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摘要:随着社会经济的高速发展,居民对出行安全也提出了更高的要求。为了更好地满足社会发展的需求,市政道路管理部门要加强对道路桥梁结构的加固,道路桥梁结构的安全性直接关系着居民的出行安全。目前,我国大多数城市道路桥梁工程在使用的过程中出现了地基下沉、裂缝等问题,这些问题对道路桥梁工程的安全性造成了极大的威胁,需要政府相关部门及时加强对道路桥梁结构的养护,如发现问题及时修复,提高道路桥梁工程结构的稳定性,保障居民的出行安全。基于此,从公路桥梁工程的常见病害施工处理工作的重要性展开论述,具体介绍几种常见的桥梁病害,并详细阐述这些病害的施工处理技术,实现了对道路桥梁病害处理工作的深入分析,希望能够为交通建设事业的发展提供助力。
关键词:道路;桥梁;结构病害;加固技术
引言
公路桥梁是公路交通中的重要设施,其在经过一段时间的使用后往往会出现病害问题,导致其使用性能下降,使用寿命缩短。因此,为了消除病害问题对交通运输造成的影响,提高桥梁使用寿命,针对道路桥梁工程常见病害进行深入分析,并结合现有的病害施工处理技术,构建出一套行之有效的病害处理方案,以及时修复病害,延长公路桥梁使用寿命。
1道路桥梁工程中常见的结构性病害
道路桥梁工程结构性病害在道路桥梁工程中比较常见,这些病害的出现对工程的初期使用并不会造成太大的影响,但是当病害发展到一定阶段,或者道路桥梁承受的负荷达到一定程度时,就会对整个桥梁的使用功能造成严重的影响,如未能及时给予加固处理,极有可能引发重大安全事故。
1.1地基不均匀沉降
地基不均匀沉降是道路桥梁工程结构性病害中比较常见的一种,道路桥梁工程中不均匀沉降会对道路桥梁的结构造成极大的破坏,轻则引起桥梁桥面出现裂痕,重则导致桥体坍塌。如前期勘察不彻底、设计方面的缺陷、施工材料不合格、施工技术与实际要求不相符导致施工准确度降低等,均是造成地基不均匀沉降病害发生的主要因素。
1.2路桥裂缝
一般情况下,道路桥梁工程在投入使用后,其表面的铺装层极易发生路桥裂缝,对造成此种病害的因素进行分析后发现,与桥梁工程铺装层所处环境的温度变化有关。因为桥梁工程上长期暴露于外界环境中,如果外界温度比较高,工程结构表面的铺装层极易出现膨胀,如外界温度比较低,工程结构板面的铺装层又极易出现冷缩,这在很大程度上增加了裂缝形成的概率。另外,道路桥梁上的交通运输车辆逐年增多,导致道路桥梁所承受的负荷逐渐增加,当道路桥梁表面负荷超过道路桥梁工程能承受的最大负荷值时,则极易对道路桥梁表面造成严重的磨损和挤压,这也在很大程度上促进了裂缝的 出现。同时,在道路桥梁工程建设过程中,施工管理人员管理不到位,未能及时对混凝土的配合比进行严格的监督,导致工程所需要的混凝土配合比未能满足相关的标准要求,道路桥梁交通工程质量降低,随着时间的延长裂缝的长度及宽度均不断扩大,当发展到一定的病害标准时,导致桥梁出现 坍塌。
1.3桥梁端头破損
道路桥梁使用过程中,如桥梁与道路之间的伸缩缝发生变形和损坏,极易对桥梁端头造成破坏,可能是因为设计人员或者施工人员未能准确计算伸缩缝之间的距离,导致道路桥梁实际承载力与设计方案或者施工方案出现了偏差,道路桥梁工程达不到正常的运输负荷;或经过长期使用,未能及时进行修复及养护,伸缩装置破损加剧,车辆在行驶的过程中频繁出现“跳车”现象,带来的冲击力加速了对道路桥梁结构的损坏。
2道路桥梁工程中结构加固技术
2.1裂缝处理技术
2.1.1 表面修整技术
