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摘要：公路桥梁在我国基础性设施建设领域中占据的地位较为重要，所以公路桥梁施工质量水平长时间以来都是我国人民以及工程施工单位十分重视的一个问题，在我国经济发展水平不断提升的情况之下，我国范围之内呈现出来的交通问题也变得更加严重，从而也就会使得我国范围之内的公路桥梁建设项目数量以及规模呈现出来一种不断提升的态势，公路桥梁建设工作占据的地位自然也就会显得较为重要。
关键词：公路;安全性;设计
引言
随着我国经济的快速发展，公路的需求也越来越高，不只是各行各业的需求，人民出行的需求也逐渐加大。同时，公路安全事故时有发生，因此，想要达到公路的安全性能，必须加强其公路的安全性，这就要求公路路线设计要达到安全性的设计，因此，我国出台了公路路线安全性的评价方法和标准，此举措加强了公路的安全程度，还可以达到缩减施工量的目的。
1、安全性设计受到影响类型
1.1设计类问题
我国公路桥梁在设计上目前仍有一些问题，与发达国家有些许差距的是，设计人员大多存在理论知识与实际知识不成正比的问题。设计过程中设计师们往往过分重视结构性、强度性。忽略设计是否合理，对部分细节问题认识、了解不到位。导致设计上缺乏合理性，应用设计图到实际工程上，就会对公路桥梁质量产生负面影响。设计公路桥梁时，部分设计人员单纯依靠理论数据行事，根据标准公式对公路桥梁结构强度等数据生搬硬套，不结合实际，忽略施工材料及施工方式对整体数据造成的影响。除此之外一些设计师构建设计图时片面追求设计性，忽略结构性及安全性，单纯考虑是否美观。导致设计时硬条件上先天不足，实际施工上安全问题极易发生。
1.2施工类问题
施工类问题主要存在于施工企业标准、规范、专业水平等范围内。统计数据发现，企业专业水平不够，专业知识不够丰富，安全意识淡薄等问题，都会严重影响到质量。我国规定公路桥梁使用寿命须为100年及以上，部分企业为了获得更大利益，偷工减料以次充好、施工现场无专业人员进行管理组织、缺乏足够的安全培训等，这些原因致使公路桥梁强度不够。导致很多公路桥梁不到10年已开始大范围出现问题。严重影响了公共交通与安全。
1.3使用类问题
使用类问题范围比较广泛。投入使用时，桥梁必定会受到外来因素、自然因素、不可抗性因素影响。人为因素同样关键，桥梁车流量过多，使用桥梁车辆超载等等，都会造成桥梁过度损耗从而减短桥梁使用寿命。超载情况于实际交通运输过程中较为常见。侥幸心理导致仍有许多车辆，在经济利益的诱惑下冒着相关部门严格限制与惩罚，忽略安全危险。另外需要说明的是，桥梁设计初期，有些因素并不会起到明显作用。表现明显特征一般是桥梁经过长期使用后，但毫无例外地都会对桥梁耐久度造成一定程度上的破坏。导致影响正常使用，长期放置不够重视还会积累成重大事故，造成经济利益大幅度损失。
2、公路安全性设计策略
2.1合理采用“高低路基”
路线平行布设在山区斜坡上时，为降低边坡高度，减小桥墩高度，降低工程规模，需合理采用“高低路基”。
半桥半路高低路基，当斜坡上平缓区域少，上下区域均很陡不适合做路基，只够布设半幅路基时，通常做成半桥半路高低路基。
高半幅挡墙直立于低半幅路基，高低路基当斜坡较为平缓，但左右幅无法同时通过放坡设置路基时，可做成高半幅挡墙直立于低半幅路基的高低路基，这种形式高低路基，低半幅路基运营时会有视距不足和墙壁压抑感情况，存在一定行车安全隐患，设计时应慎重考虑，高路基位于圆曲线外侧时不存在视距问题，当高路基位于圓曲线内侧时，圆曲线半径应大于一定值，才能保证满足停车视距要求，设计时应对视距进行检算，确保运营安全。
左右半幅平面分离高低路基，斜坡足够平缓，左右幅均可通过放坡设置路基时，可设置左右幅平面分离高低路基。左右幅高低桥梁在地形陡峭，没有布设路基的条件，左右幅均需以桥梁形式通过，为降低桥墩高度，一般设计成左右幅高低桥梁。
