【摘 要】
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高速列车底架与侧墙连接处焊缝是机车车体焊缝中最重要的焊缝之一.采用ESI公司的焊接专用软件Sysweld,以热弹塑性理论为基础,采用双椭球热源模型,通过改变焊接热输入的大小,
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高速列车底架与侧墙连接处焊缝是机车车体焊缝中最重要的焊缝之一.采用ESI公司的焊接专用软件Sysweld,以热弹塑性理论为基础,采用双椭球热源模型,通过改变焊接热输入的大小,对底架与侧墙处连接焊缝的残余应力进行了数值模拟,在试验论证的基础上讨论线能量对残余应力的影响.结果表明,仿真数据与试验测试数据吻合较好,最大残余应力出现在焊缝及近缝区,远离焊缝中心残余应力值逐渐减小;随着线能量的增加,残余应力值逐渐增大,可将仿真结果运用于指导生产.
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