论文部分内容阅读
[摘 要]高速公路沥青砼路面是公路工程中施工难度大，技术含量高的项目之一，通过工程实例，重点总结了沥青混合料的摊铺与压实工艺，沥青混合料配合比，施工机械组合方式、碾压遍数、碾压速度等施工技术，成功地运用高温压实的施工方法，保证了路面的施工质量。
[关键词]沥青砼；路面；施工
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）31-0078-01
平临高速公路M-4标段主线长28km，沥青路面宽度为2×11.08m，沥青面层结构为两层式沥青砼，总厚度12cm，其中上面层为AC-16I（厚5cm）， 下面层为AC-25 I （厚7cm）.下面层沥青混合料的配合比采用三阶段设计方法，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。
一、 沥青路面的主要施工设备
1、LINTEC-3000型间歇式沥青混合料拌合设备1套（含240t热料仓存仓）。
2、BERNARDI-175型间歇式沥青混合料拌合设备1套（含300t热料仓存仓）。
3、沥青脱桶设备4套。
4、ABG-423摊铺机2台（最大摊铺宽度12m）。
5、17t太脱拉自卸车20辆。
6、INGERSOLLAND双轮驱动、双钢轮振动压路机2台。
7、LY16-25轮胎静力式压路机2台。
8、ZL-50装载机5台。
9、振动夯板1台。
10、6m3空压机1台。
11、4000L沥青洒布车1辆。
12、8000L洒水车1辆。
13、发电机组3台（其中工地30KW发电机1台）。
14、切割机1台。
15、跨越式基准梁2套。
二、沥青混合料的施工技术资料
经过试验路段铺筑，取得了具有指导施工意义的技术数据。矿料配合比及沥青混合料的主要技术指标如表1：
三、沥青混合料的施工
经过试验路段的铺筑，取得多种技术数据基础上，下承层经检测合格并得到监理工程师批准后，方可进行沥青混合料的铺筑。
1、沥青混合料的拌制
沥青混合料由2台拌合楼同时拌制，每小时产量为320t-340t，为使摊铺机连续不间断施工，采取提前2小时拌料，将热料贮存在热料仓中，存满后即装在12辆自卸车上，盖好篷布运往现场准备铺筑，拌合楼连续拌料贮存。
沥青混合料拌合应均匀一致，无花白料、结团成块和严重粗细料分离现象，出厂温度要符合要求。施工中我们严格控制混合料拌合质量，出厂须经试验中心派员目测并逐车检测温度，合格后填写发料单才能出厂，发现温度不合标准或花白料等质量问题，按废料处理。
2、混合料的运输
⑴施工中沥青混合料由15辆自卸车（17t）进行运输，运料前车厢涂刷防粘液。
⑵装料时车辆要前后移动，避免混合料发生离析。
⑶料车到达现场后，由专人指挥倒料，验收料单，并设专人逐车检测温度，合格后方可进入铺筑段。
⑷严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前10-30cm，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。
⑸运料车要覆盖篷布，做到保温、防雨、防污染。
3、混合料的摊铺
⑴找平：将基准梁连接在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位，使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。
⑵摊铺：
①摊铺前将熨平板预热15-20分钟，使其接缝处原路面的温度达到65℃以上。
②调整摊铺机熨平板：
在新开始铺筑路段，应使高度为厚度×松铺系数，使熨平板与2%的路面横坡一致，然后在全宽范围内填5块木板，使熨平板稳定。接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横坡处已铺路面的实际厚度，再乘以松铺系数，确定应垫高度，然后在全宽度范围内垫5块木板使熨平板稳定。
③摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130℃。
④调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。
⑤摊铺速度应根据拌合设备的生产能力和热料仓的贮料仓数量、运输距离、运输车辆及压实能力来综合考虑，更重要的应使摊铺保持匀速、缓慢，连续不断地进行，摊铺速度宜控制在3-4m/min.
