【摘 要】
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2012小不是世界末日，在地焰喷出来之前，法拉利的红色肯定先喷出来：看看他们的变化就知道。 挖角 昔日效力于迈凯轮的旧臣帕特一弗莱在加盟法拉利担任底盘总监后，如今吸引了一大批迈队的工程师投奔马拉内罗。帕特-弗莱为法拉利招引来的“老同事”包括：模拟研究和空气动力学工程师Rupad Darekar，空气动力学工程师Giacomo Tortora和Lawrence Hodge，材料应力工程师Jona
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2012小不是世界末日，在地焰喷出来之前，法拉利的红色肯定先喷出来：看看他们的变化就知道。
挖角
昔日效力于迈凯轮的旧臣帕特一弗莱在加盟法拉利担任底盘总监后，如今吸引了一大批迈队的工程师投奔马拉内罗。帕特-弗莱为法拉利招引来的“老同事”包括：模拟研究和空气动力学工程师Rupad Darekar，空气动力学工程师Giacomo Tortora和Lawrence Hodge，材料应力工程师Jonathan Heal以及CFD专家Ioannis Veloudis。
重组
2011年5月24日，法拉利决定对技术部门进行重组，在“开掉”阿尔多一科斯塔的同时，废除了“技术总监”这一职务。取而代之的是，将技术部门划分成了3部分，由3位总监领导，帕特一弗莱担任的职务是底盘总监，另两个部门以及其总监分别是：生产部门总监Corrado Lanzone，电子部门总监LucaMarmorini。这三人都直接向车队领队多梅尼卡利汇报工作。
回归
前法拉利F1技术泰斗罗伊一拜恩(Rory Byme)圣诞前在接受媒体采访时，公开承认他从2011年年初起已回到法拉利工作，并从6月份开始介入法拉利2012款F1赛车的设计研发工作。他对跃马2012年的赛车拥有信心。罗伊一拜恩是一位比肩艾德里安-纽维传奇F1设计大师，他曾在1999～2004年间，帮助法拉利连续设计了6辆冠军赛车，是7冠王迈克尔一舒马赫统治F1期间最大的幕后功臣。
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