说到家庭用车，每个人都想要一款既有面子，又经济实惠的高性价比家轿。看到斯柯达昕锐时，首先吸引我的就是展车车身上醒目的车贴“油耗5.5L”，似乎在向我说：这款车型作为优质家轿，当之无愧。
　　昕锐与全新桑塔纳到底有何区别？我的答案是：相同又不同。相同的是同样出自德系制造工艺，采用相同的平台和技术；不同的是昕锐多了一份说不清是来自布拉格广场还是波西米亚风格的“源于生活但又高于生活的情怀”。
　　斯柯达如何年轻化
　　如果你已经见过新捷达与新桑塔纳，那么在这其中挑选一辆出来购买难免会眉头一皱，因为现在南北大众生产的车型几乎把全家都整成一个模样。若要一直在此之间纠结不定，那么不妨看看斯柯达全新昕锐。全新家族语言让昕锐不仅拥有了最新家族设计，并且一改斯柯达以往给人留下的老气横秋的感觉。
　　与新桑塔纳、新捷达一样，昕锐采用了大众PQ25平台，这在视觉上也就保持着高度的相似。但略胜一筹的是昕锐的车身长度，作为家庭用车来讲，宽大的车身优势不言而喻。车头部分，中网依旧采用了现在斯柯达惯用的直瀑式中网格栅，两旁的头灯采用了接近矩形的设计。车身的腰线从前叶子板一直延续到车尾，并最终与C型尾灯所交融。
　　乘坐感觉宽敞吗
　　如果不看方向盘，昕锐给人的第一感觉跟新桑塔纳是极其相似的，用料方面依旧是硬塑料，从这款车型的定价来考虑，这并不让我感到奇怪。
　　仪表盘设计简单明了，油量指示在行车电脑上显示，而水温表却被直接略去。空调系统同样是自动的，在面板中央还配备了一块小屏幕来显示空调状态以及室外温度，用起来很贴心也很显档次。手刹拉杆和中央扶手“打挤”的情况依然明显。
　　昕锐内部的空间还是够用的，这也是该车型的一个亮点。相比同级车型来说，昕锐的乘坐空间相对较大，这也是充分考虑了中国家庭的需要而设计的。为了获得更多的腿部空间，昕锐的后排坐姿比较直，但不会让人难受。
　　动力够用么
　　既然是“经济适用男”，必然在动力的设计上偏向于经济节能。昕锐提供1.4L和1.6L发动机两种选择，我们测试的高配车型采用1.6L发动机，采用的是爱信的09G自动6速变速器，具有S挡，但没有设置手动M模式。
　　初踩油门，加速平缓、沉稳，6速自动变速箱换挡还算平顺，没有较强的顿挫感。发动机控制在1800转换挡，中低转速加速时，浅踩油门和深踩油门的感觉区别不大，反应含蓄。这时使用S挡，变速箱立刻降挡，以3000转的输出来保证充沛的动力。
　　对于一款经济节能型轿车，油耗是最大的亮点。由于采用了全铝发动机，体积缩小，重量减轻，加上全新的电控系统，从本质上增加了发动机的工作效率，降低成本。车身也采用了高强度钢，车身轻盈。这都为降低油耗打下了基础。
　　舒适性如何保障
　　昕锐采用前麦弗逊式独立悬挂、后半独立扭转梁式悬挂，整体调校适中。这也是针对家庭用户的A级车常用的悬架结构，其最大的优点是结构紧凑且维护成本较低。在低速急弯和高速转弯时，车辆还是难免出现了比较明显的侧倾现象。这表示它不是一款偏向于操控性的轿车，是专门为家庭用户打造的产品。不过还好，车辆座椅是比较典型的大众风格，刚坐上去似乎有些硬，不过长时间驾驶会感觉支撑非常好，不容易疲劳。
　　车辆对风噪的把控还是比较优秀，关上窗户以后，外面的声音基本可以被隔绝。我们以120km/h的速度行驶在高速公路上时，转速控制在3000左右时，发动机嗡嗡的闷响较为明显。不过，这种感觉还是在承受范围之内。
　　广汇申蓉斯柯达
　　首席销售顾问 胡克毅
　　作为大众旗下的品牌，斯柯达用性价比博得了很多中国消费者的青睐。凭借着上述的优势，斯柯达家族迎来了第四位新成员昕锐。外观干练优美，内部空间充裕，天生就是一个经济适用男。但由于缺乏运动的天赋，加速的表现非常含蓄，车内噪音也比较小。该车还拥有电子转向与扎实的底盘调教，让每一个弯道都变得信手拈来，特别适合在城市路况下驾驶。