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摘 要：近年来，随着我国民航事业的发展，飞机已经成为我国人民日常生活中的常用交通工具，在提高我国人民出行效率的同时，对民航业的通信导航监视系统提出了更高的要求，需要做好通信导航监视现场的精细化管理，使其能够更好的服务于我国人民。为保证通信导航监视系统的正常运行，本文就针对通信导航监视系统存在的问题进行分析，并提出一些具体的管理对策，希望能为通信导航监视现场的精细化管理提供有利依据。
关键词：通信导航;监视系统;精细化管理
民航通信导航监视系统是由民航通信、民航导航、民航监视系统等几个部分组成的，各个部分所起到的功能作用是不同的，但是该系统的主要目的是保证民航飞机的安全出行，为飞机乘客提供良好的信息服务。通过深入分析通信导航监视系统存在的问题，有利于采取有效措施对其进行管理，使通信导航监视现场的管理水平得到有效提升，为民航事业的长远发展奠定良好基础。
1 民航通信导航监视系统存在的问题
1.1 通信系统功能不够完善
作为民航通信导航监视系统的重要部分，通信系统的主要作用就是保证飞行员与地下管制机构的有效沟通，对民航飞机的正常出行有着较大的影响作用。然而就当前来看，民航通信系统缺乏完善的功能结构，虽然在大部分区域都能够给实现飞行员与地下管制结构的沟通，但是在进入信号较弱的区域时，很容易出现通信中断的情况，严重影响到飞行员与地下管制机构的沟通，不利于民航飞机的安全出行。[1]
1.2 民航导航及监视系统存在局限性
在我国科学技术的快速发展背景下，民航导航监事系统的发展也取得了新的成绩，开始将计算机技术应用到民航导航及监视系统中，使民航导航监事系统的价值得到进一步提升。但是在实际的应用过程中，民航导航监事系统依旧存在一定的局限性，比如系统设备比较单一，无法充分发挥系统功能的作用。
1.3 工作人员的综合素质不高
随着民航事业的快速发展，我国对民航工作人员的能力及素质提出了更高的要求，但是许多民航工作人员的综合素质亟待提升，难以满足民航事业的发展需求。具体来讲，民航工作人员综合素质不高体现在以下几个方面：①思想观念较为落后。部分工作人员依旧停留在传统的思维上，未能做到与时俱进，以致民航发展过程的创新能力较低。②部分工作人员的积极性不高，对民航发展的重要性缺乏了解，整个工作过程存在一定的敷衍，很容易出现各种各样的失误。③民航工作人员的专业素质较低，难以保证工作行为的规范性，给民航工作的开展带来一定的挑战。[2]
2 民航通信导航监视现场精细化管理的具體对策
2.1 引进先进的科学技术及管理理念
先进的科学技术及管理理念是支持民航事业发展的重要基础，为保证民航通信导航监视系统能够满足民航事业的发展需求，需要及时对现有的系统功能进行优化，引进先进的科学技术使系统功能更加丰富，将先进的管理理念融入到民航通信导航监视现场的管理中，使民航飞机能够处于更加安全、稳定的运行环境中。通过对先进的管理理念进行有效运用，能够促进民航运转效率的提升，帮助相关部门人员构建完善的制度和机制，设置科学的管理评价体系，进而激发各个工作人员的积极性及主动性，使民航通信导航监视现场的管理效率得到有效提升。
2.2 做好民航飞机的抗干扰检测工作
在民航飞机的出行过程中，常常会受到气候环境、通信信号等因素的影响，想要保证民航飞机的正常出行，必须要做好民航飞机的抗干扰检测工作，确保民航飞机的抗干扰能力达到要求，最大程度降低外界因素对民航飞机出行过程的影响，使民航飞机能够处于更加安全、稳定的运行环境。比如在民航通信导航监视系统受到外界环境影响的时候，系统功能会出现异常运行情况，进而对民航飞机的控制造成一定的负面影响。面对这种情况，需要从软件和硬件两个方面进行民航飞机抗干扰能力的强化，以此保证民航飞机的安全出行。
2.3 优化工作人员的准入机制及培训机制
