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摘 要：一直以来，道路交通规划设计的环节，不仅是源头端，还是城市道路得以实现长远化发展、长久性使用的核心点所在，一旦规划设计的环节出现异常，一方面导致交通拥堵及各种安全事故的发生概率大增，人们出行受阻的情况激化后，还会促使更大、更多的矛盾点产生，另一方面，如需要再次实施道路返修时，所投入的人力、物力成本，必然也是巨大的。
关键词：城市道路；交通规划和设计；探讨
引言：
城市大发展的局势下，城市交通错综复杂的局面比较常见，为此，只有制定合理的城市道路交通规划设计方案后，才能够促使精品化道路工程项目的打造，可以为人们提供便利化的公共交通资源的同时，促使人们生活质量、生活水平的提升。
一、城市道路交通规划设计的特点
（一）复杂性
城市道路规划设计过程中，往往会涉及多个专业，需要在多个专业的共同作用下，才能够促使相应设计环节的完善性得到满足，此过程中，各专业之间既有相互的关联，又有自身不同的特点所在，因此，城市道路设计复杂性的特点，得以显现出来，只有想办法予以此些专业实现有机性地结合后，促使复杂变简单，促使此些专业的优势都得以发挥出来后，设计环节才能够得以顺利性地开展。
（二）系统性
城市道路规划设计系统性的特点主要表现在设计前期与后期阶段，设计的前期，待到完成可行性研究报告时，必须由业主、设计部门等相关部门予以共同商讨，达成一致性意见后，项目才得以通过。同时，从设计招标到竣工验收阶段，也需要设计与质检等相关部门共同参与后，整个道路项目的施工过程才能够处于被监控中，进而促使工程质量达到人们预期的目标值要求。
二、城市道路交通规划设计应遵循的原则
（一）合理用地原则
城市道路在设计时，并非盲目性、盲从式地去通过占用大量城市用地的方式去开展相应的设计环节，首要的原则将是对于合理用地的考量，需要充分地了解城市各个区域的功能，根据需要实现的功能进而开展道路规划设计工作后，最终交通拥堵、安全事故等问题点，才能够大幅度得到控制与减少。
（二）合理布置空间原则
新时期下，城市道路也进一步拥有多重性的功能，如管线载体功能和景观功能等，因此，务必通过合理布置空间原则后，此些功能才能够得以淋漓尽致地发挥出来。此过程中，需要设计时合理性地安排各种道路基础设施，需要设计人员根据以往的经验，对于繁杂的部分进行消減，促使道路空间得到合理性地应用后，道路提供服务的功能才能够突显出来。
（三）合理分配路权资源
城市道路通常可分为机动车道、非机动车道和人行道，因此，进一步需要在设计时根据道路的功能予以合理性地分配路权资源后，才能够创设良性、健康的道路出行及运输环境。车流与人流各自按照道路划分的区域，有序性地通行后，交通安全才能够拥有保障的力量，人们能够拥有更加美好的出行体验，而非一团糟局面的出现，人流与车流陷入疯狂的争抢环境时，不仅浪费大量的时间，而且为安全性事故的发生创设了有利的条件，促使各种安全事故呈现急剧上升的局面，尤其是现下各大城市车多、人多的现状下，如路权资源分配的不合理，一系列的问题将会凸现出来，对于人们的生产及生活带来严重性地困扰。
（四）与城市风貌融合
通常，由于每个城市具有各自的特点与风格，因此，城市道路设计时，进一步需要根据城市的特点与风格展开设计后，才能够为突出城市的特点与风格发挥助力的作用。此过程中，需要根据城市实际的地理地形，城市每个区域需要实现的功能等多方面的因素点，对于道路进行加宽或点缀景观的设计，实现城市道路与城市风貌相融合的策略后，城市的交通才能够实现久远、良性发展的态势。
三、城市道路交通规划设计策略与方法
（一）行人过街设施
城市道路规划设计时，针对行人过街的环节，通常会通过设计相应安全岛的方式予以实现，此过程中，安全岛设计的宽度、长度一般都有标准的要求，需要设计人员根据道路的实际状况，进而选取适宜性的符合安全岛宽度及长度标准的地点，同时，根据实际所需，需要突显以人为本的设计理念，对于安全岛的关键技术指标进行不断的升级后，切实为人们的出行安全保驾护航 [1]。
（二）无障碍设施
