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双燃料汽车运输船（PCC）一般要求在破舱情况下还能保证LNG燃油舱的完整性，但由于PCC船具有破舱吃水远远大于设计吃水的特点，导致LNG燃油舱在破舱时将会承受非常大的水压，目前各船级社规范均没有对这种情况给出明确的计算要求和计算方法。文章提出一种采用NAPA读取破舱吃水并拟合得到相应的最大破舱吃水，从而确定破舱载荷的方法；以某双燃料PCC船为案例，利用有限元分析方法对该PCC船的LNG燃油舱在破舱下的结构强度进行计算。经验证，该船的LNG燃油舱结构强度满足要求。