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摘要：随着社会经济的高速发展，居民对出行安全也提出了更高的要求。为了更好地满足社会发展的需求，市政道路管理部门要加强对道路桥梁结构的加固，道路桥梁结构的安全性直接关系着居民的出行安全。目前，我国大多数城市道路桥梁工程在使用的过程中出现了地基下沉、裂缝等问题，这些问题对道路桥梁工程的安全性造成了极大的威胁，需要政府相关部门及时加强对道路桥梁结构的养护，如发现问题及时修复，提高道路桥梁工程结构的稳定性，保障居民的出行安全。基于此，从公路桥梁工程的常见病害施工处理工作的重要性展开论述，具体介绍几种常见的桥梁病害，并详细阐述这些病害的施工处理技术，实现了对道路桥梁病害处理工作的深入分析，希望能够为交通建设事业的发展提供助力。
关键词：道路;桥梁;结构病害;加固技术
引言
公路桥梁是公路交通中的重要设施，其在经过一段时间的使用后往往会出现病害问题，导致其使用性能下降，使用寿命缩短。因此，为了消除病害问题对交通运输造成的影响，提高桥梁使用寿命，针对道路桥梁工程常见病害进行深入分析，并结合现有的病害施工处理技术，构建出一套行之有效的病害处理方案，以及时修复病害，延长公路桥梁使用寿命。
1道路桥梁工程中常见的结构性病害
道路桥梁工程结构性病害在道路桥梁工程中比较常见，这些病害的出现对工程的初期使用并不会造成太大的影响，但是当病害发展到一定阶段，或者道路桥梁承受的负荷达到一定程度时，就会对整个桥梁的使用功能造成严重的影响，如未能及时给予加固处理，极有可能引发重大安全事故。
1.1地基不均匀沉降
地基不均匀沉降是道路桥梁工程结构性病害中比较常见的一种，道路桥梁工程中不均匀沉降会对道路桥梁的结构造成极大的破坏，轻则引起桥梁桥面出现裂痕，重则导致桥体坍塌。如前期勘察不彻底、设计方面的缺陷、施工材料不合格、施工技术与实际要求不相符导致施工准确度降低等，均是造成地基不均匀沉降病害发生的主要因素。
1.2路桥裂缝
一般情况下，道路桥梁工程在投入使用后，其表面的铺装层极易发生路桥裂缝，对造成此种病害的因素进行分析后发现，与桥梁工程铺装层所处环境的温度变化有关。因为桥梁工程上长期暴露于外界环境中，如果外界温度比较高，工程结构表面的铺装层极易出现膨胀，如外界温度比较低，工程结构板面的铺装层又极易出现冷缩，这在很大程度上增加了裂缝形成的概率。另外，道路桥梁上的交通运输车辆逐年增多，导致道路桥梁所承受的负荷逐渐增加，当道路桥梁表面负荷超过道路桥梁工程能承受的最大负荷值时，则极易对道路桥梁表面造成严重的磨损和挤压，这也在很大程度上促进了裂缝的 出现。同时，在道路桥梁工程建设过程中，施工管理人员管理不到位，未能及时对混凝土的配合比进行严格的监督，导致工程所需要的混凝土配合比未能满足相关的标准要求，道路桥梁交通工程质量降低，随着时间的延长裂缝的长度及宽度均不断扩大，当发展到一定的病害标准时，导致桥梁出现 坍塌。
1.3桥梁端头破損
道路桥梁使用过程中，如桥梁与道路之间的伸缩缝发生变形和损坏，极易对桥梁端头造成破坏，可能是因为设计人员或者施工人员未能准确计算伸缩缝之间的距离，导致道路桥梁实际承载力与设计方案或者施工方案出现了偏差，道路桥梁工程达不到正常的运输负荷;或经过长期使用，未能及时进行修复及养护，伸缩装置破损加剧，车辆在行驶的过程中频繁出现“跳车”现象，带来的冲击力加速了对道路桥梁结构的损坏。
2道路桥梁工程中结构加固技术
2.1裂缝处理技术
2.1.1 表面修整技术
