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随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车的舒适程度，又反映了通车后的整体效果，根据沥青路面施工技术规范JTG F40─2004规定：高速公路、一级公路的平整度标准差：上面层1. 2mm，中面层1. 5mm，下面层1. 8mm，基层2. 4mm，显然对沥青路面的平整度提出了更高的要求。而我省下发的关于印发《福建省高速公路路面工程施工专项治理深化工作方案》的通知，则对沥青路面平整度提出了更高的要求，由此说明了平整度指标对高速公路的重要性。
尽管目前路面施工机械化程度已大大提高，施工质量和施工工艺亦严格要求，但铺筑的路面平整度仍有不达标之处，影响行车的舒适性，严重的还留下行车隐患。因此认真分析影响沥青路面平整度的因素，探讨控制沥青路面平整度的技术措施，是十分必要的。本文根据平整度不达标的影响因素结合福建省某高速公路沥青路面施工工艺，对沥青路面平整度控制进行浅析。
一、概述
1、福建气候及地理位置
福建地处祖国东南部、东海之滨，属亚热带湿润季风气候，西北有山脉阻挡寒风，东南又有海风调节，温暖湿润为气候的显著特色。年平均气温15℃-22℃，从西北向东南递升。一月5℃-13℃，七月25℃-30℃。极端最低气温-9.5℃，年平均降水量800-1900毫米，每年5-6月降水最多夏秋之交多台风，常有暴雨。 全省山丘多，平原少，素有“八山一水一分田”之说。降雨量大、多山岭、地势平坦地区多为多为村镇或垦为农田，复杂的地理环境造成沥青路面施工平整度控制上的困难。
2、平整度的含义
平整度是路面施工质量的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，连续地量测沥青路面表面的凸凹情况，测出路面平整度指标。路面面层由于直接与行驶的车辆及大气、雨、雪等接触，不平整的表面将会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用还会对路面施加冲击力，使路面产生波浪等现象，一方面影响行车的舒适性，另一方面加速路面的破坏，因此应十分重视沥青路面的平整度。
二、沥青路面平整度不达标的因素分析
1、路基的不均匀沉降
路基是路面的基础， 路基不均匀沉降， 必然会引起路面的不平整。路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。我省多条公路沥青路面的使用经验证明： 路基的不均匀沉降引起的路面沉陷往往最大， 其上路面不平整度也往往发展得最快和最严重。
2、基层的不平整
若基层不平， 即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同， 产生路面不平整。
3、沥青混合料的拌和
为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺， 每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配， 否则就得采用多台拌和机联合供料， 但在联合供料过程中， 每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致， 使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变
化较大， 影响到沥青路面平整度。
4、摊铺机械对平整度的影响
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备， 其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
5、碾压工艺对路面平整度的影响
摊铺好的沥青混合料在何种温度下碾压， 直接影响着沥青路面的平整度和压实度。温度太高容易使沥青混合料产生推移、开裂， 温度太低会导致沥青混合料颗粒之间摩擦阻力加大，使沥青混合料面层压实度不均匀， 且容易形成局部松散和开裂， 以及日后渗水导致路面的损坏， 严重影响了路面的平整度。碾压行进路线不当， 不注意错轮碾压， 每次在同一横断面处折返， 会引起路面不平。碾压遍数不够， 会使压实不足， 通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。在采用低频率、高振幅的压路机时， 会产生“跳动”夯实现象而破坏路面平整度，而且压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。
三、控制沥青路面平整度的施工技术措施
1、施工准备
（1）施工前应对各种材料进行调查试验， 经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定， 不得随意变更。施工前对各种施工机具应作全面检查， 并经调试证明处于性能良好状态， 机械数量应足够， 施工能力须配套， 重要机械宜有备用设备。确保基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。表面透层沥青或封层应完好无损， 如有损坏部位应补洒透层沥青或修补封層。路缘石安装稳固， 与沥青混合料接触面已涂刷粘
层沥青。