⑥在铺筑过程中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中混合料始终保持在螺旋叶片以上。
⑦铺筑时使螺旋送料斗中的沥青混合料保持一定的数量，料斗的侧挡板应有规律地拢料。
⑧开始铺筑时等待卸料车至少应有6辆，铺筑过程中至少应保持3辆。
⑨铺筑时应有专人检查厚度及横向坡度，发现偏差及时纠正。
4、沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，压实程序、压路机的组合、碾压速度和碾压遍数均应严格控制，以确保铺筑质量。
⑴碾压遵循的原则
①少量喷水、保持高温，梯形重叠，分段碾压。
②由路外侧（低侧）向中央分隔带方向碾压。
③每个碾道与相邻碾道重叠1/2轮宽。
④压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、转向、调头或停车。
⑤振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后退时，应先停振再换档。
⑵压实机械的组合、碾压速度和碾压遍数（如表2）
表中振动压路机为INGERSOLLAND双轮驱动、双钢轮振动压路机。
⑶碾压程序
沥青混合料的碾压成型分初压、复压和终压三个阶段。
①初压：主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。由两台INGERSOLLAND双轮驱动、双钢轮振动压路机完成，静压、振压各一遍，振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在135℃-145℃。
②复压：主要解决压实问题，开始复压温度应在100℃左右，通过复压达到或超过规定的压实度。施工中由2台25t轮胎压路机各压3遍，共6遍，速度为5km/h.。
③终压：主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到要求，终压终了温度应不低于70℃。施工中采用2台双钢轮振动压路机，振压、静压各一遍，速度为5km/h.，少数不平整处振压、静压各增加一遍，直至无明显轮迹。振压均采用高频率低振幅。
④沥青路面边缘压实时应预留30cm左右不压，待两个压实阶段完成后再压，并多压1-2遍，靠路缘石处压路机压不到时，用振动夯补压。
⑤经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定值，应在表面温度较高时进行处理，直至符合要求。
四、结束语
M-4标段沥青路面施工中，始终抓住了沥青混合料拌制、铺筑和碾压三大关键环节，采取了有效的技术措施，取得了良好的效果，各项指标均满足规范要求。
[关键词]沥青砼；路面；施工
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）31-0078-01
平临高速公路M-4标段主线长28km，沥青路面宽度为2×11.08m，沥青面层结构为两层式沥青砼，总厚度12cm，其中上面层为AC-16I（厚5cm）， 下面层为AC-25 I （厚7cm）.下面层沥青混合料的配合比采用三阶段设计方法，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。
一、 沥青路面的主要施工设备
1、LINTEC-3000型间歇式沥青混合料拌合设备1套（含240t热料仓存仓）。
2、BERNARDI-175型间歇式沥青混合料拌合设备1套（含300t热料仓存仓）。
3、沥青脱桶设备4套。
4、ABG-423摊铺机2台（最大摊铺宽度12m）。
5、17t太脱拉自卸车20辆。
6、INGERSOLLAND双轮驱动、双钢轮振动压路机2台。
7、LY16-25轮胎静力式压路机2台。
8、ZL-50装载机5台。
9、振动夯板1台。
10、6m3空压机1台。
11、4000L沥青洒布车1辆。
12、8000L洒水车1辆。
13、发电机组3台（其中工地30KW发电机1台）。
14、切割机1台。
15、跨越式基准梁2套。
二、沥青混合料的施工技术资料
经过试验路段铺筑，取得了具有指导施工意义的技术数据。矿料配合比及沥青混合料的主要技术指标如表1：
三、沥青混合料的施工
经过试验路段的铺筑，取得多种技术数据基础上，下承层经检测合格并得到监理工程师批准后，方可进行沥青混合料的铺筑。
1、沥青混合料的拌制
沥青混合料由2台拌合楼同时拌制，每小时产量为320t-340t，为使摊铺机连续不间断施工，采取提前2小时拌料，将热料贮存在热料仓中，存满后即装在12辆自卸车上，盖好篷布运往现场准备铺筑，拌合楼连续拌料贮存。