通过较长时间观察可以看出，施工单位应用表面修整工艺表现出了较大优势，尤其是面对比较浅层的裂缝，施工人员能够快速高质量完成处理任务。在施工人员正式修整过程中，先应该对结构承载性能实施针对性评价，综合结构受力特点制定修整计划。同时，施工人员可以借助一些简单工具就能够开展修整，将整个重心放在结构出现裂缝的区域，然后开展涂抹施工即可。在此期间，施工人员主要应用的是水泥浆施工材料，随着时代的进步发展，大多数施工单位也经常应用环氧胶泥。当施工人员完成涂抹任务以后，施工人员可以应用油漆以及沥青等材料，将其覆盖在现有裂缝表面。除此之外，出于避免延伸问题的出现，施工人员在覆盖处理当中，可以使用一些良好性能的玻璃纤维等材料[3]。
2.1.2 填充技术
在施工人员进行现场勘查过程中过，如果发现了一些较小程度裂缝现象，可以综合应用树脂胶结物和水泥浆等填充材料，将其灌入到施工裂缝当中，此种方式不仅不需要单位投入较大成本，而且也能够确保人员快速有效完成填充工作。目前来看，因为呈现出较强稳定性的树脂材料，在融合水泥浆材料以后，能够凸显出良好填补作用。除此之外，施工单位可以沿着裂纹发展和延伸的方向进行固定，及时向槽内放入橡胶和防水性比较高的材料，避免出现严重的病害现象。2.1.3注浆修补技术
在我国道路桥梁行业长期以来发展中，面对结构裂缝问题，最常见的就是注浆修补工艺，施工人员事先准备好水泥等材料，将所有材料实施有效整合以后，然后站在出现裂缝区域实施填充，保证裂缝能够有效粘结，提高整个桥梁结构性能与质量。在施工人员完成注浆工序以后，必须要第一时间开展加固操作，避免外界其他因素对结构性能的威胁。
2.2路桥沉降的处理技术
针对道路桥梁项目中的不均匀沉降问题，应选择多种方法来进行处理，进而满足项目的运行需求。在排水工程中选择合理的设计方案和处理方法，能够有效地拦截地下水，防止给路基造成较大的冲击，而且能够及时地把地下水排出到其他的位置，这样有助于提升路基结构的干燥度和稳定性，避免地下水的聚集或者是下渗造成结构破损问题。在处理过渡段不均匀沉降时，土木格栅和加筋施工技术能够达到一个良好的效果。在处理道路桥梁路基沉降问题时，直接把覆盖材料粘贴到桥梁的外部位置上，如此也能够改善桥梁的受力效果。
2.3加固增强技术
在处理道路桥梁工程病害问题时，加固增强技术也得到了广泛的使用，加固增强技术主要就是处理地基下降问题，通过使用加固增强技术可以显著提升工程结构的稳定性，而且可以有效地处理地基下降问题。现阶段在施工时期，加固增强技术常见的操作措施包括增大截面加固法、外包钢加固法、预应力加固法和水泥压浆补强法等。对于施工人员来说需要仔细地分析工程沉降的实际情况，按照现场实际情况选择合理的加固增强措施，确保能够显著提升工程的稳定性和安全性。
2.4桥梁端头破损修复加固技术
桥梁端头破损修复加固技术在道路桥梁工程建设中应用的也比较多，当桥梁端头出现破损时，工作人员要及时对其进行修复加固，但是此种技术的应用对修复材料的要求比较高，需修复的材料具备快速凝结的特性，比如目前使用较多的硅胶材料，通过锚喷技术，将硅胶材料锚喷到桥梁端头破损部位，然后再进行浇筑、加固处理，此种加固技术能够有效提高修补材料与桥梁端头结构之间的密结性。目前使用较多的为硅胶材料，此种材料无论是强度、或是柔韧度，均能够较好地符合桥梁端头破损修复加固技术的要求，并且修补加固效果比较理想。
结束语
道路桥梁工程结构的稳定性对保障居民安全出行有着重要的意义，同时，还促进了国家社会经济的不断增长，相关部门应加强对道路桥梁工程结构的维护，如发现道路桥梁工程出现结构性的病害，应及时采用相应的加固技术进行加固处理，提高道路桥梁工程结构的稳定性以及对负荷的承载能力，在延长道路桥梁工程使用寿命的同时，促进我国交通运输行业的稳步发展。
参考文献：
[1]孟庆刚.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].技术与市场，2020，27（01）：170+172.
