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摘 要：道路与交通是一个国家经济发展的命脉。在建国之初，无论如何困苦，道路的建设也没有停止过。尤其是在当今世界，任何企业、事业的发展都离不开道路。所以如何建设一条好的道路是至关重要的。更重要的是，在远距离运输和行驶中，高速公路起到了重要的作用。但随着社会的发展，新型的高速公路建设是必可不少的，于是沥青混凝土路面登上了历史舞台。本文就是针对在公路建设中，沥青混凝土路面所起到的作用展开探究，从而得出其使用的最佳方法，为我国高速公路建设提供一个有效的参考。
关键词：沥青路面；施工技术；质量控制
1 引言
随着科技的发展，和经济的不断攀升，以往制约经济发展的客观因素已经大多得到解决。于是，道路和运输成了当前炙手可热的话题。如何建设一条安全可靠的高速公路是一个重要的课题。以以往的经验来看，老旧的高速公路一般受自然条件和车辆承载的影响较为严重。其原因就是传统的水泥混凝土路面科技程度不高，难以承载越来越大的车流量，从而产生一系列的道路损坏和灾害问题。因此，人在就发现了沥青这一种材质。这种材质的延展性较好，而且本身承重性也不错，非常适合公路的修建。因此，人们将其提上了日程，打算建设沥青公路。但是在当前来看，这种沥青最常使用的方法就是加铺在旧水泥混凝土路面上。因为原本的道路拆除然后再进行全面的建设是较为浪费的。所以人们大部分都喜欢这样廉价的方式。当然，这样的方式也并不简单，因为其所需要的施工技术相对较为困难，而且质量难以进行保障，这些都是需要注意的地方。
2 沥青路面的早期破损成因分析
沥青混凝土路面早期破损形式主要表现有路面开裂和车辙、沉陷、剥落、坑槽等。引起路面破坏原因很多，如材料、气候、施工和管理等都会引起路面的破坏，阐述如下：
2.1 材料原因。沥青混凝土原材料不合格，施工配合比不当，混合料类型不合理。对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够。
2.2 路面结构。面层厚度不均匀和厚度不足。因基层的平整度差，摊铺时的松铺系数误差大或摊铺性能掌握的不好，均可造成摊铺面层的厚度不均匀或厚度不足，使得路面整体强度达不到，从而过早的出现了裂纹等病害形式。
2.3 路基结构形式
2.3.1 路基的不均匀沉降。大部分路基的填充材料为矿渣、碎石等材料，孔隙率较大，且部分道路已通车了多年，路基局部会出现断裂且有继续沉陷的情况发生，如不对其及时进行处理，将导致沥青混凝土路面的开裂和破损。
2.3.2 路面的基层接缝处理不妥当，路面基层（二灰碎石）施工时，施工人员往往忽视了分段衔接搭接、拌和或拌合时间过短，导致了接缝处成为了薄弱环节或出现横向凸起发生，从而导致路面龟裂的病害发生。
2.3.3 路面基层外观缺陷。路面基层的施工方法不妥当，造成路面平整度不合格，强度达不到指标，局部松散、表面肮脏，有坑洼和凸起，有纵向和横向的裂缝缺陷，均可导致沥青路面早期破损。
2.3.4 施工原因。现场施工机械设备老化、不全，使混合材料的配合比、拌和的均匀性、压实密度、平整度都受到了很大的影响。（1）现场施工温度低。现场温度过低时还在进行表面施工，碾压时的终压温度达不到现行《规范》要求，从而将变硬的混合料压碎和压的不密实，从而使路面出现松散和脱水等病害发生。（2）碾压的遍数不足。沥青混凝土材料摊铺完成后，应即进行现场碾压施工，如果减少了碾压遍数，可导致路面的压实密度达不到要求，并且事后也无法补救，通车后更容易出现车辙等早期的病害。（3）接缝处的处理影响平整度，接缝由横向接缝和纵向接缝组成，接缝处理不巧当容易造成的缺陷是接缝处下凹和上凸，由于接缝处的压实度不滿足条件从而产生了裂纹和松散。