通过较长时间观察可以看出,施工单位应用表面修整工艺表现出了较大优势,尤其是面对比较浅层的裂缝,施工人员能够快速高质量完成处理任务。在施工人员正式修整过程中,先应该对结构承载性能实施针对性评价,综合结构受力特点制定修整计划。同时,施工人员可以借助一些简单工具就能够开展修整,将整个重心放在结构出现裂缝的区域,然后开展涂抹施工即可。在此期间,施工人员主要应用的是水泥浆施工材料,随着时代的进步发展,大多数施工单位也经常应用环氧胶泥。当施工人员完成涂抹任务以后,施工人员可以应用油漆以及沥青等材料,将其覆盖在现有裂缝表面。除此之外,出于避免延伸问题的出现,施工人员在覆盖处理当中,可以使用一些良好性能的玻璃纤维等材料[3]。
2.1.2 填充技术
在施工人员进行现场勘查过程中过,如果发现了一些较小程度裂缝现象,可以综合应用树脂胶结物和水泥浆等填充材料,将其灌入到施工裂缝当中,此种方式不仅不需要单位投入较大成本,而且也能够确保人员快速有效完成填充工作。目前来看,因为呈现出较强稳定性的树脂材料,在融合水泥浆材料以后,能够凸显出良好填补作用。除此之外,施工单位可以沿着裂纹发展和延伸的方向进行固定,及时向槽内放入橡胶和防水性比较高的材料,避免出现严重的病害现象。2.1.3注浆修补技术
在我国道路桥梁行业长期以来发展中,面对结构裂缝问题,最常见的就是注浆修补工艺,施工人员事先准备好水泥等材料,将所有材料实施有效整合以后,然后站在出现裂缝区域实施填充,保证裂缝能够有效粘结,提高整个桥梁结构性能与质量。在施工人员完成注浆工序以后,必须要第一时间开展加固操作,避免外界其他因素对结构性能的威胁。
2.2路桥沉降的处理技术
针对道路桥梁项目中的不均匀沉降问题,应选择多种方法来进行处理,进而满足项目的运行需求。在排水工程中选择合理的设计方案和处理方法,能够有效地拦截地下水,防止给路基造成较大的冲击,而且能够及时地把地下水排出到其他的位置,这样有助于提升路基结构的干燥度和稳定性,避免地下水的聚集或者是下渗造成结构破损问题。在处理过渡段不均匀沉降时,土木格栅和加筋施工技术能够达到一个良好的效果。在处理道路桥梁路基沉降问题时,直接把覆盖材料粘贴到桥梁的外部位置上,如此也能够改善桥梁的受力效果。
2.3加固增强技术
在处理道路桥梁工程病害问题时,加固增强技术也得到了广泛的使用,加固增强技术主要就是处理地基下降问题,通过使用加固增强技术可以显著提升工程结构的稳定性,而且可以有效地处理地基下降问题。现阶段在施工时期,加固增强技术常见的操作措施包括增大截面加固法、外包钢加固法、预应力加固法和水泥压浆补强法等。对于施工人员来说需要仔细地分析工程沉降的实际情况,按照现场实际情况选择合理的加固增强措施,确保能够显著提升工程的稳定性和安全性。
2.4桥梁端头破损修复加固技术
桥梁端头破损修复加固技术在道路桥梁工程建设中应用的也比较多,当桥梁端头出现破损时,工作人员要及时对其进行修复加固,但是此种技术的应用对修复材料的要求比较高,需修复的材料具备快速凝结的特性,比如目前使用较多的硅胶材料,通过锚喷技术,将硅胶材料锚喷到桥梁端头破损部位,然后再进行浇筑、加固处理,此种加固技术能够有效提高修补材料与桥梁端头结构之间的密结性。目前使用较多的为硅胶材料,此种材料无论是强度、或是柔韧度,均能够较好地符合桥梁端头破损修复加固技术的要求,并且修补加固效果比较理想。
结束语
道路桥梁工程结构的稳定性对保障居民安全出行有着重要的意义,同时,还促进了国家社会经济的不断增长,相关部门应加强对道路桥梁工程结构的维护,如发现道路桥梁工程出现结构性的病害,应及时采用相应的加固技术进行加固处理,提高道路桥梁工程结构的稳定性以及对负荷的承载能力,在延长道路桥梁工程使用寿命的同时,促进我国交通运输行业的稳步发展。
参考文献:
[1]孟庆刚.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].技术与市场,2020,27(01):170+172.