[2]晏军军.道路桥梁的常见结构病害与加固技术应用分析[J].科技风，2020（01）：97+105.
[3]李加军.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].低碳世界，2019，9（11）：242-243.
[4]李向阳.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].住宅与房地产，2019（30）：194.
关键词：道路;桥梁;结构病害;加固技术
引言
公路桥梁是公路交通中的重要设施，其在经过一段时间的使用后往往会出现病害问题，导致其使用性能下降，使用寿命缩短。因此，为了消除病害问题对交通运输造成的影响，提高桥梁使用寿命，针对道路桥梁工程常见病害进行深入分析，并结合现有的病害施工处理技术，构建出一套行之有效的病害处理方案，以及时修复病害，延长公路桥梁使用寿命。
1道路桥梁工程中常见的结构性病害
道路桥梁工程结构性病害在道路桥梁工程中比较常见，这些病害的出现对工程的初期使用并不会造成太大的影响，但是当病害发展到一定阶段，或者道路桥梁承受的负荷达到一定程度时，就会对整个桥梁的使用功能造成严重的影响，如未能及时给予加固处理，极有可能引发重大安全事故。
1.1地基不均匀沉降
地基不均匀沉降是道路桥梁工程结构性病害中比较常见的一种，道路桥梁工程中不均匀沉降会对道路桥梁的结构造成极大的破坏，轻则引起桥梁桥面出现裂痕，重则导致桥体坍塌。如前期勘察不彻底、设计方面的缺陷、施工材料不合格、施工技术与实际要求不相符导致施工准确度降低等，均是造成地基不均匀沉降病害发生的主要因素。
1.2路桥裂缝
一般情况下，道路桥梁工程在投入使用后，其表面的铺装层极易发生路桥裂缝，对造成此种病害的因素进行分析后发现，与桥梁工程铺装层所处环境的温度变化有关。因为桥梁工程上长期暴露于外界环境中，如果外界温度比较高，工程结构表面的铺装层极易出现膨胀，如外界温度比较低，工程结构板面的铺装层又极易出现冷缩，这在很大程度上增加了裂缝形成的概率。另外，道路桥梁上的交通运输车辆逐年增多，导致道路桥梁所承受的负荷逐渐增加，当道路桥梁表面负荷超过道路桥梁工程能承受的最大负荷值时，则极易对道路桥梁表面造成严重的磨损和挤压，这也在很大程度上促进了裂缝的 出现。同时，在道路桥梁工程建设过程中，施工管理人员管理不到位，未能及时对混凝土的配合比进行严格的监督，导致工程所需要的混凝土配合比未能满足相关的标准要求，道路桥梁交通工程质量降低，随着时间的延长裂缝的长度及宽度均不断扩大，当发展到一定的病害标准时，导致桥梁出现 坍塌。
1.3桥梁端头破損
道路桥梁使用过程中，如桥梁与道路之间的伸缩缝发生变形和损坏，极易对桥梁端头造成破坏，可能是因为设计人员或者施工人员未能准确计算伸缩缝之间的距离，导致道路桥梁实际承载力与设计方案或者施工方案出现了偏差，道路桥梁工程达不到正常的运输负荷;或经过长期使用，未能及时进行修复及养护，伸缩装置破损加剧，车辆在行驶的过程中频繁出现“跳车”现象，带来的冲击力加速了对道路桥梁结构的损坏。
2道路桥梁工程中结构加固技术
2.1裂缝处理技术
2.1.1 表面修整技术
通过较长时间观察可以看出，施工单位应用表面修整工艺表现出了较大优势，尤其是面对比较浅层的裂缝，施工人员能够快速高质量完成处理任务。在施工人员正式修整过程中，先应该对结构承载性能实施针对性评价，综合结构受力特点制定修整计划。同时，施工人员可以借助一些简单工具就能够开展修整，将整个重心放在结构出现裂缝的区域，然后开展涂抹施工即可。在此期间，施工人员主要应用的是水泥浆施工材料，随着时代的进步发展，大多数施工单位也经常应用环氧胶泥。当施工人员完成涂抹任务以后，施工人员可以应用油漆以及沥青等材料，将其覆盖在现有裂缝表面。除此之外，出于避免延伸问题的出现，施工人员在覆盖处理当中，可以使用一些良好性能的玻璃纤维等材料[3]。
