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备受期待的2017赛季F1锦标赛于在3月和4月先后结束了澳大利亚、中国和巴林三站比赛的争夺，正如我们在新赛季前瞻中预计的那样，卫冕冠军梅赛德斯-奔驰车队与在冬季测试中展示出了强劲实力的法拉利车队之间展开了激烈争夺，而这场银红之战的主角无疑是汉密尔顿与维特尔。
澳大利亚站：法拉利巧夺开门红
揭幕站中，法拉利车队的维特尔凭借出色的进站策略反超梅赛德斯车手汉密尔顿，收获了自己职业生涯的第43个分站赛冠军，打破了法拉利自2015年新加坡大奖赛以来漫长的分站冠军荒，汉密尔顿和队友博塔斯分别获得第二和第三名，莱科宁获得第四。比赛发车后排名靠前的几位车手起步都显得不是很好，不过前五位的名次在通过一号弯之后没有发生任何变化。在3号弯的时候，埃里克森和马格努森发生了碰撞两人双双冲出了赛道，而佩雷斯超越科维亚特上升到了第九位。
比赛第10圈，维特尔做出了一个最快单圈，但是距离汉密尔顿依然很远。汉密尔顿随后报告车队称自己的轮胎温度有些过热。第15圈，哈斯车队的格罗斯让遭遇爆缸，他的赛车冒出了青烟，只能遗憾退出了比赛。第17圈，突然加速的维特尔将与汉密尔顿的差距缩小到了0.8秒，汉密尔顿随即选择进站，他直接换上了软胎，这意味着他很可能将采取一停策略出来之后排在第五位。维特尔抓住这个机会不断推进，他领先身后的博塔斯有10秒的时间，汉密尔顿此时位于维斯塔潘的后面，法拉利希望红牛能够多阻挡小汉几圈。第23圈，维特尔选择进站，他也换上了软胎，出来之后依然在维斯塔潘和汉密尔顿的前面排在第三位，维斯塔潘随后试图攻击维特尔，但是没有成功。
比赛进入最后十圈，维特尔的表现依然稳定，最终德国人率先冲过终点，拿下了本赛季揭幕站的胜利，帮助法拉利打破了延续一年半的分站冠军荒，汉密尔顿和博塔斯分别获得第二名和第三名，莱科宁获得第四名，接下来依次是维斯塔潘、马萨和佩雷斯。
中国站：汉密尔顿扳回一城
经过56圈激烈角逐，最终梅赛德斯车队的汉密尔顿和法拉利车队维特尔获冠亚军，红牛车队的维斯塔潘获第三。今年由于新规则的引入，车速得到提升。排位赛中汉密尔顿便以1分31秒678的成绩刷新了上赛道最快单圈纪录，而之前这项纪录是由车王舒马赫在2004年首届F1中国大奖赛正赛中创造的。
周六的排位赛梅赛德斯车队的汉密尔顿以1分31秒678的成绩获得杆位，法拉利车队的维特尔获得第二，接下来依次是博塔斯和莱科宁，梅赛德斯和法拉利再次包揽了前两排的发车位置。红牛车队的里卡多排名第五，维斯塔潘因为引擎问题在Q1就早早出局，而阿隆索则止步Q2。
汉密尔顿守住了第一位，博塔斯从外道想超过维特尔，但进入1号弯时，维特尔抢占了有利的位置 ，比赛进入第三圈，不少车手陆续进站更换轮胎，赛道上出动了虚拟安全车，车手们需要等待工作人员把斯托尔的赛车清理到安全的地区。维特尔下滑到第六位，这样一来，两位梅赛德斯车手目前包揽了前两名。第22圈，维特尔发力要超越里卡多，两人在连续弯道中进行了多次争夺，甚至出现了小碰撞，但并没有造成严重的后果，结果维特尔超过了里卡多上升到第三位。完成超车后，维特尔马上就拉开了差距开始追赶前面的维斯塔潘。
第36圈，领先的汉密尔顿出站了，维特尔也进站了，阿隆索此时把赛车开回了维修区，他与队友一样都退出比赛了。第40圈，莱科宁也进站了，他花了3.1秒换胎，出站后他暂时在第六位，落后于小塞恩斯。第44圈，目前小汉领先维特尔8秒，维斯塔潘则落后21秒在第三，在后面，里卡多也领先莱科宁1超过10秒，前列车手的位置应该很难再有变化。马萨上升到第十位，奥康下滑到第十一位。最终，经过了56圈的争夺，杆位发车的汉密尔顿在没有受到威胁的情况下获得了中国站的冠军，法拉利的维特尔获得第二，红牛的维斯塔潘第三，冰人仅收获第五。
巴林站：维特尔击败梅赛德斯双雄