[2]晏军军.道路桥梁的常见结构病害与加固技术应用分析[J].科技风,2020(01):97+105.
[3]李加军.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].低碳世界,2019,9(11):242-243.
[4]李向阳.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].住宅与房地产,2019(30):194.
关键词:道路;桥梁;结构病害;加固技术
引言
公路桥梁是公路交通中的重要设施,其在经过一段时间的使用后往往会出现病害问题,导致其使用性能下降,使用寿命缩短。因此,为了消除病害问题对交通运输造成的影响,提高桥梁使用寿命,针对道路桥梁工程常见病害进行深入分析,并结合现有的病害施工处理技术,构建出一套行之有效的病害处理方案,以及时修复病害,延长公路桥梁使用寿命。
1道路桥梁工程中常见的结构性病害
道路桥梁工程结构性病害在道路桥梁工程中比较常见,这些病害的出现对工程的初期使用并不会造成太大的影响,但是当病害发展到一定阶段,或者道路桥梁承受的负荷达到一定程度时,就会对整个桥梁的使用功能造成严重的影响,如未能及时给予加固处理,极有可能引发重大安全事故。
1.1地基不均匀沉降
地基不均匀沉降是道路桥梁工程结构性病害中比较常见的一种,道路桥梁工程中不均匀沉降会对道路桥梁的结构造成极大的破坏,轻则引起桥梁桥面出现裂痕,重则导致桥体坍塌。如前期勘察不彻底、设计方面的缺陷、施工材料不合格、施工技术与实际要求不相符导致施工准确度降低等,均是造成地基不均匀沉降病害发生的主要因素。
1.2路桥裂缝
一般情况下,道路桥梁工程在投入使用后,其表面的铺装层极易发生路桥裂缝,对造成此种病害的因素进行分析后发现,与桥梁工程铺装层所处环境的温度变化有关。因为桥梁工程上长期暴露于外界环境中,如果外界温度比较高,工程结构表面的铺装层极易出现膨胀,如外界温度比较低,工程结构板面的铺装层又极易出现冷缩,这在很大程度上增加了裂缝形成的概率。另外,道路桥梁上的交通运输车辆逐年增多,导致道路桥梁所承受的负荷逐渐增加,当道路桥梁表面负荷超过道路桥梁工程能承受的最大负荷值时,则极易对道路桥梁表面造成严重的磨损和挤压,这也在很大程度上促进了裂缝的 出现。同时,在道路桥梁工程建设过程中,施工管理人员管理不到位,未能及时对混凝土的配合比进行严格的监督,导致工程所需要的混凝土配合比未能满足相关的标准要求,道路桥梁交通工程质量降低,随着时间的延长裂缝的长度及宽度均不断扩大,当发展到一定的病害标准时,导致桥梁出现 坍塌。
1.3桥梁端头破損
道路桥梁使用过程中,如桥梁与道路之间的伸缩缝发生变形和损坏,极易对桥梁端头造成破坏,可能是因为设计人员或者施工人员未能准确计算伸缩缝之间的距离,导致道路桥梁实际承载力与设计方案或者施工方案出现了偏差,道路桥梁工程达不到正常的运输负荷;或经过长期使用,未能及时进行修复及养护,伸缩装置破损加剧,车辆在行驶的过程中频繁出现“跳车”现象,带来的冲击力加速了对道路桥梁结构的损坏。
2道路桥梁工程中结构加固技术
2.1裂缝处理技术
2.1.1 表面修整技术
通过较长时间观察可以看出,施工单位应用表面修整工艺表现出了较大优势,尤其是面对比较浅层的裂缝,施工人员能够快速高质量完成处理任务。在施工人员正式修整过程中,先应该对结构承载性能实施针对性评价,综合结构受力特点制定修整计划。同时,施工人员可以借助一些简单工具就能够开展修整,将整个重心放在结构出现裂缝的区域,然后开展涂抹施工即可。在此期间,施工人员主要应用的是水泥浆施工材料,随着时代的进步发展,大多数施工单位也经常应用环氧胶泥。当施工人员完成涂抹任务以后,施工人员可以应用油漆以及沥青等材料,将其覆盖在现有裂缝表面。除此之外,出于避免延伸问题的出现,施工人员在覆盖处理当中,可以使用一些良好性能的玻璃纤维等材料[3]。
