论文部分内容阅读
轮胎的磨损在使用过程中是不可避免的，轮胎的磨损有自然磨损和畸形磨损。自然磨损是轮胎使用过程中的正常现象，轮胎出厂前在胎侧都标注有磨损极限记号，有的为一个三角形符号，表明当轮胎花纹磨损到此标记，应更换新胎，因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。轮胎畸形磨损是指正常轮胎在行驶过程中所发生的磨损速度加快，胎面形状出现异常的状态。车辆行驶时，轮胎直接与地面接触，轮胎的作用既要支承整个车体的重量、吸收和缓冲路面对机车的振动，又要有良好的附着性能，以提高车辆的动力性、制动性。因此，当轮胎发生畸形磨损，说明车辆使用中存在隐患，应该根据轮胎的磨损特征，找出原因，采取有效措施及时排除，提高车辆安全性能。
轮胎胎冠偏磨损
车轮外倾角不合适，会造成轮胎胎冠一侧花纹完好无缺，另一侧花纹却被平滑的磨损了。设置车轮外倾角的目的是承载后车轮能垂直于路面。如承载后车轮不能垂直于路面，行驶中轮胎胎冠就会发生均匀地偏磨损。如外倾角过大，会造成胎冠外侧偏磨损；如承载后出现负外倾角，就会造成胎冠内侧偏磨损。定期进行车轮定位检查和轮胎换位，可以减轻轮胎偏磨损。
轮胎换位安装的方法有交叉换位法、循环换位法、混合换位法和同轴换位法。其中用得较多的，而且效果较好的是交叉换位法。其优点是：对拱形路面的适应性好，能更好地保证各条轮胎均衡磨损。换位时不用从轮辋上拆胎调面，并且备胎也可参加换位。交叉换位法应用广泛。如果已经选定此法，应始终按所选定的方法换位。车轮向车上装复时，带有旋转方向的轮辋上“人”字花纹轮胎，应按规定方向装用。装后轮双胎时，两个气门嘴应对面（相隔180°）装入，并且气门嘴和制动鼓与蹄片的间隙检查孔要错开。后轮双胎中，高、低压胎或大、小花纹轮胎不可混装。若两胎磨损不均，可将磨损大的装在外面，以适应拱形路面。
轮胎胎冠处出现块状磨损
导致轮胎胎冠处出现块状磨损的原因有4个：
轮胎的静平衡不好 轮胎静平衡不好，引起车轮颠簸。在行驶中车轮会发生连续周期性地跳动，每次跳起后落地瞬间轮胎胎冠和路面都会发生摩擦，久而久之胎冠处就会出现多处碗口状不规则的磨损。
轮毂轴承松旷 轮毂轴承的预紧力以轻松不旷为合适。紧固轮毂轴承锁紧螺母时应用力拧紧，然后退到旋转时非常轻松，手感又没有轴向间隙为合适。轮毂轴承过松或损坏都会造成车辆行驶中车轮跳动，使轮胎出现多处碗口状不规则的磨损。转向轮轮毂轴承损坏时，在向该侧转向时能听到一声轻微的“咔”声。
制动器端向跳动量过大 制动鼓外圆未经过粗车，制动鼓端向跳动量过大。盘式制动器制动盘端向跳动量过大会造成制动时应力集中于某些部位，导致轮胎胎冠处出现多处碗口状不规则的磨损。转向轮上制动鼓端向跳动量过大，或盘式制动器制动盘端向跳动量过大，会造成中速时转向器摆振。
车辆前悬架变形 车辆前悬架变形，会造成车辆行驶中车轮跳动，使轮胎出现多处碗口状不规则的磨损。检查车辆前悬架是否变形，可用两种方法：①检查前轮20°转角差，即当外侧车轮转到20°转角时，内侧车轮转角应比外侧车輪转角大1～3°。如外侧前轮20°转角时，内侧车轮转角为21°。如前轮20°，转角差超出范围，说明有一侧的车辆前悬架变形。②检查前悬架下摆臂和转向横拉杆的距离。如两侧前悬架下摆臂和转向横拉杆的距离相等，说明前悬架没有变形，如有一侧前悬架下摆臂和转向横拉杆的距离不相等，说明该侧前悬架变形。车辆前悬架变形时通常还会有行驶跑偏。更换变形的前悬架，不仅可以消除因前悬架变形造成行驶轮胎跳动所导致的轮胎胎冠块状磨损，而且还可以排除由于前悬架变形造成的车辆行驶跑偏。车辆弹簧或减振器失效也会导致轮胎胎冠处出现碗口状不规则的磨损。