为保证民航飞机的正常出行，需要对工作人员的能力及素质进行提升，促进工作人员的相互配合，为民航事业的发展提供更多的力量。首先，需要对工作人员的准入门槛进行合理调整，制定一套严格的资格审查机制，做好人员测评工作，确保整个人才测评过程的公正性、公平性，使工作人员的素质水平达到规定要求。其次，需要积极开展人员培训活动，确保工作人员能够熟练掌握相关的专业知识及工作技能，及时对工作人员的思想观念进行转变，使其能够以更好的状态完成本职工作，使民航工作的水平得到有效提升。
2.4 案例分析
为了加强民航通信导航监视现场的精细化管理，有必要注重对相关工作人员的岗前培训。以某通信导航监视工作站为例，在对相关工作人员进行岗前培训过程中，设置了为期20天的120个课时，涵盖了：①民航概论;②管制与飞行基础;③通导类法规;④通信导航监视服务与系统;⑤民航空管新技术与应用五大模块的课程培训。比如在管制与飞行基础课程中的“简述起落航线的概念”、航空无线电导航服务与系统中“飞机降落时，主要使用的无线电导航设备有哪些”等;通过学员自主授课模式，加深学员对此部分内容的理解，同时锻炼学员的表达能力，进一步使教员有效观察学员的理解程度和知识的接受方式。此外，通过“常用线缆介绍与实操”和“通导常用仪表介绍及实操”的实践培训，提升参与培训人员的实践素养，使得通过岗前培训，在今后岗位工作中实现高效工作，促进民航通信导航监视现场整体管理水平的提升。
3 结语
综上所述，为促进民航事业的持续发展，实现民航通信导航监视系统的精细化管理，需要充分了解民航通信导航监视系统的现状及相关问题，引进先进的科学技术及管理理念，做好迷航飞机的抗干扰检测工作，优化工作人员的准确机制及培训机制，通过各种方法提高民航管理水平，为民航事业的发展提供有利支持。
参考文献：
[1]谢树滨.通信导航监视现场的精细化管理[J].数字通信世界，2017（05）：281-282.
[2]杜林平.探讨民航通信导航监视的危机问题管理[J].信息系统工程，2018（05）：56.
作者简介：刘瑞强（1964-），男，汉族，江西瑞金人，本科，理学学士，现任江西空管分局技术保障部赣州雷达导航站，主任工程师，研究方向：通信导航监视技术在空管系统的应用。
关键词：通信导航;监视系统;精细化管理
民航通信导航监视系统是由民航通信、民航导航、民航监视系统等几个部分组成的，各个部分所起到的功能作用是不同的，但是该系统的主要目的是保证民航飞机的安全出行，为飞机乘客提供良好的信息服务。通过深入分析通信导航监视系统存在的问题，有利于采取有效措施对其进行管理，使通信导航监视现场的管理水平得到有效提升，为民航事业的长远发展奠定良好基础。
1 民航通信导航监视系统存在的问题
1.1 通信系统功能不够完善
作为民航通信导航监视系统的重要部分，通信系统的主要作用就是保证飞行员与地下管制机构的有效沟通，对民航飞机的正常出行有着较大的影响作用。然而就当前来看，民航通信系统缺乏完善的功能结构，虽然在大部分区域都能够给实现飞行员与地下管制结构的沟通，但是在进入信号较弱的区域时，很容易出现通信中断的情况，严重影响到飞行员与地下管制机构的沟通，不利于民航飞机的安全出行。[1]
1.2 民航导航及监视系统存在局限性
在我国科学技术的快速发展背景下，民航导航监事系统的发展也取得了新的成绩，开始将计算机技术应用到民航导航及监视系统中，使民航导航监事系统的价值得到进一步提升。但是在实际的应用过程中，民航导航监事系统依旧存在一定的局限性，比如系统设备比较单一，无法充分发挥系统功能的作用。
1.3 工作人员的综合素质不高
