【摘 要】
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不同车辆制动踏板的软硬程度是不同的,造成差异的主要原因在于踏板是否具备助力机构。一般情况下,轿车采用的是真空助力器的结构。在不同大气压力下,车辆真空助力器内的真空
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不同车辆制动踏板的软硬程度是不同的,造成差异的主要原因在于踏板是否具备助力机构。一般情况下,轿车采用的是真空助力器的结构。在不同大气压力下,车辆真空助力器内的真空度水平会有所变化,直接导致在高海拔地区整车制动系统的表现相比低海拔地区存在一定差异,甚至存在安全隐患。提出了轿车整车动态真空度的实验方法,对不同工况下的整车动态真空度进行试验,并对结果进行分析,为车辆制动系统的改进提供依据,同时避免了车辆上市后的潜在风险。
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