降低。在公路工程具体施工中，会遇到大量泥质土及砂土等施工路段，如果没有将钻头上的泥土在最快的时间内进行全面清除，很大程度上则会对钻机钻孔的速度造成极大影响，甚至产生堵塞钻孔的情况。基于此，在钻孔过程中对于钻机的使用企业应对泥浆比例的检查工作加以重视。一般情况下，应将砂浆比例在1.20 至1.30的范围内进行有效控制，淤泥与质土的比例在 1.25 至 1.30 的范围内进行有效控制。在公路工程具体施工中采用钻机进行钻孔施工时，会产生砾石或泥土存于钻孔内的现象，为此，实际钻孔施工中，预留的钻孔要比实际设计的孔深高出一些。
1.2清孔施工
清孔施工作业主要分为两次，为一次清孔作业及二次清孔作业。在钻孔作业结束后进行一次清孔，当钻孔至设计深度后，钻具原位回轉。正循环冲孔排渣。清孔至沉渣厚度小于10cm.此时孔内的泥浆比重应控制在1.15左右，当泥浆比重达到要求后，提钻移机，并用测绳测量孔深，检孔器测量孔径。二次清孔是在投石时进行，一边投石一边清洗，此时孔内的泥浆比重应控制在1.05左右。
1.3投石施工
在碎石注浆桩施工中，当第二次清孔完成之后，我们应该及时将注浆管放到孔底，投放碎石。投放的时候为了高效投放，应该在孔的颈部加一个碎石导向管，把碎石的直径控制在 20mm-40mm 之间，直到投石到达孔口的标准高度。
1.4注浆施工
公路工程碎石注浆桩注浆技术的应用原理主要是采用砂浆泵通过注浆管将水泥砂浆压入孔内。可以选用SGB-10型或与此相类似的砂浆泵，选用普通钢管作为注浆管。选用普通硅酸盐水泥作为砂浆的主要材料，砂的粒径要控制在0.5毫米以下，砂浆配置要依据设计强度要求进行有效配比。当注浆量达到一定程度后，为避免在重力作用下泥浆向土体进行大量扩散，用浆量减小，施工企业必须向上逐渐进行拔管操作，应根据注浆量对拔管速度进行有效控制，将每次拔管的间距设为0.5米，并连续进行注浆作业。当孔口翻浆比重达到注入砂浆比重95%时，可进行一次拔管，以此保证注浆质量。由于注浆管振动导致孔口石料下沉，基于此在注浆过程中要不断进行补料作业。如注浆后发生桩顶浆液下沉现象，必须进行回灌作业。
2.公路工程碎石注浆桩施工技术监测方式
通常情况下，公路工程碎石注浆桩施工技术在完成钻孔施工、清孔施工、投石施工及注浆施工等施工作业后，必须对碎石注浆桩的施工技术进行专人监测与检验。严格按照施工要求对其各个施工阶段进行监督，现阶段监测公路工程碎石注浆桩施工技术的主要方式有：沉降观测、水平位移观测等，本文主要对这两种观测技术进行了分析与探究。
2.1沉降观测
沉降观测主要包括两种不同的观测形式：地表沉降观测与地基分层沉降观测。采用沉降板进行地表沉降观测，采用分层沉降标进行分层沉降观测。应在钢塑土工格栅、土工格室急砂垫层之上进行沉降板的设置。还可以将沉降板在路基中心、路肩、坡趾和左右路幅中心进行埋设。埋设时，应确保沉降板底槽的平整性，铺设60cm×60cm×20cm的砂垫层在其下方。
分层沉降标采用钻孑L埋设，钻孔垂直偏差值要求在1.5%以下，同时确保没有塌孔缩孔现象的产生，在埋设过程中必须进行下套管或泥浆护壁，随埋随接波纹管及导管。将分层沉降测点间距有效控制在1米。
2.2水平位移观测
2.2.1地基土体水平位移
主要选用测斜管观测法进行地基土体位移的观测。采用塑料管作为测斜管材料，在路堤边坡趾部进行埋设。埋设过程中，钻机导孑L的垂直偏差率要控制在1.5%以下。当测斜管底部进入粉砂层或亚粘土层l00厘米时，将管顶控制在比地面高出50厘米的范围内，并采取加盖保护措施。
采用位移边桩观测法进行地面水平位移的观测，在路堤两侧趾部进行埋设，在坡脚处埋设一根，在边沟外侧进行其他边桩的埋设。选用10cm×10cm砼预制桩作为边桩，埋入深度要控制在1.5米的范围内，并在地面露出10厘米。选用打入法进行埋置，应将边桩周围回填密实。
2.2.2孔隙水压力及土压力观测