随着民航事业的快速发展，我国对民航工作人员的能力及素质提出了更高的要求，但是许多民航工作人员的综合素质亟待提升，难以满足民航事业的发展需求。具体来讲，民航工作人员综合素质不高体现在以下几个方面：①思想观念较为落后。部分工作人员依旧停留在传统的思维上，未能做到与时俱进，以致民航发展过程的创新能力较低。②部分工作人员的积极性不高，对民航发展的重要性缺乏了解，整个工作过程存在一定的敷衍，很容易出现各种各样的失误。③民航工作人员的专业素质较低，难以保证工作行为的规范性，给民航工作的开展带来一定的挑战。[2]
2 民航通信导航监视现场精细化管理的具體对策
2.1 引进先进的科学技术及管理理念
先进的科学技术及管理理念是支持民航事业发展的重要基础，为保证民航通信导航监视系统能够满足民航事业的发展需求，需要及时对现有的系统功能进行优化，引进先进的科学技术使系统功能更加丰富，将先进的管理理念融入到民航通信导航监视现场的管理中，使民航飞机能够处于更加安全、稳定的运行环境中。通过对先进的管理理念进行有效运用，能够促进民航运转效率的提升，帮助相关部门人员构建完善的制度和机制，设置科学的管理评价体系，进而激发各个工作人员的积极性及主动性，使民航通信导航监视现场的管理效率得到有效提升。
2.2 做好民航飞机的抗干扰检测工作
在民航飞机的出行过程中，常常会受到气候环境、通信信号等因素的影响，想要保证民航飞机的正常出行，必须要做好民航飞机的抗干扰检测工作，确保民航飞机的抗干扰能力达到要求，最大程度降低外界因素对民航飞机出行过程的影响，使民航飞机能够处于更加安全、稳定的运行环境。比如在民航通信导航监视系统受到外界环境影响的时候，系统功能会出现异常运行情况，进而对民航飞机的控制造成一定的负面影响。面对这种情况，需要从软件和硬件两个方面进行民航飞机抗干扰能力的强化，以此保证民航飞机的安全出行。
2.3 优化工作人员的准入机制及培训机制
为保证民航飞机的正常出行，需要对工作人员的能力及素质进行提升，促进工作人员的相互配合，为民航事业的发展提供更多的力量。首先，需要对工作人员的准入门槛进行合理调整，制定一套严格的资格审查机制，做好人员测评工作，确保整个人才测评过程的公正性、公平性，使工作人员的素质水平达到规定要求。其次，需要积极开展人员培训活动，确保工作人员能够熟练掌握相关的专业知识及工作技能，及时对工作人员的思想观念进行转变，使其能够以更好的状态完成本职工作，使民航工作的水平得到有效提升。
2.4 案例分析
为了加强民航通信导航监视现场的精细化管理，有必要注重对相关工作人员的岗前培训。以某通信导航监视工作站为例，在对相关工作人员进行岗前培训过程中，设置了为期20天的120个课时，涵盖了：①民航概论;②管制与飞行基础;③通导类法规;④通信导航监视服务与系统;⑤民航空管新技术与应用五大模块的课程培训。比如在管制与飞行基础课程中的“简述起落航线的概念”、航空无线电导航服务与系统中“飞机降落时，主要使用的无线电导航设备有哪些”等;通过学员自主授课模式，加深学员对此部分内容的理解，同时锻炼学员的表达能力，进一步使教员有效观察学员的理解程度和知识的接受方式。此外，通过“常用线缆介绍与实操”和“通导常用仪表介绍及实操”的实践培训，提升参与培训人员的实践素养，使得通过岗前培训，在今后岗位工作中实现高效工作，促进民航通信导航监视现场整体管理水平的提升。
3 结语
综上所述，为促进民航事业的持续发展，实现民航通信导航监视系统的精细化管理，需要充分了解民航通信导航监视系统的现状及相关问题，引进先进的科学技术及管理理念，做好迷航飞机的抗干扰检测工作，优化工作人员的准确机制及培训机制，通过各种方法提高民航管理水平，为民航事业的发展提供有利支持。
参考文献：
[1]谢树滨.通信导航监视现场的精细化管理[J].数字通信世界，2017（05）：281-282.
[2]杜林平.探讨民航通信导航监视的危机问题管理[J].信息系统工程，2018（05）：56.
作者简介：刘瑞强（1964-），男，汉族，江西瑞金人，本科，理学学士，现任江西空管分局技术保障部赣州雷达导航站，主任工程师，研究方向：通信导航监视技术在空管系统的应用。