摘要：影响汽车电泳漆膜粗糙度的因素有很多，本文主要研究了板材粗糙度、磷化膜、电泳漆灰分等因素对超高泳透力电泳漆膜粗糙度的影响。
　　关键词：电泳漆膜；粗糙度；板材
　　1前言
　　随着汽车行业的发展，消费者对汽车产品的质量要求越来越高，对汽车的抗腐蚀能力、外观质量提出了更高的要求。在整车的涂装过程中，电泳漆膜的质量和外观的好坏直接影响整车的防腐性能及整车外观，因此电泳漆膜的质量是基础保障，其中电泳漆膜粗糙度是电泳漆膜性能一项重要的指标。然影响电泳漆膜粗糙度的因素很多，如板材、磷化膜、电泳工艺参数等。本文着重研究了板材粗糙度、磷化膜、电泳槽液灰分含量对电泳漆膜粗糙度的影响。
　　2实验部分
　　2.1原料与仪器
　　超高泳透力电泳漆（巴斯夫上海涂料有限公司）。
　　直流稳压稳流电源（保定莱特KYA56-10A/400V-BT）
　　基材：冷轧板
　　表面粗糙度仪（PHT 6-350探头）：MaxSurfPS1，德国马尔。
　　根据仪器说明书描述：该仪器能提供包括基础参数Ra、Rp、R7、Rpc在内的29个分析参数，它的最大测量范围可达350um（-200um～150 um），它的取样长度为0.25mm，0.8mm，2.5mm三种，可根据周期性轮廓与非周期性轮廓进行选择，并且该仪器内置标准块（仅适用于标准的PHT 6-350探头），可对探头进行动态标定。
　　2.2实验条件
　　电泳槽液参数：PH5.62，固体份19.54，灰分：12.15，电导率1528us/cm，溶剂含量0.93%，槽液温度29℃。
　　2.3评价方法
　　本研究采用实验室制作电泳板，用粗糙度仪测定漆膜表面的粗糙度，并设定仪器参考标准为ISO，选择算术平均粗糙度Ra作评价指标，以此反应电泳漆膜的粗糙度状态。
　　3结果与讨论
　　3.1板材粗糙度的影响
　　在汽车涂装工艺过程中，基材是基础，基材表面的粗糙度在一定程度上直接影响到电泳漆膜外观质量，本实验针对超高泳透力电泳漆对不同粗糙度的冷轧板进行泳板实验，并对电泳前后的板材粗糙度与漆膜粗糙度进行数据采集，对比，结果如表1（a）所示；取一块15#20cm的冷轧板材，半边用400#砂纸进行打磨，分别对进行打磨与未打磨的板材及其电泳后的漆膜的粗糙度进行数据采集、对比，结果如表1（b）所示。
　　从表1（a）可以看出，板材的粗糙度直接影响电泳漆膜粗糙度，从实验结果可以得出板材的粗糙度较大时，在电泳后电泳漆膜的粗糙度也较大。
　　从表1（b）可以看出，对同一块板材经400#打磨后，其表面粗糙度有所降低，电泳.后电泳漆膜的粗糙度也对应降低。对于生产现场的板材粗糙度较高时（1.2um1.6um），考虑到员工劳动强度，则建议更换低粗糙度的板材。
　　3.2前处理磷化膜的影响
　　磷化膜具有的多孔性，使封闭剂、涂料等可以渗透到这些孔隙之中，与磷化膜紧密结合，从而使电泳漆膜附着力提高，降低电泳漆膜的粗糙度。
　　取同一板材的冷轧板作为基材，一半的基材进行前处理磷化工艺处理，是其表面形成一层致密的磷化膜。分别对有、无磷化膜的基材进行电泳泳板，对电泳后的粗糙度进行数据采集、对比，结果如表2所示。
　　从表2可以看出，板材进行磷化处理，可以有效的降低电泳漆膜的粗糙度。
　　3.3电泳工艺参数的影响
　　电泳槽液参数的日常管理是电泳涂装工艺现场管理中的最重要项目，也是电泳漆膜质量的重要保证，其中槽液的固体分、pH、灰分、电导率都是影响电泳漆膜粗糙度的关键因素，具体见表3。
　　3.3.1电泳灰分的影响
　　本实验采用同一种冷轧板作为基材，在相同的实验条件下采用不同灰分含量的电泳液进行泳板实验得到的电泳漆膜，并在每个试板上采集3组粗糙度，结果如表4所示。
　　从表4可以看出，灰分需严格控制在工艺范围内，才能有效的保障电泳漆膜表面的粗糙度为最佳状态。
　　4结语
　　4.1电泳漆膜的粗糙度与板材粗糙度成正比，板材粗糙度较大时，电泳后漆膜粗糙度也较大，当板材粗糙度处于1.2um　　4.2有磷化膜的电泳漆膜粗糙度比没有磷化膜的粗糙度低，因此在电泳前进行磷化工艺有助于降低电泳漆膜的粗糙度。
　　4.3控制好电泳槽液的灰分含量，有助于控制电泳漆膜的粗糙度。