采用“一孔多只孔压计”埋设法进行孔隙水压力计观测，埋设必须先从砂垫层底部进行，埋设间距控制在2米。埋设钻孔过程中，应将钻孔的详细记录做好。埋设每个孔压计后，应马上选用接收仪器对孔压计是否正常进行检查。采用土压力计进行土压力观测，埋设时应保持挖坑的水平性，应平整密实坑底，的必须确保土压力计在埋设后位置的正确性及稳固性，用细砂将周围20厘米范围内进行有效填实。应及时对每只埋设结束后的施工情况进行测试，及时发现问题并进行有效解决。土压力计在埋设后待初读数稳定后，才可以进行其上方的填筑工作。
2.2.3承载力观测
承载力观测主要用于观测水泥搅拌桩施工。承载力观测主要采用单桩或多桩载荷试验。水泥搅拌桩载荷试验要在施工3个月以上时间后进行，水泥搅拌桩单桩承载力值要超过120kN。
3.结束语
综上所述，随着国民经济的迅速发展，公路工程（下转第329页）（上接第308页）碎石注浆桩施工技术作为公路施工技术的重要组成部分，其施工技术水平的高低直接影响着公路工程的整体质。为提高公路工程碎石注浆桩施工的质量，必须提高其施工技术，充分掌握公路工程碎石注浆桩施工技术的要点，熟练应用各种监测方式，才能实现企业的社会效益与经济效益。■
【参考文献】
[1]张伟华，汪贝贝.碎石注浆桩施工技术在公路工程中的应用[J].科技风，2009，（19）：141.
[2]单海浪.公路工程碎石注浆桩施工技术[J].中国新技术新产品，2009，（15）：73.
【关键词】公路工程；碎石注浆桩施工技术；技术要点；监测方式
1.公路工程碎石注浆桩施工的技术要点
碎石注浆桩对地基施工起着关键性的作用，在多种软基处理中都得到了广泛的应用，如淤泥质土、粉质砂土等，在含水量较小的地基处理中也具有明显的效果。为了提高工程施工的质量，施工企业必须重视施工的各个环节，严格按照施工流程进行有效施工，其施工顺序为：钻孔、清孔、投石及注浆。在施工结束后做必须做好养护工作，提高公路工程的质量，作为检测工作。只有这样才能降低成本，减短工期，提高企业的经济效益。
1.1钻孔施工
在实际公路工程建设中，选用的注浆桩直径都控制在 30厘米到 70厘米之间，基于此桩结构的长度必须在 30米以下，由此得出，在施工钻机的选择中，施工企业必须对钻机单程钻入的深度及直径大小进行充分考虑及分析，应施工企业该重点分析深度、泥浆比重与垂直度偏差等因素对钻孔造成的影响。公路地基钻孔施工过程中，为确保钻孔施工垂直度能够符合公路工程的设计要求，在施工钻孔过程中必须对实际深度进行及时测量。为避免在钻孔施工过程中钻机磨损钻头情况的产生，致使严重减短钻头使用周期现象的产生。基于此，必须将钻头施工的温度进行科学合理的降低。在公路工程具体施工中，会遇到大量泥质土及砂土等施工路段，如果没有将钻头上的泥土在最快的时间内进行全面清除，很大程度上则会对钻机钻孔的速度造成极大影响，甚至产生堵塞钻孔的情况。基于此，在钻孔过程中对于钻机的使用企业应对泥浆比例的检查工作加以重视。一般情况下，应将砂浆比例在1.20 至1.30的范围内进行有效控制，淤泥与质土的比例在 1.25 至 1.30 的范围内进行有效控制。在公路工程具体施工中采用钻机进行钻孔施工时，会产生砾石或泥土存于钻孔内的现象，为此，实际钻孔施工中，预留的钻孔要比实际设计的孔深高出一些。
1.2清孔施工
清孔施工作业主要分为两次，为一次清孔作业及二次清孔作业。在钻孔作业结束后进行一次清孔，当钻孔至设计深度后，钻具原位回轉。正循环冲孔排渣。清孔至沉渣厚度小于10cm.此时孔内的泥浆比重应控制在1.15左右，当泥浆比重达到要求后，提钻移机，并用测绳测量孔深，检孔器测量孔径。二次清孔是在投石时进行，一边投石一边清洗，此时孔内的泥浆比重应控制在1.05左右。
1.3投石施工
在碎石注浆桩施工中，当第二次清孔完成之后，我们应该及时将注浆管放到孔底，投放碎石。投放的时候为了高效投放，应该在孔的颈部加一个碎石导向管，把碎石的直径控制在 20mm-40mm 之间，直到投石到达孔口的标准高度。
1.4注浆施工
