青岛双瑞船用甲醇燃料供应系统获LR船级社AIP证书

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<正>近日,青岛双瑞公司自主开发的船用甲醇燃料供应系统(LFSS)获得LR船级社AIP证书。这是继LNG供气系统产业技术开发及市场推广应用后,公司在清洁能源领域取得的又一重大突破,进一步丰富了公司的产品体系,为客户提供了更多满足碳中和目标的解决方案。
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使用LAT 100型磨耗试验机研究了载荷、速率和滑移角对天然橡胶复合材料的磨耗量和表面温度的影响,确定了磨损过程中能量损失与磨耗量、侧向力和磨损表面形貌的关系。结果表明,随着载荷、速率和滑移角的增加,天然橡胶复合材料的磨耗量均增大,表面温度均升高;滑移角对天然橡胶复合材料的磨耗量和表面温度的影响最大,速率对天然橡胶复合材料磨耗量的影响最小,载荷对天然橡胶复合材料表面温度的影响最小;摩擦力对天然橡胶
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<正>作为关系国家安全和国民经济命脉的军工央企,中国航天科工集团有限公司(以下简称航天科工)始终把思想政治工作摆在突出位置。以《关于新时代加强和改进思想政治工作的意见》为指导,以党史学习教育为契机,充分借鉴前期实践做法和经验,结合军工企业实际和调查问卷结果,分析新时代军工企业加强和改进思想政治工作的方向,提出军工企业思想政治工作“1+3+3”体系,即聚焦一个使命任务,明确加强党的领导、思想教育、
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为减少日益严重的船舶排放污染,甲醇作为一种清洁燃料,已被越来越多的用于船舶燃料。本文主要介绍我司甲醇-柴油双燃料船舶甲醇燃料系统设计要点。
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针对EEDI3阶段要求,分析三大船型应用甲醇替换重油、柴油作为船舶主燃料的可行性。分别选取油船、散货船、集装箱船三大船型中各一种型号进行研究,针对船型特征设计甲醇燃料配置方案,并按照EEDI验证指南计算Attained EEDI指数,计算结果表明:应用甲醇作为燃料可以使EEDI指数降低8%左右,三大船型EEDI指数相对于基线平均可以降低5%左右,对于满足EEDI3阶段要求有一定的贡献。
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<正>近日,中国船级社(CCS)武汉规范研究所为浙江欣海船舶设计研究院股份有限公司颁发了国内首张甲醇燃料加注船原则性认可(AIP)证书。本次取得原则性认可的甲醇燃料加注船,最大设计甲醇加注量为7500吨,兼备加注燃料油和甲醇燃料的功能,配备加注软管、紧急脱离装置、干式拉断阀、ESD系统等措施,充分考虑了甲醇加注的风险、舟山地区作为东北亚保税船燃加注中心的未来发展需求,
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