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美式宣言
纯正的美国血统在德系、日系、韩系盘踞已久的中国汽车市场中的确有着鲜明的性格，总是能在淡淡的平静中狠狠地砸出一片激荡的水花，那一种莫名的吸引力总是深深地牵制着美系粉丝们的心。这一次凯迪拉克XTS一露面就吸引了大家的高度关注，当2003年的Sixteen概念车问世开始，凯迪拉克在整体设计语言的应用上就发生了蜕变，尤其是CTS走进我们的视线时，那惊艳之感至今犹记在心。此次XTS依旧沿用“钻石切割”的设计理念，让本就强壮的身形更显刚毅，只是这一次XTS为了更贴近中国式审美，稍作了一些取舍，在锋利的转折线条中加进了稍许的柔和，即便如此，在阳光披上车身的刹那间依旧锋芒毕露。
凯迪拉克的设计师们此次把XTS的整体尺寸设定在5131/1852/1501毫米，而这一数据在如此级别中并不是它的优势，这样定位的原因在于XTS为横置发动机，这样就为车内空间带来更大的拓展余地。在侧面的观察中我们不难发现，XTS的A柱在向前移动，而C柱则向后深深地延伸着，如此一来让略显严肃的XTS看起来又多了些运动与活力。与钻石般闪耀的车身配合的是19寸的抛光轮毂，这一尺寸让本就豪华之感尽显的XTS成为同级别中的翘楚，其光泽在行驶中显得更加炫耀，身份的高贵在于细节，这一抹闪光更为XTS增色不少。车头水滴形自适应氙气大灯、闪电式LED日间行车灯、车尾直列飞翼尾灯、车侧水晶式把手和迎宾灯以及大面积盾形镀铬格栅都在深深诠释着立体设计与锋利的视觉享受的含义，如果说凯迪拉克XTS的定位人群是35至45岁的成功人士，那么凯迪拉克传承经典又勇于突破的精神刚好与那些创业之初在商海中搏斗的精英们不谋而合——展现自我，不苟于平庸。
力在于心
在往往的试车中，总会在平静中发现那些精彩的改变与传承，而面对凯迪拉克XTS时这一份淡定荡然无存，罗列在眼前的惊喜让人应接不暇，纯正的美式豪华在此彰显无遗。XTS的内饰使用了更多的金属饰条和木纹饰板，通过质地的不同和缝合线与金属装饰条的过渡加强了视觉层次感。另外中控台、车门内侧、扶手箱以及中控台底部侧面这些容易忽略的地方，都采用了真皮包裹，强化了细节的重要性，让视觉享受与真实触感第一次得到了真正的结合。
在XTS中最重要的一点就是CUE人机交互系统，因为它的出现让XTS的内在亮点频频。中控台上方8英寸的多点触控液晶屏是完成大部分操作的载体，导航、空调、音响、车辆信息等内容的操作与显示集中于此，配合钢琴烤漆的面板，更显档次的提升。“多点触控”意味着此屏可以像苹果手机一样通过展开、收合的动作完成地图的缩放，通过拖拽调整项目位置，而且为了增加触感。XTS的工程师还为液晶屏增加了震动反馈，每次触摸都会有震动提示。而在车辆行驶过程中，过多的操作不易于安全，所以就有了CUE系统中的另一个特点—用户可通过多功能方向盘对CUE进行全功能操控，加上HUD抬头显示和语音控制，让驾驶者视线始终专注于路面、双手都不必离开方向盘，在拥堵的城市中行驶，这样的驾驶感受会增加更多的优越感。
舒适性是商务行政级别最为重视的地方，XTS那2837毫米的轴距充分保证了驾驶位与后排乘客的乘坐空间。在这一点上绝不是美系车担心的问题，宽大的乘坐空间是凯迪拉克留给我们最为深刻的印象之一。前排座椅宽大、厚重和加长尺寸的坐垫，保证了长途驾驶的舒适性。试听感受总是并驾齐驱一同到来，XTS在提供了完美的视觉盛宴的同时，也给我们带来更加悦耳的听觉享受，全系标配的BOSE音响，14个扬声器，在ANC主动降噪系统和LAMINATED的帮助下，让音乐的每一个音符都能清晰且温柔地敲打你的耳膜，完全排除胎噪与风噪带来的干扰。