2.1.2 填充技术
在施工人员进行现场勘查过程中过，如果发现了一些较小程度裂缝现象，可以综合应用树脂胶结物和水泥浆等填充材料，将其灌入到施工裂缝当中，此种方式不仅不需要单位投入较大成本，而且也能够确保人员快速有效完成填充工作。目前来看，因为呈现出较强稳定性的树脂材料，在融合水泥浆材料以后，能够凸显出良好填补作用。除此之外，施工单位可以沿着裂纹发展和延伸的方向进行固定，及时向槽内放入橡胶和防水性比较高的材料，避免出现严重的病害现象。2.1.3注浆修补技术
在我国道路桥梁行业长期以来发展中，面对结构裂缝问题，最常见的就是注浆修补工艺，施工人员事先准备好水泥等材料，将所有材料实施有效整合以后，然后站在出现裂缝区域实施填充，保证裂缝能够有效粘结，提高整个桥梁结构性能与质量。在施工人员完成注浆工序以后，必须要第一时间开展加固操作，避免外界其他因素对结构性能的威胁。
2.2路桥沉降的处理技术
针对道路桥梁项目中的不均匀沉降问题，应选择多种方法来进行处理，进而满足项目的运行需求。在排水工程中选择合理的设计方案和处理方法，能够有效地拦截地下水，防止给路基造成较大的冲击，而且能够及时地把地下水排出到其他的位置，这样有助于提升路基结构的干燥度和稳定性，避免地下水的聚集或者是下渗造成结构破损问题。在处理过渡段不均匀沉降时，土木格栅和加筋施工技术能够达到一个良好的效果。在处理道路桥梁路基沉降问题时，直接把覆盖材料粘贴到桥梁的外部位置上，如此也能够改善桥梁的受力效果。
2.3加固增强技术
在处理道路桥梁工程病害问题时，加固增强技术也得到了广泛的使用，加固增强技术主要就是处理地基下降问题，通过使用加固增强技术可以显著提升工程结构的稳定性，而且可以有效地处理地基下降问题。现阶段在施工时期，加固增强技术常见的操作措施包括增大截面加固法、外包钢加固法、预应力加固法和水泥压浆补强法等。对于施工人员来说需要仔细地分析工程沉降的实际情况，按照现场实际情况选择合理的加固增强措施，确保能够显著提升工程的稳定性和安全性。
2.4桥梁端头破损修复加固技术
桥梁端头破损修复加固技术在道路桥梁工程建设中应用的也比较多，当桥梁端头出现破损时，工作人员要及时对其进行修复加固，但是此种技术的应用对修复材料的要求比较高，需修复的材料具备快速凝结的特性，比如目前使用较多的硅胶材料，通过锚喷技术，将硅胶材料锚喷到桥梁端头破损部位，然后再进行浇筑、加固处理，此种加固技术能够有效提高修补材料与桥梁端头结构之间的密结性。目前使用较多的为硅胶材料，此种材料无论是强度、或是柔韧度，均能够较好地符合桥梁端头破损修复加固技术的要求，并且修补加固效果比较理想。
结束语
道路桥梁工程结构的稳定性对保障居民安全出行有着重要的意义，同时，还促进了国家社会经济的不断增长，相关部门应加强对道路桥梁工程结构的维护，如发现道路桥梁工程出现结构性的病害，应及时采用相应的加固技术进行加固处理，提高道路桥梁工程结构的稳定性以及对负荷的承载能力，在延长道路桥梁工程使用寿命的同时，促进我国交通运输行业的稳步发展。
参考文献：
[1]孟庆刚.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].技术与市场，2020，27（01）：170+172.
[2]晏军军.道路桥梁的常见结构病害与加固技术应用分析[J].科技风，2020（01）：97+105.
[3]李加军.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].低碳世界，2019，9（11）：242-243.
[4]李向阳.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].住宅与房地产，2019（30）：194.