【摘 要】
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控制策略对整车燃油经济性起着重要作用,以某辆插电式混合动力汽车（PHEV）为研究对象,对原有的二阶段（CD-CS）控制策略进行了研究。针对该策略存在的问题,进行了控制策略优化设计,
【机 构】
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郑州日产汽车有限公司,武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心
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控制策略对整车燃油经济性起着重要作用,以某辆插电式混合动力汽车（PHEV）为研究对象,对原有的二阶段（CD-CS）控制策略进行了研究。针对该策略存在的问题,进行了控制策略优化设计,并制定了四阶段控制策略。通过仿真软件GT-drive建立整车动力模型并进行仿真分析,结果表明：在行驶里程已知的情况下,四阶段控制策略能够使得荷电状态（SOC）长时间保持在高效区,相比CD-CS控制策略更加节油,每100 km油耗减少了8.2%。实车验证结果表明：优化后的四阶段控制策略同样适用于实车运行。
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