【摘 要】
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选取不同的典型沥青路面结构，采用动态参数，进行了6个等级的非均布荷载作用下的8种路面结构有限元力学响应计算．结果表明：面层是沥青路面结构受力的最不利位置；在双矩形荷载作用下
【机 构】
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长沙理工大学公路工程学院,同济大学教育部道路与交通工程重点实验室
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选取不同的典型沥青路面结构，采用动态参数，进行了6个等级的非均布荷载作用下的8种路面结构有限元力学响应计算．结果表明：面层是沥青路面结构受力的最不利位置；在双矩形荷载作用下，沥青层底水平横向拉应力和拉应变最大值位于单轮底部中心偏外的位置；路表轮隙中心的应力状态主要和沥青面层厚度和交通荷载有关，随荷载增大，路表应力最大值作用点主要在轮缘外缘附近位置出现；路表最大剪应力随基层类型和沥青层厚度的不同而不同，路表最大剪应力出现在双轮及双轮之间的范围．所得结论可为重载条件下沥青路面设计指标的提出提供理论依据．
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