2.2合理选择隧道与路基方案
总体设计中，对于高度大于30m的高边坡，应考虑路基方案与隧道方案的比较。比较时应综合考虑以下因素：（1）前后路段总体工程规模。如上图所示，当采用隧道时，虽然隧道工程规模较高边坡大，但采用隧道可降低其后的桥梁设计标高，缩短桥梁长度，总体工程规模相当，且隧道方案对环保有利，推荐采用。（2）路基的稳定安全。是否采用高边坡路基，还要充分考虑地质条件，地质条件不好时，不但防护难度大，路基安全性也存在隐患，需对高边坡稳定性进行评价。（3）取弃土及环境保护。高边坡相对于隧道，挖方数量大，对环境破坏大，若考虑前后段为缺方，与周边环境协调性不差，可考虑采用高边坡路基方案，但若前后段本身就是弃方，建议采用隧道方案。
2.3环境安全性设计
公路建设和营运过程对周围环境必然产生影响，包括对地表环境、土壤环境、水环境、大气环境和声环境的影响。影响源包括人工和机械破坏、污染物排放和噪声传递。影响对象包括生态系统、地质构造、水系分布和空气质量等。最终会危及人和动植物的生存环境，影响地球的自然演变。只有秉持绿色发展理念，做好公路建设及营运的顶层设计，加强过程的指导和监督，才能有效降低对环境的影响首先，要在认识上提升层次。环保设计与公路设计并重考虑，将环保设计有效地融合在公路设计中其次，要在方案上严格论证，将环保影响作为方案论证的关键因素，甚至控制因素;最后，要在实施上落实到位，不能只见日号，不见行动，要将环保措施是否落实到位，作为工程验收合格与否的主要指标。
2.4维护者的安全性设计
对于道路维护者来说，除了自身的安全设防（显眼的服装、安全装备、操作指南）外，其最大的安全威胁来自路面行驶的车辆及被检修维护构件所能提供的安全检修通道和设施。设计中要尽可能的考虑检修和维护需要，确保维护通道或设施的坚固性、净空尺寸、安全距离。
2.5路域相关者的安全设计
路域相关者的安全贯穿于公路从建设到运营的全过程。施工期间的爆破、震动、临时排污、施工噪声和交通干扰等，都会给周围的人、动植物、其他设施带来一定程度的安全影响。施工组织设计中应明确施工期间的安全环保措施，包括预警和降爆措施、减震措施、污水收集处理设施和降噪隔离设施、临时交通安全设施等。
2.6规范标准，合理选材
设计过程中进行合理选材，可有效避免设计师经验不足忽略材料本身原因的问题。公路桥梁中主要材料为钢筋混凝土，决定了大部分桥梁的耐久性。其中水泥、水、灰的比例，强度等级划分所需要材料，都与耐久性有关。根据国家有关规定，为保证建造出耐久性与安全性皆符合要求的公路桥梁，不同环境下皆有不同要求，必须根据当前实际计划明确本次设计目的、规划设计范围、保证设计质量。要在施工时进行严格要求、严谨执行。由此须知，必须要专业、科学、严格地控制质量、配比，科学合理计算，融入现实环境，保证符合国家安全性、强度性的基础前提上追求设计性合理美观。
结束语：
公路的安全性设计涵盖人本身及其赖以生存的自然环境。安全性设计应从线内和线外两个角度出发，只有在保证线内和线外的安全性设计的基础上，才能做到公路安全性设计的全面性。同时，公路安全设计要倡导人性化设计理念与和谐性设计原则，使公路成为人的安全载体，实现人与自然共生共荣。安全性设计要从各阶段实际出发，从现实项目出发，坚持科学的、可持续发展的安全设计理念。要在各阶段建立起完善的安全评价机制程序，总结安全评价经验。希望不久的将来，公路安全性评价系统更加完善，更加具有指导作用。
参考文献：
[1]胡启荣，孙建国.公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性的分析[J].城市建设理论研究（电子版），2018（13）：121.
[2]荀浩，谢梦臻.浅析公路桥梁安全性和耐久性设计[J].民营科技，2018（04）：110.
