摘 要 驾驶员在积极的情绪状态下，差错失误少，工作效率高；而在消极的状态下，会对安全行车带来的危害。随着年龄的增大，身体的部分机能有所下降，造成反应迟钝，遇到情况时，措施采取不及时。本文主要是通过分析、举例驾驶员的心理活动和生理特性，对安全行车的影响进行阐述。希望广大驾驶员能够借鉴，在今后的行车安全中保持良好的心理素质，防患于未然。
　　关键词 心理活动 生理特性 情绪变化 安全行车
　　中图分类号：B845 文献标识码：A
　　一、引 言
　　随着社会经济建设的发展，人民生活水平的不断提高，运输车辆和私家车辆日益增加，驾驶队伍人员素质参差不齐，交通事故的频发已构成一大社会“公害”，车祸的灾难给人民的生命，国家财产带来了巨大损失。尤其对受害者及其家属的精神痛苦，乃至對构建和谐社会、国家经济建设所造成的损失和影响是无法用数据估量的。交通事故已经警示整个社会，因此避免交通事故的发生尤为重要。
　　交通事故的预防是一个系统工程，牵涉到人、车、路和交通环境等因素。单纯提高车辆安全性能，增加道路安全设施，强化交通安全管理等等，这些虽然都是必要的，它提供了安全行驶的外部（客观）环境，但仅靠这些是远远不够的。驾驶员本身所具备的安全可靠度才是交通安全的根本保证。根据资料统计70%以上的事故是由驾驶员人为因素造成的，这是人们的共识。因此，对驾驶员在各种交通环境下的心理活动和行为特征来预防事故显得尤为重要。
　　二、心理学教育应视为科学管理的一项重要内容
　　人的行为总是与心理活动息息相通的，驾驶员的心理活动则是一种高级思维活动。因此，驾驶员的思想情绪的好坏直接对行车安全构成影响，现实中每当驾驶员发生事故后，别人就会说，遇情况为什么不踩刹车？为什么不打一把方向？为什么看着过不去还要硬往前闯？盲目冒险？等等。看起来这些都是属于技术方面因素，其实它是人的心理活动所反映出来的必然结果。根据有关资料调查表明，由心理因素造成的事故比驾驶员技术造成的事故高几倍。笔者刚调到机关开车的前两年，原单位车队在一年里发生了6起交通事故，其中5起是不属于驾驶员技术问题，肇事者的年龄都在42—52岁之间，驾驶经历都在20年以上，肯定不是驾驶技术的问题。案例：肇事者年龄49岁，驾驶经历近30年，并在部队和地方上从事过培训学员的驾驶教练工作，上午调度安排他装货去兴化，由于7月份正值高温，又是个苦差事，他不太愿意去，加上装货耽误了时间到中午才上路，途径宁六公路仪征段时，超越同方向一骑自行车人时，骑车人不慎向左摔倒，被汽车后轮从胸部压过，当场死亡。责任分析：（1）驾驶员密切注意骑车人动态不够，反应判断迟缓，能力下降，措施不力；（2）本身不想去，加之装货时间长有牢骚，带着情绪开车。
　　三、驾驶员情绪变化，是导致交通故事的潜在因素
　　人的情绪是一种心理活动的产物，是伴随人的认识而产生的，情绪产生于认识过程中，同时也影响着认识和活动的进行，它是人对客观世界的一种特殊的反应形式，是人对客观事物是否符合自己需要的态度体验，只有那些与人的需要发生关系的事物，才能吸引起人的情绪变化，例如：在开车过程中，前面一辆（或非机动车），你需要超越，当时你鸣号做准备时，前车很有礼貌的靠右行驶让你超越，顺利超越后，有一种“内部体验”和外部表现；鸣号有礼貌的表示谢意。然而倘若你在后面，不断地按喇叭想超越时；而前车总在路中间慢慢腾腾置之不理，想发火，想骂人，甚至想强行超车，这是内部体验和外部表现会与前者完全不同的；前者是一种积极的情绪，后者则是消极的情绪。在积极的情绪状态下，驾驶员的差错失误少，工作效率高，而在消极的情绪下，则对安全行驶有很大阻碍作用。由于现代道路交通环境日益复杂以及由此产生的危险，也经常会引起驾驶员的心理状态的变化，作为一名现代驾驶员从安全行驶的角度出发，应注意提高自身的修养和情绪的调节控制。
　　四、驾驶员生理特征与安全行车
　　以上事故案例从心理学角度来分析，事故的发生属驾驶员的生理机能衰退的表现。也就是说驾驶员的年龄越大，注意力难以集中，对外界信息的反应时间长，视觉下降，即反应迟钝。人的发育和成长在20岁前后达到高峰，并一直维持到成年期，其后开始逐渐衰退，年轻的驾驶员眼明手快，精力充沛，反应敏捷，但是常常喜欢冒险行车，超速抢行，驾驶员适应性较差，适应性—是指适应变化多端的交通环境，顺利完成任务的能力。30多岁以后的人，身体各部机能基本稳定，40岁后开始逐步下降，但这是自我控制能力较强，50岁后机能衰退趋于严重，在紧急情况下，捕捉信息慢，反应迟钝，不能迅速采取有效措施，常常是心有余而力不足，其事故多数属于不可避免的。
　　驾驶员在行车中，随时都在注视着车前周围和车内一些情况的变化，分分秒秒都在进行着心理活动，当驾驶员发现外界刺激信息时（即出现险情时），一般要在0.5—1秒内迅速的做出正确判断，采取相应的措施，使车辆能正常行驶。驾驶员心理活动过程的规律是，发现外界刺激信息—经过大脑分析和综合判断推理—最后做出行动的对策。而年龄较大的驾驶员由于生理机能的衰退，除了反应迟钝外，还主要表现在视力下降，精力不充沛和容易疲劳。因此对年龄较大的驾驶员在管理上应使他们充分认识到自己的身体条件。在行驶中控制车速，保持安全车距，遇到情况要善于控制自己，不做勉强的动作，尽量少开夜车，少跑长途，多注意休息，不疲劳驾驶，防范于未然。
　　五、结论与启示
　　交通心理学是一门新兴的边缘学科，它把人、车、路和交通环境作为一个系统的工程来对待，驾驶员的心理活动是紧紧围绕交通安全这一事物发生的，积极的心理情绪状态下的行为表现，能保障安全行车，而消极的心理情绪状态下必然导致事故发生的几率变大。想使自己的行车安全愉快，就必须调整好自己的心态，掌握自己的心理动态规律，充分认识心理情绪状态对安全行车的影响，从而减少和预防交通事故的发生。
　　（作者单位：江苏开放大学）
　　参考文献：
　　[1]朱伟明主编：《安全驾驶心理常识》[M].上海科学普及出版社，2003年.
　　[2]刘兆祺著：《道路交通安全应用心理学》[M]。警官教育出版社，1998年.
　　[3]刘昌主编：《生理心理学》[M].高等教育出版社，2012年。