法拉利车队的维特尔表现出色，摘下自己本赛季第二个分站冠军，汉密尔顿在比赛中因为在进站时故意减速阻挡里卡多受到了5秒的罚时，最终只获得亚军，接下来依次是博塔斯、莱科宁和里卡多，维斯塔潘在比赛中因为刹车故障退赛，而阿隆索也在最后时刻因为引擎故障退赛。
排位赛中，梅赛德斯车队的博塔斯在最后时刻超越自己的队友汉密尔顿，获得自己职业生涯首个杆位，梅赛德斯车队包揽了头排发车位置，法拉利车队的维特尔获得第三，接下来依次是里卡多和莱科宁，而迈凯伦车队的阿隆索再次遭遇赛车故障止步Q2。
发车后博塔斯和汉密尔顿的起步都不是很快，博塔斯惊险守住了自己的位置，而维特尔强势的超越了汉密尔顿上升到了第二位，莱科宁随后也试图攻击身前的两位红牛车手，但是没有成功，自己反而被身后的马萨超过下滑到了第七位。第11圈，维特尔进站，他换上的依然是超软，出来之后暂时排在第12位，第12圈，维斯塔潘也选择进站，他出来之后遭遇了刹车故障，直接撞上了护墙退出了比赛，他出来之后愤怒地踢了护墙。此时两位梅赛德斯车手集体领跑，他们迟迟没有进站。第13圈，斯特罗尔与塞恩斯发生了碰撞，安全车出动，两位梅赛德斯车手同时选择进站，博塔斯的进站耗时较多，这也连累到了身后的汉密尔顿，英国名将被里卡多完成了超越。
维特尔此时开始处于领跑，汉密尔顿随后因为在之前进站的时候故意降速阻挡里卡多受到罚时5秒的惩罚，这对于英国名将来说是雪上加霜。进入最后阶段，汉密尔顿在不斷缩小与身前队友博塔斯的差距，第47圈，车队在电台中告诉小汉他依然有超越维特尔获得冠军的机会，汉密尔顿随即超越了故意减速的队友来到了第二位，开始给维特尔制造一些压力。第50圈，维特尔遭遇慢车阻挡，汉密尔顿趁机缩小了与对手的差距，不过差距依然还有9.9秒。最终他率先冲过终点，拿下自己本赛季第二个分站冠军，这也是他职业生涯第44个分站冠军，汉密尔顿获得第二名，接下来依次是博塔斯、莱科宁、里卡多和马萨。阿隆索则因为引擎机械故障在倒数第二圈遗憾退赛，赛后西班牙人表示将会参加Indy500大赛而错过摩纳哥站的比赛。
从赛季前三站的比赛来看，梅赛德斯赛车的绝对速度在法拉利之上，尤其是排位赛最后阶段额外的零点几秒始终是德国军团的秘密武器。回到欧洲主战场之后，伴随着第一轮明显的赛车升级，相信梅赛德斯与法拉利之间的竞争仍会持续。
澳大利亚站：法拉利巧夺开门红
揭幕站中，法拉利车队的维特尔凭借出色的进站策略反超梅赛德斯车手汉密尔顿，收获了自己职业生涯的第43个分站赛冠军，打破了法拉利自2015年新加坡大奖赛以来漫长的分站冠军荒，汉密尔顿和队友博塔斯分别获得第二和第三名，莱科宁获得第四。比赛发车后排名靠前的几位车手起步都显得不是很好，不过前五位的名次在通过一号弯之后没有发生任何变化。在3号弯的时候，埃里克森和马格努森发生了碰撞两人双双冲出了赛道，而佩雷斯超越科维亚特上升到了第九位。
比赛第10圈，维特尔做出了一个最快单圈，但是距离汉密尔顿依然很远。汉密尔顿随后报告车队称自己的轮胎温度有些过热。第15圈，哈斯车队的格罗斯让遭遇爆缸，他的赛车冒出了青烟，只能遗憾退出了比赛。第17圈，突然加速的维特尔将与汉密尔顿的差距缩小到了0.8秒，汉密尔顿随即选择进站，他直接换上了软胎，这意味着他很可能将采取一停策略出来之后排在第五位。维特尔抓住这个机会不断推进，他领先身后的博塔斯有10秒的时间，汉密尔顿此时位于维斯塔潘的后面，法拉利希望红牛能够多阻挡小汉几圈。第23圈，维特尔选择进站，他也换上了软胎，出来之后依然在维斯塔潘和汉密尔顿的前面排在第三位，维斯塔潘随后试图攻击维特尔，但是没有成功。
比赛进入最后十圈，维特尔的表现依然稳定，最终德国人率先冲过终点，拿下了本赛季揭幕站的胜利，帮助法拉利打破了延续一年半的分站冠军荒，汉密尔顿和博塔斯分别获得第二名和第三名，莱科宁获得第四名，接下来依次是维斯塔潘、马萨和佩雷斯。
中国站：汉密尔顿扳回一城
经过56圈激烈角逐，最终梅赛德斯车队的汉密尔顿和法拉利车队维特尔获冠亚军，红牛车队的维斯塔潘获第三。今年由于新规则的引入，车速得到提升。排位赛中汉密尔顿便以1分31秒678的成绩刷新了上赛道最快单圈纪录，而之前这项纪录是由车王舒马赫在2004年首届F1中国大奖赛正赛中创造的。