轮胎中部磨损过大
轮胎气压过高，会造成轮胎胎冠接触路面面积减小，压强加大，胎面接触处磨损加剧，导致轮胎中央部分早期磨损。
许多驾驶员为了节油，喜欢让轮胎气压高一些。但轮胎气压过高，会破坏车辆行驶的平顺性，轮胎气压越高，缓冲性能越差。胎压过高还会造成减振性能下降，加速机件磨损，遭遇刚性冲击，造成轮胎爆裂。轮胎气压是有规定的，要持正常胎压。试验表明，胎压比标准值低20%时，使用寿命下降30%左右；胎压比标准值高20% 时，使用寿命下降10% 左右。所以，每次出车前都应检查胎压，需要充气时，要求压缩空气不含水分和油污。充气后应检查气门嘴是否漏气。
轮胎两侧磨损过大
轮胎气压过低，经常超载，会造成车轮胎冠两边磨损加大。雨天轮胎气压过低，会造成车轮花纹排水性能下降，加剧轮胎的滑移率。所以在湿滑路面上行驶时，轮胎气压略高些可改善车轮花纹排水性能，增加车辆行驶的安全性。轮胎气压过低，还会增加燃油消耗，使轮胎产生龟裂。
轮胎胎面横向磨损
胎面磨损痕迹从外向内横过胎面，外侧磨损较严重，内侧磨损较轻，则为前束过大；如磨损痕迹从内向外横过胎面，内侧磨损较严重，外侧磨损较轻，则为前束过小。前束可以通过调整横拉杆的长度来加以保证。前束数值一定要按说明书提供的数据进行调整。下面我们以东方红-MG600型拖拉机前轮前束的调整为例来说明，车辆前轮前束的调整。
前轮前束值的调整范围：东方红—MG600型拖拉机为7～13mm。
调整方法：将拖拉机停在平整的地面上，转动方向盘，使拖拉机处于直线行驶位置。检查前轮前束值，即测量左、右前轮水平直径后端与前端的差值，此值应在规定范围之内，否则应进行调整。
调整步骤：松开横拉杆左、右伸长杆上的锁紧螺母，转动横拉杆接管总成（横拉杆左、右伸长杆上的螺纹螺距为1.5mm），使前轮前束值达到正常范围，然后拧紧锁紧螺母。
轮胎胎冠偏磨损
车轮外倾角不合适，会造成轮胎胎冠一侧花纹完好无缺，另一侧花纹却被平滑的磨损了。设置车轮外倾角的目的是承载后车轮能垂直于路面。如承载后车轮不能垂直于路面，行驶中轮胎胎冠就会发生均匀地偏磨损。如外倾角过大，会造成胎冠外侧偏磨损；如承载后出现负外倾角，就会造成胎冠内侧偏磨损。定期进行车轮定位检查和轮胎换位，可以减轻轮胎偏磨损。
轮胎换位安装的方法有交叉换位法、循环换位法、混合换位法和同轴换位法。其中用得较多的，而且效果较好的是交叉换位法。其优点是：对拱形路面的适应性好，能更好地保证各条轮胎均衡磨损。换位时不用从轮辋上拆胎调面，并且备胎也可参加换位。交叉换位法应用广泛。如果已经选定此法，应始终按所选定的方法换位。车轮向车上装复时，带有旋转方向的轮辋上“人”字花纹轮胎，应按规定方向装用。装后轮双胎时，两个气门嘴应对面（相隔180°）装入，并且气门嘴和制动鼓与蹄片的间隙检查孔要错开。后轮双胎中，高、低压胎或大、小花纹轮胎不可混装。若两胎磨损不均，可将磨损大的装在外面，以适应拱形路面。
轮胎胎冠处出现块状磨损
导致轮胎胎冠处出现块状磨损的原因有4个：
轮胎的静平衡不好 轮胎静平衡不好，引起车轮颠簸。在行驶中车轮会发生连续周期性地跳动，每次跳起后落地瞬间轮胎胎冠和路面都会发生摩擦，久而久之胎冠处就会出现多处碗口状不规则的磨损。