沥青混合料拌合应均匀一致，无花白料、结团成块和严重粗细料分离现象，出厂温度要符合要求。施工中我们严格控制混合料拌合质量，出厂须经试验中心派员目测并逐车检测温度，合格后填写发料单才能出厂，发现温度不合标准或花白料等质量问题，按废料处理。
2、混合料的运输
⑴施工中沥青混合料由15辆自卸车（17t）进行运输，运料前车厢涂刷防粘液。
⑵装料时车辆要前后移动，避免混合料发生离析。
⑶料车到达现场后，由专人指挥倒料，验收料单，并设专人逐车检测温度，合格后方可进入铺筑段。
⑷严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前10-30cm，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。
⑸运料车要覆盖篷布，做到保温、防雨、防污染。
3、混合料的摊铺
⑴找平：将基准梁连接在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位，使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。
⑵摊铺：
①摊铺前将熨平板预热15-20分钟，使其接缝处原路面的温度达到65℃以上。
②调整摊铺机熨平板：
在新开始铺筑路段，应使高度为厚度×松铺系数，使熨平板与2%的路面横坡一致，然后在全宽范围内填5块木板，使熨平板稳定。接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横坡处已铺路面的实际厚度，再乘以松铺系数，确定应垫高度，然后在全宽度范围内垫5块木板使熨平板稳定。
③摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130℃。
④调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。
⑤摊铺速度应根据拌合设备的生产能力和热料仓的贮料仓数量、运输距离、运输车辆及压实能力来综合考虑，更重要的应使摊铺保持匀速、缓慢，连续不断地进行，摊铺速度宜控制在3-4m/min.
⑥在铺筑过程中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中混合料始终保持在螺旋叶片以上。
⑦铺筑时使螺旋送料斗中的沥青混合料保持一定的数量，料斗的侧挡板应有规律地拢料。
⑧开始铺筑时等待卸料车至少应有6辆，铺筑过程中至少应保持3辆。
⑨铺筑时应有专人检查厚度及横向坡度，发现偏差及时纠正。
4、沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，压实程序、压路机的组合、碾压速度和碾压遍数均应严格控制，以确保铺筑质量。
⑴碾压遵循的原则
①少量喷水、保持高温，梯形重叠，分段碾压。
②由路外侧（低侧）向中央分隔带方向碾压。
③每个碾道与相邻碾道重叠1/2轮宽。
④压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、转向、调头或停车。
⑤振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后退时，应先停振再换档。
⑵压实机械的组合、碾压速度和碾压遍数（如表2）
表中振动压路机为INGERSOLLAND双轮驱动、双钢轮振动压路机。
⑶碾压程序
沥青混合料的碾压成型分初压、复压和终压三个阶段。
①初压：主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。由两台INGERSOLLAND双轮驱动、双钢轮振动压路机完成，静压、振压各一遍，振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在135℃-145℃。
②复压：主要解决压实问题，开始复压温度应在100℃左右，通过复压达到或超过规定的压实度。施工中由2台25t轮胎压路机各压3遍，共6遍，速度为5km/h.。
③终压：主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到要求，终压终了温度应不低于70℃。施工中采用2台双钢轮振动压路机，振压、静压各一遍，速度为5km/h.，少数不平整处振压、静压各增加一遍，直至无明显轮迹。振压均采用高频率低振幅。
④沥青路面边缘压实时应预留30cm左右不压，待两个压实阶段完成后再压，并多压1-2遍，靠路缘石处压路机压不到时，用振动夯补压。
⑤经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定值，应在表面温度较高时进行处理，直至符合要求。
四、结束语
M-4标段沥青路面施工中，始终抓住了沥青混合料拌制、铺筑和碾压三大关键环节，采取了有效的技术措施，取得了良好的效果，各项指标均满足规范要求。