【摘 要】
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为评价城市单层大型公交车的安全性,根据公交车空间狭窄和人员密集的特点,从乘客疏散逃生的角度分析单层大型公交车的疏散风险,构建疏散模型,并进行模拟分析。研究公交车内部
【机 构】
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武汉理工大学危机与灾害研究中心; 上海市建筑科学研究院工程结构安全重点实验室;
【基金项目】
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国家自然科学基金青年基金资助(51308526);中央高校基本科研业务费专项资金项目(WUT:2014-IV-006)
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为评价城市单层大型公交车的安全性,根据公交车空间狭窄和人员密集的特点,从乘客疏散逃生的角度分析单层大型公交车的疏散风险,构建疏散模型,并进行模拟分析。研究公交车内部结构、出口宽度以及人员密度对疏散风险的影响。得出公交车载客数量风险轴和密度风险预警阈值。当公交车内部设多排双列座椅、窄通道时,后部座椅区乘客疏散时间为中部车门附近乘客疏散时间的8~10倍;车前门通道的瓶颈式结构限制其疏散能力,增加中部车门处的流动风险。结果表明:增加车门宽度和减小乘客密度是降低公交车疏散风险的主要途径;同时,应从改善公交车内部结构、提高前车门疏散效力、预警并控制乘客密度3个方面采取措施,降低疏散风险。
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