疯狂的钻石
天空的阴霾总是会影响到心情，开XTS去山里转转或许更能缓解急躁的心情。初春的北京还没有披上绿色的外衣，可是打开XTS的车窗后，飘进车窗的清新空气却提示着春的到来。凯迪拉克XTS提供2.0T直列4缸和3.6升 V6两款发动机的选择，2.0T发动机最大功率为198千瓦，最大扭矩355牛·米；3.6L V6发动机最大功率227千瓦，最大扭矩360牛·米。
XTS的发动机带有直喷技术，并使用单涡轮双涡管结构，这样就大大改善了低转速扭矩不足和涡轮迟滞的现象。在6挡手自一体变速箱的配合下，发动机的响应非常积极，只是与同级别对手相比较，变速箱上的劣势显得有些明显，宝马5系全系标配8挡变速箱，奥迪A6L也能模拟8挡，这一点上不得不为XTS的不足而感到遗憾。当我们认为XTS只会沉稳行驶的话，那就是对它最大的误解。当挂进S运动挡后，变速箱会迅速做出降挡反应，并进入亢奋状态，MRC这款世界上响应最快的电磁减震器开始变硬，转向也会随之变得更有韧性，在S挡下的XTS性格的变化非常明显，不过激烈的驾驶感受并不是XTS追求的目标，平顺舒适的行驶才是这个级别的终极目的。
XTS在张扬美式粗犷外在的同时，更为乘坐者提供了更加安全的保障。其中车道辅助控制、正面碰撞警报、安全震动座椅、车侧盲区警示等已不稀奇了，抬头显示系统、自动刹车系统、主动巡航系统、自动碰撞准备系统和各种提醒也已经不再新鲜，可是XTS的安全提示座椅倒很有意思，当车道偏离、倒车障碍提示、碰撞提醒的时候，座椅两侧会发出震动，对因工作和驾车旅行时的疲惫感很有帮助，从一个小小的改变上预防了行车安全隐患，可见XTS无微不至的关怀。
纯正的美国血统在德系、日系、韩系盘踞已久的中国汽车市场中的确有着鲜明的性格，总是能在淡淡的平静中狠狠地砸出一片激荡的水花，那一种莫名的吸引力总是深深地牵制着美系粉丝们的心。这一次凯迪拉克XTS一露面就吸引了大家的高度关注，当2003年的Sixteen概念车问世开始，凯迪拉克在整体设计语言的应用上就发生了蜕变，尤其是CTS走进我们的视线时，那惊艳之感至今犹记在心。此次XTS依旧沿用“钻石切割”的设计理念，让本就强壮的身形更显刚毅，只是这一次XTS为了更贴近中国式审美，稍作了一些取舍，在锋利的转折线条中加进了稍许的柔和，即便如此，在阳光披上车身的刹那间依旧锋芒毕露。
凯迪拉克的设计师们此次把XTS的整体尺寸设定在5131/1852/1501毫米，而这一数据在如此级别中并不是它的优势，这样定位的原因在于XTS为横置发动机，这样就为车内空间带来更大的拓展余地。在侧面的观察中我们不难发现，XTS的A柱在向前移动，而C柱则向后深深地延伸着，如此一来让略显严肃的XTS看起来又多了些运动与活力。与钻石般闪耀的车身配合的是19寸的抛光轮毂，这一尺寸让本就豪华之感尽显的XTS成为同级别中的翘楚，其光泽在行驶中显得更加炫耀，身份的高贵在于细节，这一抹闪光更为XTS增色不少。车头水滴形自适应氙气大灯、闪电式LED日间行车灯、车尾直列飞翼尾灯、车侧水晶式把手和迎宾灯以及大面积盾形镀铬格栅都在深深诠释着立体设计与锋利的视觉享受的含义，如果说凯迪拉克XTS的定位人群是35至45岁的成功人士，那么凯迪拉克传承经典又勇于突破的精神刚好与那些创业之初在商海中搏斗的精英们不谋而合——展现自我，不苟于平庸。
力在于心