（2）沥青面层混合料配合比
沥青混合料的配合比设计，必须控制目标配合比、生产配合比、配合比验证（试拌试铺）三个阶段。调试后，确定粗集料、细集料、矿粉、砂、沥青等材料的最佳组合，使其满足设计要求。沥青混合料的配合比控制十分重要，如油石比过大，铺筑的沥青面层就会产生壅包和泛油，反之则出现松散；又如矿料的压碎值小、针片状多就会使路面材料的稳定度降低，混合料摊铺后，影响路面的平整度。因福建省夏季多雨炎热、冬季部分地区温度较低，应根据具体地区及交通量选择合适的材料。
（3）提高混合料的高温稳定性。沥青混合料应选用坚硬、安定、面粗糙、破碎、颗粒接近立方体的集料。在沥青混合料中， 增加粗矿料含量， 使粗矿料形成空间骨架结构， 从而提高沥青混合料的内摩阻力。适当地提高沥青材料的粘稠度， 控制沥青与矿料的比值，严格控制沥青用量， 采用具有活性矿粉以改善沥青与矿料的相互作用， 就能提高沥青混合料的粘结力。
（4）提高混合料低温抗裂性。应选用稠度较低、温度敏感性低、抗老化能力强的沥青， 在沥青中掺入橡胶等高聚物， 也能大大提高混合料低温抗裂性。 （5）提高混合料的水稳性。，应选择粘性较大、不含或少含对水敏感的组成成分的沥青， 或采用聚合物改性沥青。集料要求表面粗糙， 含有较多的钙铁镁等高价阳离子， 比表面积大， 呈憎水性， 且确保表面干净。必要时可掺加适宜的抗剥落剂。
2、沥青面层混合料拌和控制
正式拌和时，各种规格的集料、矿粉和沥青都按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。改性沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。改性沥青混合料每盘拌和时间暂定为60秒（其中干拌时间不少于10秒），并通过试拌确定最佳拌和时间。改性沥青混合料拌制的温度控制：沥青加热温度为160～165℃，集料加热温度为190～220℃。改性沥青混合料出厂温度控制在170～185℃左右，不应超过195℃。拌和后的沥青混合料必须均匀一致，无花白、无粗细离析和结团现象。
沥青面层混合料拌和不均匀，即使采用规范化的机械化进行施工，也难以保证平整度达标，如混合料在拌和中温度不均匀、级配波动，将导致流值、空隙率的变化；拌和不均匀，将导致混合料在运输、摊铺过程中产生离析，使路面出现花白料，使路面难以摊铺成型，直接影响路面的平整度。
3、沥青路面摊铺施工控制
路面摊铺质量直接影响路面的平整度，路面摊铺质量除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的连续性、稳定性以及运料车运输的均衡程度等因素。
（1）摊铺机基准线的控制
摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），要求测量人员根据摊铺机的特点认真进行测量放样，随时检查放样点的标高是否有偏差。检查摊铺机的自动找平系统和液压系统的工作压力，使其处于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡是否符合设计要求。
（2）摊铺机的摊铺进度控制
摊铺机应该匀速、不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，要按照处理冷接缝的方
法重新接缝。
（3）摊铺机操作控制
选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，并派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度。
4、碾压质量控制
碾压是沥青路面成型的主要工序，也是保证路面平整度的最后工序，必须严格进行控制。沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。
①初壓
第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。通常用6～8t的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2～3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。
②复压
第二阶段复压是主要压实阶段。因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同时先后进行碾压，也可以用组合式钢-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。
③终压
第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。
5、接缝处理控制
（1）纵向接缝
一般情况下，采用多台摊铺机，排列成阶梯形，路面全宽一次摊铺，不留接缝；不具备全宽摊铺施工的条件时，纵缝要进行处理，在两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。
（2）横向接缝
提高横向接缝的平整度应采取下列措施：采用切缝机切齐接缝处的断面，保证接缝断面为一个垂直面，再清除碎渣、余料，使接缝处干净、整洁，然后进行摊铺；碾压时压路机应采用横向进行碾压，碾压后用3m直尺进行检测，应控制路面平整度满足设计要求。
