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2012小不是世界末日,在地焰喷出来之前,法拉利的红色肯定先喷出来:看看他们的变化就知道。
挖角
昔日效力于迈凯轮的旧臣帕特一弗莱在加盟法拉利担任底盘总监后,如今吸引了一大批迈队的工程师投奔马拉内罗。帕特-弗莱为法拉利招引来的“老同事”包括:模拟研究和空气动力学工程师Rupad Darekar,空气动力学工程师Giacomo Tortora和Lawrence Hodge,材料应力工程师Jonathan Heal以及CFD专家Ioannis Veloudis。
重组
2011年5月24日,法拉利决定对技术部门进行重组,在“开掉”阿尔多一科斯塔的同时,废除了“技术总监”这一职务。取而代之的是,将技术部门划分成了3部分,由3位总监领导,帕特一弗莱担任的职务是底盘总监,另两个部门以及其总监分别是:生产部门总监Corrado Lanzone,电子部门总监LucaMarmorini。这三人都直接向车队领队多梅尼卡利汇报工作。
回归
前法拉利F1技术泰斗罗伊一拜恩(Rory Byme)圣诞前在接受媒体采访时,公开承认他从2011年年初起已回到法拉利工作,并从6月份开始介入法拉利2012款F1赛车的设计研发工作。他对跃马2012年的赛车拥有信心。罗伊一拜恩是一位比肩艾德里安-纽维传奇F1设计大师,他曾在1999~2004年间,帮助法拉利连续设计了6辆冠军赛车,是7冠王迈克尔一舒马赫统治F1期间最大的幕后功臣。
挖角
昔日效力于迈凯轮的旧臣帕特一弗莱在加盟法拉利担任底盘总监后,如今吸引了一大批迈队的工程师投奔马拉内罗。帕特-弗莱为法拉利招引来的“老同事”包括:模拟研究和空气动力学工程师Rupad Darekar,空气动力学工程师Giacomo Tortora和Lawrence Hodge,材料应力工程师Jonathan Heal以及CFD专家Ioannis Veloudis。
重组
2011年5月24日,法拉利决定对技术部门进行重组,在“开掉”阿尔多一科斯塔的同时,废除了“技术总监”这一职务。取而代之的是,将技术部门划分成了3部分,由3位总监领导,帕特一弗莱担任的职务是底盘总监,另两个部门以及其总监分别是:生产部门总监Corrado Lanzone,电子部门总监LucaMarmorini。这三人都直接向车队领队多梅尼卡利汇报工作。
回归
前法拉利F1技术泰斗罗伊一拜恩(Rory Byme)圣诞前在接受媒体采访时,公开承认他从2011年年初起已回到法拉利工作,并从6月份开始介入法拉利2012款F1赛车的设计研发工作。他对跃马2012年的赛车拥有信心。罗伊一拜恩是一位比肩艾德里安-纽维传奇F1设计大师,他曾在1999~2004年间,帮助法拉利连续设计了6辆冠军赛车,是7冠王迈克尔一舒马赫统治F1期间最大的幕后功臣。