在往往的试车中，总会在平静中发现那些精彩的改变与传承，而面对凯迪拉克XTS时这一份淡定荡然无存，罗列在眼前的惊喜让人应接不暇，纯正的美式豪华在此彰显无遗。XTS的内饰使用了更多的金属饰条和木纹饰板，通过质地的不同和缝合线与金属装饰条的过渡加强了视觉层次感。另外中控台、车门内侧、扶手箱以及中控台底部侧面这些容易忽略的地方，都采用了真皮包裹，强化了细节的重要性，让视觉享受与真实触感第一次得到了真正的结合。
在XTS中最重要的一点就是CUE人机交互系统，因为它的出现让XTS的内在亮点频频。中控台上方8英寸的多点触控液晶屏是完成大部分操作的载体，导航、空调、音响、车辆信息等内容的操作与显示集中于此，配合钢琴烤漆的面板，更显档次的提升。“多点触控”意味着此屏可以像苹果手机一样通过展开、收合的动作完成地图的缩放，通过拖拽调整项目位置，而且为了增加触感。XTS的工程师还为液晶屏增加了震动反馈，每次触摸都会有震动提示。而在车辆行驶过程中，过多的操作不易于安全，所以就有了CUE系统中的另一个特点—用户可通过多功能方向盘对CUE进行全功能操控，加上HUD抬头显示和语音控制，让驾驶者视线始终专注于路面、双手都不必离开方向盘，在拥堵的城市中行驶，这样的驾驶感受会增加更多的优越感。
舒适性是商务行政级别最为重视的地方，XTS那2837毫米的轴距充分保证了驾驶位与后排乘客的乘坐空间。在这一点上绝不是美系车担心的问题，宽大的乘坐空间是凯迪拉克留给我们最为深刻的印象之一。前排座椅宽大、厚重和加长尺寸的坐垫，保证了长途驾驶的舒适性。试听感受总是并驾齐驱一同到来，XTS在提供了完美的视觉盛宴的同时，也给我们带来更加悦耳的听觉享受，全系标配的BOSE音响，14个扬声器，在ANC主动降噪系统和LAMINATED的帮助下，让音乐的每一个音符都能清晰且温柔地敲打你的耳膜，完全排除胎噪与风噪带来的干扰。
疯狂的钻石
天空的阴霾总是会影响到心情，开XTS去山里转转或许更能缓解急躁的心情。初春的北京还没有披上绿色的外衣，可是打开XTS的车窗后，飘进车窗的清新空气却提示着春的到来。凯迪拉克XTS提供2.0T直列4缸和3.6升 V6两款发动机的选择，2.0T发动机最大功率为198千瓦，最大扭矩355牛·米；3.6L V6发动机最大功率227千瓦，最大扭矩360牛·米。
XTS的发动机带有直喷技术，并使用单涡轮双涡管结构，这样就大大改善了低转速扭矩不足和涡轮迟滞的现象。在6挡手自一体变速箱的配合下，发动机的响应非常积极，只是与同级别对手相比较，变速箱上的劣势显得有些明显，宝马5系全系标配8挡变速箱，奥迪A6L也能模拟8挡，这一点上不得不为XTS的不足而感到遗憾。当我们认为XTS只会沉稳行驶的话，那就是对它最大的误解。当挂进S运动挡后，变速箱会迅速做出降挡反应，并进入亢奋状态，MRC这款世界上响应最快的电磁减震器开始变硬，转向也会随之变得更有韧性，在S挡下的XTS性格的变化非常明显，不过激烈的驾驶感受并不是XTS追求的目标，平顺舒适的行驶才是这个级别的终极目的。
XTS在张扬美式粗犷外在的同时，更为乘坐者提供了更加安全的保障。其中车道辅助控制、正面碰撞警报、安全震动座椅、车侧盲区警示等已不稀奇了，抬头显示系统、自动刹车系统、主动巡航系统、自动碰撞准备系统和各种提醒也已经不再新鲜，可是XTS的安全提示座椅倒很有意思，当车道偏离、倒车障碍提示、碰撞提醒的时候，座椅两侧会发出震动，对因工作和驾车旅行时的疲惫感很有帮助，从一个小小的改变上预防了行车安全隐患，可见XTS无微不至的关怀。