2.1.2 填充技术
在施工人员进行现场勘查过程中过,如果发现了一些较小程度裂缝现象,可以综合应用树脂胶结物和水泥浆等填充材料,将其灌入到施工裂缝当中,此种方式不仅不需要单位投入较大成本,而且也能够确保人员快速有效完成填充工作。目前来看,因为呈现出较强稳定性的树脂材料,在融合水泥浆材料以后,能够凸显出良好填补作用。除此之外,施工单位可以沿着裂纹发展和延伸的方向进行固定,及时向槽内放入橡胶和防水性比较高的材料,避免出现严重的病害现象。2.1.3注浆修补技术
在我国道路桥梁行业长期以来发展中,面对结构裂缝问题,最常见的就是注浆修补工艺,施工人员事先准备好水泥等材料,将所有材料实施有效整合以后,然后站在出现裂缝区域实施填充,保证裂缝能够有效粘结,提高整个桥梁结构性能与质量。在施工人员完成注浆工序以后,必须要第一时间开展加固操作,避免外界其他因素对结构性能的威胁。
2.2路桥沉降的处理技术
针对道路桥梁项目中的不均匀沉降问题,应选择多种方法来进行处理,进而满足项目的运行需求。在排水工程中选择合理的设计方案和处理方法,能够有效地拦截地下水,防止给路基造成较大的冲击,而且能够及时地把地下水排出到其他的位置,这样有助于提升路基结构的干燥度和稳定性,避免地下水的聚集或者是下渗造成结构破损问题。在处理过渡段不均匀沉降时,土木格栅和加筋施工技术能够达到一个良好的效果。在处理道路桥梁路基沉降问题时,直接把覆盖材料粘贴到桥梁的外部位置上,如此也能够改善桥梁的受力效果。
2.3加固增强技术
在处理道路桥梁工程病害问题时,加固增强技术也得到了广泛的使用,加固增强技术主要就是处理地基下降问题,通过使用加固增强技术可以显著提升工程结构的稳定性,而且可以有效地处理地基下降问题。现阶段在施工时期,加固增强技术常见的操作措施包括增大截面加固法、外包钢加固法、预应力加固法和水泥压浆补强法等。对于施工人员来说需要仔细地分析工程沉降的实际情况,按照现场实际情况选择合理的加固增强措施,确保能够显著提升工程的稳定性和安全性。
2.4桥梁端头破损修复加固技术
桥梁端头破损修复加固技术在道路桥梁工程建设中应用的也比较多,当桥梁端头出现破损时,工作人员要及时对其进行修复加固,但是此种技术的应用对修复材料的要求比较高,需修复的材料具备快速凝结的特性,比如目前使用较多的硅胶材料,通过锚喷技术,将硅胶材料锚喷到桥梁端头破损部位,然后再进行浇筑、加固处理,此种加固技术能够有效提高修补材料与桥梁端头结构之间的密结性。目前使用较多的为硅胶材料,此种材料无论是强度、或是柔韧度,均能够较好地符合桥梁端头破损修复加固技术的要求,并且修补加固效果比较理想。
结束语
道路桥梁工程结构的稳定性对保障居民安全出行有着重要的意义,同时,还促进了国家社会经济的不断增长,相关部门应加强对道路桥梁工程结构的维护,如发现道路桥梁工程出现结构性的病害,应及时采用相应的加固技术进行加固处理,提高道路桥梁工程结构的稳定性以及对负荷的承载能力,在延长道路桥梁工程使用寿命的同时,促进我国交通运输行业的稳步发展。
参考文献:
[1]孟庆刚.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].技术与市场,2020,27(01):170+172.
[2]晏军军.道路桥梁的常见结构病害与加固技术应用分析[J].科技风,2020(01):97+105.
[3]李加军.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].低碳世界,2019,9(11):242-243.
[4]李向阳.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].住宅与房地产,2019(30):194.