【摘 要】
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随着世界经济的变化,我国正处于经济下行周期,汽车产业经过30年的快速增长后逐步开始降速,经济大环境的变化给各行各业带来了不小的冲击.一场突如其来的新冠疫情给2020年的汽
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随着世界经济的变化,我国正处于经济下行周期,汽车产业经过30年的快速增长后逐步开始降速,经济大环境的变化给各行各业带来了不小的冲击.一场突如其来的新冠疫情给2020年的汽车市场带来了巨大的冲击,当前与2003年非典时期所处的大环境已经完全不同,在2003年非典肆虐期间,我国经济正处于增长阶段,家用小轿车大批量走入平常百姓家,老百姓对轿车的消费需求十分旺盛,因此在非典疫情结束之后,汽车销售迎来了井喷式增长.到了2020年,中国经济又经过17年的高速发展,中国汽车市场体量已经发展到与人口匹配的水平,而随着中国经济进入新常态,国际开始对中国经济结构进行供给侧调整,经济增长开始放缓,汽车市场需求慢慢趋于稳定.新冠疫情结束后一段时间之内,此前因为疫情被抑制的消费需求短期会有所释放,但长期来看已经不会产生类似2003年非典之后的爆发性增长.随着汽车市场的竞争越来越激烈,汽车产业业内已经吹响了淘汰的号角,这种淘汰不仅面向传统车企,对新型造车企业也是如此.新冠疫情的突然来袭,很大程度上加速了传统车企及新造车企业淘汰赛的进程.汽车零部件企业如何存活已经成为当务之急,因此成本管理的紧迫性和重要性立刻突显出来.本文对中小汽车零部件企业成本管理中存在的一些问题进行了一些梳理,提出了几点改善建议,供大家参考.
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