【摘 要】
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以苏州市一地铁车站深基坑的开挖支护设计方案为依托,运用MIDAS/GTSNX三维有限元数值分析软件进行了支撑间距优化数值模拟研究。通过二维建模优选出目标优化方案,应用于三维
【机 构】
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河北建筑工程学院,河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室
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以苏州市一地铁车站深基坑的开挖支护设计方案为依托,运用MIDAS/GTSNX三维有限元数值分析软件进行了支撑间距优化数值模拟研究。通过二维建模优选出目标优化方案,应用于三维模型,验证二维优选方案的合理性。结果表明:各道支撑分别布设于各开挖层顶部,若标准段以比例7.5∶4.8∶3.7∶2.5分配18.5m的开挖深度,端头井以比例5.5∶4.3∶4.0∶3.8∶2.5分配20.1m的开挖深度,可使地下连续墙墙体壳应力峰值减小约29.14%,大量减少墙体配筋,使工程建设更为经济。
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