[3]成东洲.公路桥梁设计安全性和耐久性分析[J].城市建设理论研究（电子版），2017（16）：206.
[4]崔一正.提高公路桥梁安全性的设计方法[J].黑龙江科技信息，2016（36）：314.
关键词：公路;安全性;设计
引言
随着我国经济的快速发展，公路的需求也越来越高，不只是各行各业的需求，人民出行的需求也逐渐加大。同时，公路安全事故时有发生，因此，想要达到公路的安全性能，必须加强其公路的安全性，这就要求公路路线设计要达到安全性的设计，因此，我国出台了公路路线安全性的评价方法和标准，此举措加强了公路的安全程度，还可以达到缩减施工量的目的。
1、安全性设计受到影响类型
1.1设计类问题
我国公路桥梁在设计上目前仍有一些问题，与发达国家有些许差距的是，设计人员大多存在理论知识与实际知识不成正比的问题。设计过程中设计师们往往过分重视结构性、强度性。忽略设计是否合理，对部分细节问题认识、了解不到位。导致设计上缺乏合理性，应用设计图到实际工程上，就会对公路桥梁质量产生负面影响。设计公路桥梁时，部分设计人员单纯依靠理论数据行事，根据标准公式对公路桥梁结构强度等数据生搬硬套，不结合实际，忽略施工材料及施工方式对整体数据造成的影响。除此之外一些设计师构建设计图时片面追求设计性，忽略结构性及安全性，单纯考虑是否美观。导致设计时硬条件上先天不足，实际施工上安全问题极易发生。
1.2施工类问题
施工类问题主要存在于施工企业标准、规范、专业水平等范围内。统计数据发现，企业专业水平不够，专业知识不够丰富，安全意识淡薄等问题，都会严重影响到质量。我国规定公路桥梁使用寿命须为100年及以上，部分企业为了获得更大利益，偷工减料以次充好、施工现场无专业人员进行管理组织、缺乏足够的安全培训等，这些原因致使公路桥梁强度不够。导致很多公路桥梁不到10年已开始大范围出现问题。严重影响了公共交通与安全。
1.3使用类问题
使用类问题范围比较广泛。投入使用时，桥梁必定会受到外来因素、自然因素、不可抗性因素影响。人为因素同样关键，桥梁车流量过多，使用桥梁车辆超载等等，都会造成桥梁过度损耗从而减短桥梁使用寿命。超载情况于实际交通运输过程中较为常见。侥幸心理导致仍有许多车辆，在经济利益的诱惑下冒着相关部门严格限制与惩罚，忽略安全危险。另外需要说明的是，桥梁设计初期，有些因素并不会起到明显作用。表现明显特征一般是桥梁经过长期使用后，但毫无例外地都会对桥梁耐久度造成一定程度上的破坏。导致影响正常使用，长期放置不够重视还会积累成重大事故，造成经济利益大幅度损失。
2、公路安全性设计策略
2.1合理采用“高低路基”
路线平行布设在山区斜坡上时，为降低边坡高度，减小桥墩高度，降低工程规模，需合理采用“高低路基”。
半桥半路高低路基，当斜坡上平缓区域少，上下区域均很陡不适合做路基，只够布设半幅路基时，通常做成半桥半路高低路基。
高半幅挡墙直立于低半幅路基，高低路基当斜坡较为平缓，但左右幅无法同时通过放坡设置路基时，可做成高半幅挡墙直立于低半幅路基的高低路基，这种形式高低路基，低半幅路基运营时会有视距不足和墙壁压抑感情况，存在一定行车安全隐患，设计时应慎重考虑，高路基位于圆曲线外侧时不存在视距问题，当高路基位于圓曲线内侧时，圆曲线半径应大于一定值，才能保证满足停车视距要求，设计时应对视距进行检算，确保运营安全。
左右半幅平面分离高低路基，斜坡足够平缓，左右幅均可通过放坡设置路基时，可设置左右幅平面分离高低路基。左右幅高低桥梁在地形陡峭，没有布设路基的条件，左右幅均需以桥梁形式通过，为降低桥墩高度，一般设计成左右幅高低桥梁。
2.2合理选择隧道与路基方案