6、结束语
沥青路面施工中，必须加强施工工艺和施工控制，提高施工质量，才能从根本上解决问题，从而保证沥青路面的平整度，从而达到行车舒适的目的。
【参考文献】
[1]王洪波.沥青砼路面平整度控制[J].油气田地面工程，2007.7
[2]邓晖.沥青混凝土路面的平整度控制[J].中国建设信息，2007.9
尽管目前路面施工机械化程度已大大提高，施工质量和施工工艺亦严格要求，但铺筑的路面平整度仍有不达标之处，影响行车的舒适性，严重的还留下行车隐患。因此认真分析影响沥青路面平整度的因素，探讨控制沥青路面平整度的技术措施，是十分必要的。本文根据平整度不达标的影响因素结合福建省某高速公路沥青路面施工工艺，对沥青路面平整度控制进行浅析。
一、概述
1、福建气候及地理位置
福建地处祖国东南部、东海之滨，属亚热带湿润季风气候，西北有山脉阻挡寒风，东南又有海风调节，温暖湿润为气候的显著特色。年平均气温15℃-22℃，从西北向东南递升。一月5℃-13℃，七月25℃-30℃。极端最低气温-9.5℃，年平均降水量800-1900毫米，每年5-6月降水最多夏秋之交多台风，常有暴雨。 全省山丘多，平原少，素有“八山一水一分田”之说。降雨量大、多山岭、地势平坦地区多为多为村镇或垦为农田，复杂的地理环境造成沥青路面施工平整度控制上的困难。
2、平整度的含义
平整度是路面施工质量的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，连续地量测沥青路面表面的凸凹情况，测出路面平整度指标。路面面层由于直接与行驶的车辆及大气、雨、雪等接触，不平整的表面将会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用还会对路面施加冲击力，使路面产生波浪等现象，一方面影响行车的舒适性，另一方面加速路面的破坏，因此应十分重视沥青路面的平整度。
二、沥青路面平整度不达标的因素分析
1、路基的不均匀沉降
路基是路面的基础， 路基不均匀沉降， 必然会引起路面的不平整。路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。我省多条公路沥青路面的使用经验证明： 路基的不均匀沉降引起的路面沉陷往往最大， 其上路面不平整度也往往发展得最快和最严重。
2、基层的不平整
若基层不平， 即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同， 产生路面不平整。
3、沥青混合料的拌和
为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺， 每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配， 否则就得采用多台拌和机联合供料， 但在联合供料过程中， 每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致， 使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变
化较大， 影响到沥青路面平整度。
4、摊铺机械对平整度的影响
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备， 其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
5、碾压工艺对路面平整度的影响
摊铺好的沥青混合料在何种温度下碾压， 直接影响着沥青路面的平整度和压实度。温度太高容易使沥青混合料产生推移、开裂， 温度太低会导致沥青混合料颗粒之间摩擦阻力加大，使沥青混合料面层压实度不均匀， 且容易形成局部松散和开裂， 以及日后渗水导致路面的损坏， 严重影响了路面的平整度。碾压行进路线不当， 不注意错轮碾压， 每次在同一横断面处折返， 会引起路面不平。碾压遍数不够， 会使压实不足， 通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。在采用低频率、高振幅的压路机时， 会产生“跳动”夯实现象而破坏路面平整度，而且压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。
三、控制沥青路面平整度的施工技术措施
1、施工准备
（1）施工前应对各种材料进行调查试验， 经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定， 不得随意变更。施工前对各种施工机具应作全面检查， 并经调试证明处于性能良好状态， 机械数量应足够， 施工能力须配套， 重要机械宜有备用设备。确保基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。表面透层沥青或封层应完好无损， 如有损坏部位应补洒透层沥青或修补封層。路缘石安装稳固， 与沥青混合料接触面已涂刷粘
层沥青。
（2）沥青面层混合料配合比
沥青混合料的配合比设计，必须控制目标配合比、生产配合比、配合比验证（试拌试铺）三个阶段。调试后，确定粗集料、细集料、矿粉、砂、沥青等材料的最佳组合，使其满足设计要求。沥青混合料的配合比控制十分重要，如油石比过大，铺筑的沥青面层就会产生壅包和泛油，反之则出现松散；又如矿料的压碎值小、针片状多就会使路面材料的稳定度降低，混合料摊铺后，影响路面的平整度。因福建省夏季多雨炎热、冬季部分地区温度较低，应根据具体地区及交通量选择合适的材料。