3 路面的原材料控制
在沥青混凝土路面的加设中，最为重要的一项内容就是原材料的控制。因为原材料是路面建设的基础，如果材料存在问题，那么也就无法进行路面的铺设。其材料控制的主要原则应该有这么几个：首先是质量的原则。原材料的质量是最重要的部分，因为如果原材料的质量存在问题，那么就无法进行全面的建设。而且强行用于建设，也会出现非常多的问题。其次就是价格的原则。毕竟，进行沥青混凝土路面施工的时候，其造价是有着一定的规定的，这就需要进行考虑。毕竟，质量合格的原材料肯定是有着多个种类的，这样的情况下，必然会有昂贵的和廉价的。当然，其质量也是会略有不同，而在可承受的范围内选择较好的是必然的，所以价格也是一个非常重要的考虑方面，是不能够忽略的。最后就是性价比。因为可能能够介绍的范围内几种材料有着性能上的差异和价格上的差异，这就需要进行性价比得到对比，这种对比能够在最大的程度上保证其物超所值。
4 路面施工工艺过程的控制是质量保障的关键
在进行路面施工的时候，对其过程的控制是至关重要的。因为这决定着路面的质量，如果过程都存在问题，那么路面也一定存在问题。
4.1 施工前的准备工作。在进行沥青混凝土路面的施工之前，其所需要做的准备工作是最为重要的一个部分。因为施工前的准备工作包括了两个方面：首先是设计图纸。毕竟，进行修路是必须要有设计图纸的。只有设计图纸足够的完善。才能够进行全面的建设。毕竟如果设计图纸出现了问题，那么必然会出现施工的问题。这是在施工中所不能够允许出现的。其次就是人员的安排。在进行沥青混凝土路面的铺设中，人员的工作必须是有顺序的。不能够出现任何的问题。毕竟，人员的工作如果是无序的，那么就会严重的影响到路面施工的效果，最终导致路面出现问题。
4.2 基层质量的控制。沥青混凝土路面在施工之前，通常要求施工现场对二灰碎基层采取整平、清扫、补坑槽等措施处理，保证了基层质量目标达到设计要求。以往的“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求极高的高速公路是根本不可行的。如允许规范基层顶面偏差在±5mm，当用沥青混合材料将低注处5mm填平时，尽管路基表面铺平了，但此时的5mm铺设层在经过碾压后还会出现坑洼的现场存在，其深度是5-（5/1.2）=0.83mm为沥青混合材料的平均压实系数。如果误差大于5mm则不平整度将会更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的影响十分重大。
4.3 摊铺作业中对压实度、平整度的控制。摊铺作业是保证路面平整度关键工序之一，在摊铺作业前，要做好现场设备性能的调试和放样等基础准备工作，确保了摊铺过程连续且不断进行。
5 结束语
在当前来看，沥青混凝土路面主要是在原本的水泥混凝土路面上进行加设。因为沥青混凝土路面本身较为松软，还是需要下部的水泥才能够承担起其上面的汽车的。在这种情况下，沥青混凝土路面的施工技术就将面对着非常严峻的考验。这些考验在很大的程度上影响着其质量。但是如果其质量出现了问题，那么就会影响人们的使用，而且容易引发交通安全事故。
参考文献
[1]中华人民共和国交通部.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2015）.人民交通出版社，2015.
[2]魏兵.沥青路面施工质量控制技术探讨[J].科学之友，2013（8）：76-77.