总体设计中，对于高度大于30m的高边坡，应考虑路基方案与隧道方案的比较。比较时应综合考虑以下因素：（1）前后路段总体工程规模。如上图所示，当采用隧道时，虽然隧道工程规模较高边坡大，但采用隧道可降低其后的桥梁设计标高，缩短桥梁长度，总体工程规模相当，且隧道方案对环保有利，推荐采用。（2）路基的稳定安全。是否采用高边坡路基，还要充分考虑地质条件，地质条件不好时，不但防护难度大，路基安全性也存在隐患，需对高边坡稳定性进行评价。（3）取弃土及环境保护。高边坡相对于隧道，挖方数量大，对环境破坏大，若考虑前后段为缺方，与周边环境协调性不差，可考虑采用高边坡路基方案，但若前后段本身就是弃方，建议采用隧道方案。
2.3环境安全性设计
公路建设和营运过程对周围环境必然产生影响，包括对地表环境、土壤环境、水环境、大气环境和声环境的影响。影响源包括人工和机械破坏、污染物排放和噪声传递。影响对象包括生态系统、地质构造、水系分布和空气质量等。最终会危及人和动植物的生存环境，影响地球的自然演变。只有秉持绿色发展理念，做好公路建设及营运的顶层设计，加强过程的指导和监督，才能有效降低对环境的影响首先，要在认识上提升层次。环保设计与公路设计并重考虑，将环保设计有效地融合在公路设计中其次，要在方案上严格论证，将环保影响作为方案论证的关键因素，甚至控制因素;最后，要在实施上落实到位，不能只见日号，不见行动，要将环保措施是否落实到位，作为工程验收合格与否的主要指标。
2.4维护者的安全性设计
对于道路维护者来说，除了自身的安全设防（显眼的服装、安全装备、操作指南）外，其最大的安全威胁来自路面行驶的车辆及被检修维护构件所能提供的安全检修通道和设施。设计中要尽可能的考虑检修和维护需要，确保维护通道或设施的坚固性、净空尺寸、安全距离。
2.5路域相关者的安全设计
路域相关者的安全贯穿于公路从建设到运营的全过程。施工期间的爆破、震动、临时排污、施工噪声和交通干扰等，都会给周围的人、动植物、其他设施带来一定程度的安全影响。施工组织设计中应明确施工期间的安全环保措施，包括预警和降爆措施、减震措施、污水收集处理设施和降噪隔离设施、临时交通安全设施等。
2.6规范标准，合理选材
设计过程中进行合理选材，可有效避免设计师经验不足忽略材料本身原因的问题。公路桥梁中主要材料为钢筋混凝土，决定了大部分桥梁的耐久性。其中水泥、水、灰的比例，强度等级划分所需要材料，都与耐久性有关。根据国家有关规定，为保证建造出耐久性与安全性皆符合要求的公路桥梁，不同环境下皆有不同要求，必须根据当前实际计划明确本次设计目的、规划设计范围、保证设计质量。要在施工时进行严格要求、严谨执行。由此须知，必须要专业、科学、严格地控制质量、配比，科学合理计算，融入现实环境，保证符合国家安全性、强度性的基础前提上追求设计性合理美观。
结束语：
公路的安全性设计涵盖人本身及其赖以生存的自然环境。安全性设计应从线内和线外两个角度出发，只有在保证线内和线外的安全性设计的基础上，才能做到公路安全性设计的全面性。同时，公路安全设计要倡导人性化设计理念与和谐性设计原则，使公路成为人的安全载体，实现人与自然共生共荣。安全性设计要从各阶段实际出发，从现实项目出发，坚持科学的、可持续发展的安全设计理念。要在各阶段建立起完善的安全评价机制程序，总结安全评价经验。希望不久的将来，公路安全性评价系统更加完善，更加具有指导作用。
参考文献：
[1]胡启荣，孙建国.公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性的分析[J].城市建设理论研究（电子版），2018（13）：121.
[2]荀浩，谢梦臻.浅析公路桥梁安全性和耐久性设计[J].民营科技，2018（04）：110.
[3]成东洲.公路桥梁设计安全性和耐久性分析[J].城市建设理论研究（电子版），2017（16）：206.
[4]崔一正.提高公路桥梁安全性的设计方法[J].黑龙江科技信息，2016（36）：314.