【摘 要】
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自1971年以来大量新造的钢架木帮C_(50)型(齐厂QCH_(51)、QCH_(54))敞车,底架为焊接结构,中梁为I560×180×10毫米。为了解决侧柱外胀问题,侧柱采用U型断面,根部结构与老C_(
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自1971年以来大量新造的钢架木帮C_(50)型(齐厂QCH_(51)、QCH_(54))敞车,底架为焊接结构,中梁为I560×180×10毫米。为了解决侧柱外胀问题,侧柱采用U型断面,根部结构与老C_(50)型相似,并采用铆接;为了便于卸车,在车辆两端各增设小侧门两
Since 1971, a large number of new steel mills have been used to construct C 50 (QCH 51 and QCH 54) gondola cars. The chassis is welded and the middle girder is I 560 × 180 × 10 mm. In order to solve the problem of jib expansion, the jambs adopt U-shaped section, the root structure is similar to the old C_ (50) type and riveted; in order to facilitate the unloading, small side doors are added at both ends of the vehicle
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