城市道路规划设计时，不仅需要满足普通出行者的需求，而且需要考虑特殊人群的需求，为此，城市无障碍设施建设水平的提升工作，将是摆在设计人员面前的又一重任。现下的城市道路中，无障碍设施的系统性和连续性不够完善的问题点，成为很大的发展瓶颈，因此，需要设计人员勇于去突破，尤其在轨道交通车站出入口、公交车站台等位置，合理设计轮椅坡道及盲道等方面的便民措施后，才能够促使道路通行的连续性得以达标，进一步为特殊人群提供便利地出行环境 [2]。
（三）交通稳静化措施
当下，伴随人们生活水平的提升，机动车的数量也呈现出急剧增长的态势，同时，尤其在各居住区，人车之间的矛盾也越来越突出，给人们的生活带来诸多的不便，如交通拥堵、噪声等，严重地影响着人们的生活，使得人们享受宁静生活环境的目标处于落空状态，为此，实施道路设计时，务必寻求交通安全与交通运输功能之间的平衡点，如通过设置减速装置、交叉口压缩设计等方面的措施后，道路拥堵等方面的问题点才能够得到很大程度上的缓解，为人们提供舒适、安全的生活环境[3]。
（四）交通环境改善
城市道路交通规划设计时，需要进一步通过设计公共设施的方式，促使交通环境的部分得到很大程度方面的改善。如针对部分多雨城市，通过在轨道交通车站、公交车站等区域设置避雨廊的方式，进而为行人创造舒适的交通环境。通过加大绿化带建设工作的开展，不仅能够起到净化空气的作用，而且能够起到调节人们心情的作用 [4]。
四、结束语
城市道路规划设计的环节，将是一项长期且艰巨的任务，此过程中，需要各设计人员，能够以设计的原则为前提，切实性地根据道路的实际状况，进而开展相应的设计工作后，才能够依靠四通八达的交通条件，为推动城市的发展贡献力量。
参考文献
[1] 张敬宇，刘孟林.城市道路交通规划和设计的探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2017（03）：169-170.
[2] 郭睿；关于城市道路交通规划建设的思考[J]；城市建设理论研究（电子版）；2019年06期.
[3] 潘基斌；潘昭宇；欧心泉；城市道路交通规划、设计、建设与管理一体化思考[J]；综合运输；2017年09期.
[4] 孙健；城市道路交通规划与管理[J]；黑龙江科技信息；2017年02期.
关键词：城市道路；交通规划和设计；探讨
引言：
城市大发展的局势下，城市交通错综复杂的局面比较常见，为此，只有制定合理的城市道路交通规划设计方案后，才能够促使精品化道路工程项目的打造，可以为人们提供便利化的公共交通资源的同时，促使人们生活质量、生活水平的提升。
一、城市道路交通规划设计的特点
（一）复杂性
城市道路规划设计过程中，往往会涉及多个专业，需要在多个专业的共同作用下，才能够促使相应设计环节的完善性得到满足，此过程中，各专业之间既有相互的关联，又有自身不同的特点所在，因此，城市道路设计复杂性的特点，得以显现出来，只有想办法予以此些专业实现有机性地结合后，促使复杂变简单，促使此些专业的优势都得以发挥出来后，设计环节才能够得以顺利性地开展。
（二）系统性
城市道路规划设计系统性的特点主要表现在设计前期与后期阶段，设计的前期，待到完成可行性研究报告时，必须由业主、设计部门等相关部门予以共同商讨，达成一致性意见后，项目才得以通过。同时，从设计招标到竣工验收阶段，也需要设计与质检等相关部门共同参与后，整个道路项目的施工过程才能够处于被监控中，进而促使工程质量达到人们预期的目标值要求。
二、城市道路交通规划设计应遵循的原则
（一）合理用地原则
城市道路在设计时，并非盲目性、盲从式地去通过占用大量城市用地的方式去开展相应的设计环节，首要的原则将是对于合理用地的考量，需要充分地了解城市各个区域的功能，根据需要实现的功能进而开展道路规划设计工作后，最终交通拥堵、安全事故等问题点，才能够大幅度得到控制与减少。
（二）合理布置空间原则
新时期下，城市道路也进一步拥有多重性的功能，如管线载体功能和景观功能等，因此，务必通过合理布置空间原则后，此些功能才能够得以淋漓尽致地发挥出来。此过程中，需要设计时合理性地安排各种道路基础设施，需要设计人员根据以往的经验，对于繁杂的部分进行消減，促使道路空间得到合理性地应用后，道路提供服务的功能才能够突显出来。
