【摘 要】
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某插电式混合动力汽车（PHEV）在正面碰撞仿真中存在驾驶员踏脚处地板塌陷及生存空间过小的问题。通过分析发现该PHEV所采用的基础车本身就存在车身结构偏弱的缺陷,随着车辆前后
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某插电式混合动力汽车（PHEV）在正面碰撞仿真中存在驾驶员踏脚处地板塌陷及生存空间过小的问题。通过分析发现该PHEV所采用的基础车本身就存在车身结构偏弱的缺陷,随着车辆前后端质量增加,更大的碰撞动能导致其前地板发生弯折变形。对比同级车车身结构,提出改善方案,对前地板处的纵梁进行加强,进而前地板弯折变形得到有效克制,前围侵入量最大值也由281.8 mm降低到240 mm。通过试验验证,假人受到较好地保护。
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