公路工程碎石注浆桩注浆技术的应用原理主要是采用砂浆泵通过注浆管将水泥砂浆压入孔内。可以选用SGB-10型或与此相类似的砂浆泵，选用普通钢管作为注浆管。选用普通硅酸盐水泥作为砂浆的主要材料，砂的粒径要控制在0.5毫米以下，砂浆配置要依据设计强度要求进行有效配比。当注浆量达到一定程度后，为避免在重力作用下泥浆向土体进行大量扩散，用浆量减小，施工企业必须向上逐渐进行拔管操作，应根据注浆量对拔管速度进行有效控制，将每次拔管的间距设为0.5米，并连续进行注浆作业。当孔口翻浆比重达到注入砂浆比重95%时，可进行一次拔管，以此保证注浆质量。由于注浆管振动导致孔口石料下沉，基于此在注浆过程中要不断进行补料作业。如注浆后发生桩顶浆液下沉现象，必须进行回灌作业。
2.公路工程碎石注浆桩施工技术监测方式
通常情况下，公路工程碎石注浆桩施工技术在完成钻孔施工、清孔施工、投石施工及注浆施工等施工作业后，必须对碎石注浆桩的施工技术进行专人监测与检验。严格按照施工要求对其各个施工阶段进行监督，现阶段监测公路工程碎石注浆桩施工技术的主要方式有：沉降观测、水平位移观测等，本文主要对这两种观测技术进行了分析与探究。
2.1沉降观测
沉降观测主要包括两种不同的观测形式：地表沉降观测与地基分层沉降观测。采用沉降板进行地表沉降观测，采用分层沉降标进行分层沉降观测。应在钢塑土工格栅、土工格室急砂垫层之上进行沉降板的设置。还可以将沉降板在路基中心、路肩、坡趾和左右路幅中心进行埋设。埋设时，应确保沉降板底槽的平整性，铺设60cm×60cm×20cm的砂垫层在其下方。
分层沉降标采用钻孑L埋设，钻孔垂直偏差值要求在1.5%以下，同时确保没有塌孔缩孔现象的产生，在埋设过程中必须进行下套管或泥浆护壁，随埋随接波纹管及导管。将分层沉降测点间距有效控制在1米。
2.2水平位移观测
2.2.1地基土体水平位移
主要选用测斜管观测法进行地基土体位移的观测。采用塑料管作为测斜管材料，在路堤边坡趾部进行埋设。埋设过程中，钻机导孑L的垂直偏差率要控制在1.5%以下。当测斜管底部进入粉砂层或亚粘土层l00厘米时，将管顶控制在比地面高出50厘米的范围内，并采取加盖保护措施。
采用位移边桩观测法进行地面水平位移的观测，在路堤两侧趾部进行埋设，在坡脚处埋设一根，在边沟外侧进行其他边桩的埋设。选用10cm×10cm砼预制桩作为边桩，埋入深度要控制在1.5米的范围内，并在地面露出10厘米。选用打入法进行埋置，应将边桩周围回填密实。
2.2.2孔隙水压力及土压力观测
采用“一孔多只孔压计”埋设法进行孔隙水压力计观测，埋设必须先从砂垫层底部进行，埋设间距控制在2米。埋设钻孔过程中，应将钻孔的详细记录做好。埋设每个孔压计后，应马上选用接收仪器对孔压计是否正常进行检查。采用土压力计进行土压力观测，埋设时应保持挖坑的水平性，应平整密实坑底，的必须确保土压力计在埋设后位置的正确性及稳固性，用细砂将周围20厘米范围内进行有效填实。应及时对每只埋设结束后的施工情况进行测试，及时发现问题并进行有效解决。土压力计在埋设后待初读数稳定后，才可以进行其上方的填筑工作。
2.2.3承载力观测
承载力观测主要用于观测水泥搅拌桩施工。承载力观测主要采用单桩或多桩载荷试验。水泥搅拌桩载荷试验要在施工3个月以上时间后进行，水泥搅拌桩单桩承载力值要超过120kN。
3.结束语
综上所述，随着国民经济的迅速发展，公路工程（下转第329页）（上接第308页）碎石注浆桩施工技术作为公路施工技术的重要组成部分，其施工技术水平的高低直接影响着公路工程的整体质。为提高公路工程碎石注浆桩施工的质量，必须提高其施工技术，充分掌握公路工程碎石注浆桩施工技术的要点，熟练应用各种监测方式，才能实现企业的社会效益与经济效益。■
【参考文献】
[1]张伟华，汪贝贝.碎石注浆桩施工技术在公路工程中的应用[J].科技风，2009，（19）：141.
[2]单海浪.公路工程碎石注浆桩施工技术[J].中国新技术新产品，2009，（15）：73.