轮毂轴承松旷 轮毂轴承的预紧力以轻松不旷为合适。紧固轮毂轴承锁紧螺母时应用力拧紧，然后退到旋转时非常轻松，手感又没有轴向间隙为合适。轮毂轴承过松或损坏都会造成车辆行驶中车轮跳动，使轮胎出现多处碗口状不规则的磨损。转向轮轮毂轴承损坏时，在向该侧转向时能听到一声轻微的“咔”声。
制动器端向跳动量过大 制动鼓外圆未经过粗车，制动鼓端向跳动量过大。盘式制动器制动盘端向跳动量过大会造成制动时应力集中于某些部位，导致轮胎胎冠处出现多处碗口状不规则的磨损。转向轮上制动鼓端向跳动量过大，或盘式制动器制动盘端向跳动量过大，会造成中速时转向器摆振。
车辆前悬架变形 车辆前悬架变形，会造成车辆行驶中车轮跳动，使轮胎出现多处碗口状不规则的磨损。检查车辆前悬架是否变形，可用两种方法：①检查前轮20°转角差，即当外侧车轮转到20°转角时，内侧车轮转角应比外侧车輪转角大1～3°。如外侧前轮20°转角时，内侧车轮转角为21°。如前轮20°，转角差超出范围，说明有一侧的车辆前悬架变形。②检查前悬架下摆臂和转向横拉杆的距离。如两侧前悬架下摆臂和转向横拉杆的距离相等，说明前悬架没有变形，如有一侧前悬架下摆臂和转向横拉杆的距离不相等，说明该侧前悬架变形。车辆前悬架变形时通常还会有行驶跑偏。更换变形的前悬架，不仅可以消除因前悬架变形造成行驶轮胎跳动所导致的轮胎胎冠块状磨损，而且还可以排除由于前悬架变形造成的车辆行驶跑偏。车辆弹簧或减振器失效也会导致轮胎胎冠处出现碗口状不规则的磨损。
轮胎中部磨损过大
轮胎气压过高，会造成轮胎胎冠接触路面面积减小，压强加大，胎面接触处磨损加剧，导致轮胎中央部分早期磨损。
许多驾驶员为了节油，喜欢让轮胎气压高一些。但轮胎气压过高，会破坏车辆行驶的平顺性，轮胎气压越高，缓冲性能越差。胎压过高还会造成减振性能下降，加速机件磨损，遭遇刚性冲击，造成轮胎爆裂。轮胎气压是有规定的，要持正常胎压。试验表明，胎压比标准值低20%时，使用寿命下降30%左右；胎压比标准值高20% 时，使用寿命下降10% 左右。所以，每次出车前都应检查胎压，需要充气时，要求压缩空气不含水分和油污。充气后应检查气门嘴是否漏气。
轮胎两侧磨损过大
轮胎气压过低，经常超载，会造成车轮胎冠两边磨损加大。雨天轮胎气压过低，会造成车轮花纹排水性能下降，加剧轮胎的滑移率。所以在湿滑路面上行驶时，轮胎气压略高些可改善车轮花纹排水性能，增加车辆行驶的安全性。轮胎气压过低，还会增加燃油消耗，使轮胎产生龟裂。
轮胎胎面横向磨损
胎面磨损痕迹从外向内横过胎面，外侧磨损较严重，内侧磨损较轻，则为前束过大；如磨损痕迹从内向外横过胎面，内侧磨损较严重，外侧磨损较轻，则为前束过小。前束可以通过调整横拉杆的长度来加以保证。前束数值一定要按说明书提供的数据进行调整。下面我们以东方红-MG600型拖拉机前轮前束的调整为例来说明，车辆前轮前束的调整。
前轮前束值的调整范围：东方红—MG600型拖拉机为7～13mm。
调整方法：将拖拉机停在平整的地面上，转动方向盘，使拖拉机处于直线行驶位置。检查前轮前束值，即测量左、右前轮水平直径后端与前端的差值，此值应在规定范围之内，否则应进行调整。
调整步骤：松开横拉杆左、右伸长杆上的锁紧螺母，转动横拉杆接管总成（横拉杆左、右伸长杆上的螺纹螺距为1.5mm），使前轮前束值达到正常范围，然后拧紧锁紧螺母。