周六的排位赛梅赛德斯车队的汉密尔顿以1分31秒678的成绩获得杆位，法拉利车队的维特尔获得第二，接下来依次是博塔斯和莱科宁，梅赛德斯和法拉利再次包揽了前两排的发车位置。红牛车队的里卡多排名第五，维斯塔潘因为引擎问题在Q1就早早出局，而阿隆索则止步Q2。
汉密尔顿守住了第一位，博塔斯从外道想超过维特尔，但进入1号弯时，维特尔抢占了有利的位置 ，比赛进入第三圈，不少车手陆续进站更换轮胎，赛道上出动了虚拟安全车，车手们需要等待工作人员把斯托尔的赛车清理到安全的地区。维特尔下滑到第六位，这样一来，两位梅赛德斯车手目前包揽了前两名。第22圈，维特尔发力要超越里卡多，两人在连续弯道中进行了多次争夺，甚至出现了小碰撞，但并没有造成严重的后果，结果维特尔超过了里卡多上升到第三位。完成超车后，维特尔马上就拉开了差距开始追赶前面的维斯塔潘。
第36圈，领先的汉密尔顿出站了，维特尔也进站了，阿隆索此时把赛车开回了维修区，他与队友一样都退出比赛了。第40圈，莱科宁也进站了，他花了3.1秒换胎，出站后他暂时在第六位，落后于小塞恩斯。第44圈，目前小汉领先维特尔8秒，维斯塔潘则落后21秒在第三，在后面，里卡多也领先莱科宁1超过10秒，前列车手的位置应该很难再有变化。马萨上升到第十位，奥康下滑到第十一位。最终，经过了56圈的争夺，杆位发车的汉密尔顿在没有受到威胁的情况下获得了中国站的冠军，法拉利的维特尔获得第二，红牛的维斯塔潘第三，冰人仅收获第五。
巴林站：维特尔击败梅赛德斯双雄
法拉利车队的维特尔表现出色，摘下自己本赛季第二个分站冠军，汉密尔顿在比赛中因为在进站时故意减速阻挡里卡多受到了5秒的罚时，最终只获得亚军，接下来依次是博塔斯、莱科宁和里卡多，维斯塔潘在比赛中因为刹车故障退赛，而阿隆索也在最后时刻因为引擎故障退赛。
排位赛中，梅赛德斯车队的博塔斯在最后时刻超越自己的队友汉密尔顿，获得自己职业生涯首个杆位，梅赛德斯车队包揽了头排发车位置，法拉利车队的维特尔获得第三，接下来依次是里卡多和莱科宁，而迈凯伦车队的阿隆索再次遭遇赛车故障止步Q2。
发车后博塔斯和汉密尔顿的起步都不是很快，博塔斯惊险守住了自己的位置，而维特尔强势的超越了汉密尔顿上升到了第二位，莱科宁随后也试图攻击身前的两位红牛车手，但是没有成功，自己反而被身后的马萨超过下滑到了第七位。第11圈，维特尔进站，他换上的依然是超软，出来之后暂时排在第12位，第12圈，维斯塔潘也选择进站，他出来之后遭遇了刹车故障，直接撞上了护墙退出了比赛，他出来之后愤怒地踢了护墙。此时两位梅赛德斯车手集体领跑，他们迟迟没有进站。第13圈，斯特罗尔与塞恩斯发生了碰撞，安全车出动，两位梅赛德斯车手同时选择进站，博塔斯的进站耗时较多，这也连累到了身后的汉密尔顿，英国名将被里卡多完成了超越。
维特尔此时开始处于领跑，汉密尔顿随后因为在之前进站的时候故意降速阻挡里卡多受到罚时5秒的惩罚，这对于英国名将来说是雪上加霜。进入最后阶段，汉密尔顿在不斷缩小与身前队友博塔斯的差距，第47圈，车队在电台中告诉小汉他依然有超越维特尔获得冠军的机会，汉密尔顿随即超越了故意减速的队友来到了第二位，开始给维特尔制造一些压力。第50圈，维特尔遭遇慢车阻挡，汉密尔顿趁机缩小了与对手的差距，不过差距依然还有9.9秒。最终他率先冲过终点，拿下自己本赛季第二个分站冠军，这也是他职业生涯第44个分站冠军，汉密尔顿获得第二名，接下来依次是博塔斯、莱科宁、里卡多和马萨。阿隆索则因为引擎机械故障在倒数第二圈遗憾退赛，赛后西班牙人表示将会参加Indy500大赛而错过摩纳哥站的比赛。
从赛季前三站的比赛来看，梅赛德斯赛车的绝对速度在法拉利之上，尤其是排位赛最后阶段额外的零点几秒始终是德国军团的秘密武器。回到欧洲主战场之后，伴随着第一轮明显的赛车升级，相信梅赛德斯与法拉利之间的竞争仍会持续。