（三）合理分配路权资源
城市道路通常可分为机动车道、非机动车道和人行道，因此，进一步需要在设计时根据道路的功能予以合理性地分配路权资源后，才能够创设良性、健康的道路出行及运输环境。车流与人流各自按照道路划分的区域，有序性地通行后，交通安全才能够拥有保障的力量，人们能够拥有更加美好的出行体验，而非一团糟局面的出现，人流与车流陷入疯狂的争抢环境时，不仅浪费大量的时间，而且为安全性事故的发生创设了有利的条件，促使各种安全事故呈现急剧上升的局面，尤其是现下各大城市车多、人多的现状下，如路权资源分配的不合理，一系列的问题将会凸现出来，对于人们的生产及生活带来严重性地困扰。
（四）与城市风貌融合
通常，由于每个城市具有各自的特点与风格，因此，城市道路设计时，进一步需要根据城市的特点与风格展开设计后，才能够为突出城市的特点与风格发挥助力的作用。此过程中，需要根据城市实际的地理地形，城市每个区域需要实现的功能等多方面的因素点，对于道路进行加宽或点缀景观的设计，实现城市道路与城市风貌相融合的策略后，城市的交通才能够实现久远、良性发展的态势。
三、城市道路交通规划设计策略与方法
（一）行人过街设施
城市道路规划设计时，针对行人过街的环节，通常会通过设计相应安全岛的方式予以实现，此过程中，安全岛设计的宽度、长度一般都有标准的要求，需要设计人员根据道路的实际状况，进而选取适宜性的符合安全岛宽度及长度标准的地点，同时，根据实际所需，需要突显以人为本的设计理念，对于安全岛的关键技术指标进行不断的升级后，切实为人们的出行安全保驾护航 [1]。
（二）无障碍设施
城市道路规划设计时，不仅需要满足普通出行者的需求，而且需要考虑特殊人群的需求，为此，城市无障碍设施建设水平的提升工作，将是摆在设计人员面前的又一重任。现下的城市道路中，无障碍设施的系统性和连续性不够完善的问题点，成为很大的发展瓶颈，因此，需要设计人员勇于去突破，尤其在轨道交通车站出入口、公交车站台等位置，合理设计轮椅坡道及盲道等方面的便民措施后，才能够促使道路通行的连续性得以达标，进一步为特殊人群提供便利地出行环境 [2]。
（三）交通稳静化措施
当下，伴随人们生活水平的提升，机动车的数量也呈现出急剧增长的态势，同时，尤其在各居住区，人车之间的矛盾也越来越突出，给人们的生活带来诸多的不便，如交通拥堵、噪声等，严重地影响着人们的生活，使得人们享受宁静生活环境的目标处于落空状态，为此，实施道路设计时，务必寻求交通安全与交通运输功能之间的平衡点，如通过设置减速装置、交叉口压缩设计等方面的措施后，道路拥堵等方面的问题点才能够得到很大程度上的缓解，为人们提供舒适、安全的生活环境[3]。
（四）交通环境改善
城市道路交通规划设计时，需要进一步通过设计公共设施的方式，促使交通环境的部分得到很大程度方面的改善。如针对部分多雨城市，通过在轨道交通车站、公交车站等区域设置避雨廊的方式，进而为行人创造舒适的交通环境。通过加大绿化带建设工作的开展，不仅能够起到净化空气的作用，而且能够起到调节人们心情的作用 [4]。
四、结束语
城市道路规划设计的环节，将是一项长期且艰巨的任务，此过程中，需要各设计人员，能够以设计的原则为前提，切实性地根据道路的实际状况，进而开展相应的设计工作后，才能够依靠四通八达的交通条件，为推动城市的发展贡献力量。
参考文献
[1] 张敬宇，刘孟林.城市道路交通规划和设计的探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2017（03）：169-170.
[2] 郭睿；关于城市道路交通规划建设的思考[J]；城市建设理论研究（电子版）；2019年06期.
[3] 潘基斌；潘昭宇；欧心泉；城市道路交通规划、设计、建设与管理一体化思考[J]；综合运输；2017年09期.
[4] 孙健；城市道路交通规划与管理[J]；黑龙江科技信息；2017年02期.