客船坞内临时消防水系统设计

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针对干船坞内在建大型客船缺少消防系统保护的问题,以某型正在干坞内建造的大型客船为例,进行临时消防水系统型式、消防水箱容量、消防水泵排量和压力、稳压系统分析设计,以陆用建设消防规范作为参照,对比系统计算结果和设计方案,结果表明系统的设计满足规范要求,可以在实际建设工程中起到初期火灾的扑灭及保护的作用.
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针对阿芙拉型油船底边舱的压弯型上下折角,疲劳强度不满足规范要求的问题,结合其结构形式特点,考虑采用增加板厚、变换圆弧半径和增设肘板3种加强方案,对比分析表明,增加纵向结构板厚是改善各热点疲劳年限最直接的方法,圆弧半径增大对整体疲劳强度不利,增设肘板对压弯型上折角的疲劳强度比较有效.
为合理计算焊接工时,在普适的船舶结构装配原则基础上,根据最小装配、相邻装配、同分支非相邻装配,不同分支装配的焊接阶段、装配基面朝向判定方法、以及焊接位置简化计算原则,构建船体结构焊缝装配仿真算法,通过由装配基面方向进一步计算得到焊接轴线和焊接体朝向,结合中国船级社相关规范确定焊接位置,在Smart3D?软件三维空间中实现了船舶结构装配焊接位置的仿真计算,计算结果准确,过程高效.
结合全球首艘20万t级纽卡斯尔双燃料散货船设计思路,介绍了燃气供应系统原理,供气系统与燃气用户之间的控制接口,并从气体探测、火警系统、燃气通风系统、紧急关断、船岸应急切断几方面介绍与供气安全相关的电气设计.
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为明确共同规范对主要支撑构件曲形面板有效面积计算公式更新后主要支撑构件曲形面板有效系数的变化,通过实例分析规范修改对主要支撑构件曲形面板有效性的影响,认为规范修改对于非对称曲形面板的影响远大于对称曲形面板,可通过设置径向肘板、将非对称曲形面板改为对称曲形面板、改变面板尺度比,使得有效系数最大,可采用细网格进一步分析,进行结构补强与结构重量控制.
针对双斜切片段在总组阶段外板开刀、趾端切割、肋板断刀等易带来的大量修正工作及油漆破坏后的打磨问题,在双斜切片段制作时,通过采取对外板的冷热加工控制、线型肋骨的线形控制、曲外板制作时的基础项目控制以及装配过程中关键点的控制,保证双斜切片段的整体精度,降低总组阶段的开刀量,提高总组效率,缩短建造周期.
采用全面质量管理的方法、现代扫码技术和数据库工具,对每个影响船舶薄板焊接质量的因素进行试验,得出优化结果.施工现场验证表明,“人”是影响焊接质量最核心的因素,“机”、“料”、“法”、“环”是重要因素,通过系统性的措施突破技术和管理瓶颈,能有效解决薄板焊接质量不良造成的变形问题.
针对大型船舶艉轴管镗孔过程中存在的工作环境差、加工精度低、加工效率低、加工过程不可视等一系列问题,对现用船舶艉轴管镗孔装置提出改造方案,实现镗孔装置自动化进退刀、中间支撑和镗刀实时调整、在线测量等功能,保证加工精度和效率,改善现场工作人员的工作环境,满足大型船舶艉轴管的全自动精密镗孔需求.
针对液化气船液货区域通风系统设计的独立性和特殊性,在满足设计规范的前提下,计算分析液货区域中安全处所和危险处所的风量与系统布置,结合计算及典型案例探讨,电动机室的通风压力计算和设备选型方案.
基于平台供应船(PSV)上加装门式起重机的工程需求,分析门式起重机在PSV船上的应用前景、PSV甲板布置特点、门式起重机的特点、PSV船加装门式起重机的布置和设计要点,使门式起重机在PSV船上的应用取得船级社认可,经过实船试验和验证,完全符合船检各项要求.