【摘 要】
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公路互通立交在山区主线及匝道多为桥梁结构,为达到可实施性,尽量减少现浇结构,多采用预制结构.我国西南地区某高速高墩匝道弯桥的建造中,高墩小半径匝道桥原设计采用30m跨径的钢筋混凝土预制小箱梁及现浇箱梁组合形式,因山区地形复杂无法实施,无法采用更大跨径及现浇结构,后变更为采用30m跨的钢混叠合梁桥.文章对钢混叠合梁的设计关键点及力学特性进行分析研究,得出钢混叠合梁在西南山区高墩小半径桥梁的建造中具有良好的适用性.
【机 构】
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中交通力建设股份有限公司,陕西 西安 710075
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公路互通立交在山区主线及匝道多为桥梁结构,为达到可实施性,尽量减少现浇结构,多采用预制结构.我国西南地区某高速高墩匝道弯桥的建造中,高墩小半径匝道桥原设计采用30m跨径的钢筋混凝土预制小箱梁及现浇箱梁组合形式,因山区地形复杂无法实施,无法采用更大跨径及现浇结构,后变更为采用30m跨的钢混叠合梁桥.文章对钢混叠合梁的设计关键点及力学特性进行分析研究,得出钢混叠合梁在西南山区高墩小半径桥梁的建造中具有良好的适用性.
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