【摘 要】
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自第二次世界大战期间，德国人克朗宁发明壳型（芯）法以来，这一工艺已经历了半个多世纪，这种成型方法，特别在汽车、内燃机行业中的制芯领域，一直在使用，不断在发展。虽然这几十年中热芯
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自第二次世界大战期间，德国人克朗宁发明壳型（芯）法以来，这一工艺已经历了半个多世纪，这种成型方法，特别在汽车、内燃机行业中的制芯领域，一直在使用，不断在发展。虽然这几十年中热芯盒、冷芯盒等各种新工艺层出不穷，但对形状复杂、薄壁、表面质量和尺寸精度要求高的诸如大批量生产的缸体、缸盖、变速箱等中空壳型芯，仍采用覆膜砂制芯。但随着汽车等行业技术的发展，对铸件的质量要求愈来愈高，再加上环保方面的要求，现有的覆膜砂性能已满足不了生产的要求，主要的问题是树脂加入量偏大，又污染环境。
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