（3）提高混合料的高温稳定性。沥青混合料应选用坚硬、安定、面粗糙、破碎、颗粒接近立方体的集料。在沥青混合料中， 增加粗矿料含量， 使粗矿料形成空间骨架结构， 从而提高沥青混合料的内摩阻力。适当地提高沥青材料的粘稠度， 控制沥青与矿料的比值，严格控制沥青用量， 采用具有活性矿粉以改善沥青与矿料的相互作用， 就能提高沥青混合料的粘结力。
（4）提高混合料低温抗裂性。应选用稠度较低、温度敏感性低、抗老化能力强的沥青， 在沥青中掺入橡胶等高聚物， 也能大大提高混合料低温抗裂性。 （5）提高混合料的水稳性。，应选择粘性较大、不含或少含对水敏感的组成成分的沥青， 或采用聚合物改性沥青。集料要求表面粗糙， 含有较多的钙铁镁等高价阳离子， 比表面积大， 呈憎水性， 且确保表面干净。必要时可掺加适宜的抗剥落剂。
2、沥青面层混合料拌和控制
正式拌和时，各种规格的集料、矿粉和沥青都按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。改性沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。改性沥青混合料每盘拌和时间暂定为60秒（其中干拌时间不少于10秒），并通过试拌确定最佳拌和时间。改性沥青混合料拌制的温度控制：沥青加热温度为160～165℃，集料加热温度为190～220℃。改性沥青混合料出厂温度控制在170～185℃左右，不应超过195℃。拌和后的沥青混合料必须均匀一致，无花白、无粗细离析和结团现象。
沥青面层混合料拌和不均匀，即使采用规范化的机械化进行施工，也难以保证平整度达标，如混合料在拌和中温度不均匀、级配波动，将导致流值、空隙率的变化；拌和不均匀，将导致混合料在运输、摊铺过程中产生离析，使路面出现花白料，使路面难以摊铺成型，直接影响路面的平整度。
3、沥青路面摊铺施工控制
路面摊铺质量直接影响路面的平整度，路面摊铺质量除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的连续性、稳定性以及运料车运输的均衡程度等因素。
（1）摊铺机基准线的控制
摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），要求测量人员根据摊铺机的特点认真进行测量放样，随时检查放样点的标高是否有偏差。检查摊铺机的自动找平系统和液压系统的工作压力，使其处于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡是否符合设计要求。
（2）摊铺机的摊铺进度控制
摊铺机应该匀速、不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，要按照处理冷接缝的方
法重新接缝。
（3）摊铺机操作控制
选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，并派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度。
4、碾压质量控制
碾压是沥青路面成型的主要工序，也是保证路面平整度的最后工序，必须严格进行控制。沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。
①初壓
第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。通常用6～8t的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2～3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。
②复压
第二阶段复压是主要压实阶段。因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同时先后进行碾压，也可以用组合式钢-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。
③终压
第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。
5、接缝处理控制
（1）纵向接缝
一般情况下，采用多台摊铺机，排列成阶梯形，路面全宽一次摊铺，不留接缝；不具备全宽摊铺施工的条件时，纵缝要进行处理，在两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。
（2）横向接缝
提高横向接缝的平整度应采取下列措施：采用切缝机切齐接缝处的断面，保证接缝断面为一个垂直面，再清除碎渣、余料，使接缝处干净、整洁，然后进行摊铺；碾压时压路机应采用横向进行碾压，碾压后用3m直尺进行检测，应控制路面平整度满足设计要求。
6、结束语
沥青路面施工中，必须加强施工工艺和施工控制，提高施工质量，才能从根本上解决问题，从而保证沥青路面的平整度，从而达到行车舒适的目的。
【参考文献】
[1]王洪波.沥青砼路面平整度控制[J].油气田地面工程，2007.7
[2]邓晖.沥青混凝土路面的平整度控制[J].中国建设信息，2007.9