关键词：沥青路面；施工技术；质量控制
1 引言
随着科技的发展，和经济的不断攀升，以往制约经济发展的客观因素已经大多得到解决。于是，道路和运输成了当前炙手可热的话题。如何建设一条安全可靠的高速公路是一个重要的课题。以以往的经验来看，老旧的高速公路一般受自然条件和车辆承载的影响较为严重。其原因就是传统的水泥混凝土路面科技程度不高，难以承载越来越大的车流量，从而产生一系列的道路损坏和灾害问题。因此，人在就发现了沥青这一种材质。这种材质的延展性较好，而且本身承重性也不错，非常适合公路的修建。因此，人们将其提上了日程，打算建设沥青公路。但是在当前来看，这种沥青最常使用的方法就是加铺在旧水泥混凝土路面上。因为原本的道路拆除然后再进行全面的建设是较为浪费的。所以人们大部分都喜欢这样廉价的方式。当然，这样的方式也并不简单，因为其所需要的施工技术相对较为困难，而且质量难以进行保障，这些都是需要注意的地方。
2 沥青路面的早期破损成因分析
沥青混凝土路面早期破损形式主要表现有路面开裂和车辙、沉陷、剥落、坑槽等。引起路面破坏原因很多，如材料、气候、施工和管理等都会引起路面的破坏，阐述如下：
2.1 材料原因。沥青混凝土原材料不合格，施工配合比不当，混合料类型不合理。对原材料检验不严，对沥青混合料的配合比控制不够。
2.2 路面结构。面层厚度不均匀和厚度不足。因基层的平整度差，摊铺时的松铺系数误差大或摊铺性能掌握的不好，均可造成摊铺面层的厚度不均匀或厚度不足，使得路面整体强度达不到，从而过早的出现了裂纹等病害形式。
2.3 路基结构形式
2.3.1 路基的不均匀沉降。大部分路基的填充材料为矿渣、碎石等材料，孔隙率较大，且部分道路已通车了多年，路基局部会出现断裂且有继续沉陷的情况发生，如不对其及时进行处理，将导致沥青混凝土路面的开裂和破损。
2.3.2 路面的基层接缝处理不妥当，路面基层（二灰碎石）施工时，施工人员往往忽视了分段衔接搭接、拌和或拌合时间过短，导致了接缝处成为了薄弱环节或出现横向凸起发生，从而导致路面龟裂的病害发生。
2.3.3 路面基层外观缺陷。路面基层的施工方法不妥当，造成路面平整度不合格，强度达不到指标，局部松散、表面肮脏，有坑洼和凸起，有纵向和横向的裂缝缺陷，均可导致沥青路面早期破损。
2.3.4 施工原因。现场施工机械设备老化、不全，使混合材料的配合比、拌和的均匀性、压实密度、平整度都受到了很大的影响。（1）现场施工温度低。现场温度过低时还在进行表面施工，碾压时的终压温度达不到现行《规范》要求，从而将变硬的混合料压碎和压的不密实，从而使路面出现松散和脱水等病害发生。（2）碾压的遍数不足。沥青混凝土材料摊铺完成后，应即进行现场碾压施工，如果减少了碾压遍数，可导致路面的压实密度达不到要求，并且事后也无法补救，通车后更容易出现车辙等早期的病害。（3）接缝处的处理影响平整度，接缝由横向接缝和纵向接缝组成，接缝处理不巧当容易造成的缺陷是接缝处下凹和上凸，由于接缝处的压实度不滿足条件从而产生了裂纹和松散。
3 路面的原材料控制
在沥青混凝土路面的加设中，最为重要的一项内容就是原材料的控制。因为原材料是路面建设的基础，如果材料存在问题，那么也就无法进行路面的铺设。其材料控制的主要原则应该有这么几个：首先是质量的原则。原材料的质量是最重要的部分，因为如果原材料的质量存在问题，那么就无法进行全面的建设。而且强行用于建设，也会出现非常多的问题。其次就是价格的原则。毕竟，进行沥青混凝土路面施工的时候，其造价是有着一定的规定的，这就需要进行考虑。毕竟，质量合格的原材料肯定是有着多个种类的，这样的情况下，必然会有昂贵的和廉价的。当然，其质量也是会略有不同，而在可承受的范围内选择较好的是必然的，所以价格也是一个非常重要的考虑方面，是不能够忽略的。最后就是性价比。因为可能能够介绍的范围内几种材料有着性能上的差异和价格上的差异，这就需要进行性价比得到对比，这种对比能够在最大的程度上保证其物超所值。
4 路面施工工艺过程的控制是质量保障的关键
在进行路面施工的时候，对其过程的控制是至关重要的。因为这决定着路面的质量，如果过程都存在问题，那么路面也一定存在问题。
4.1 施工前的准备工作。在进行沥青混凝土路面的施工之前，其所需要做的准备工作是最为重要的一个部分。因为施工前的准备工作包括了两个方面：首先是设计图纸。毕竟，进行修路是必须要有设计图纸的。只有设计图纸足够的完善。才能够进行全面的建设。毕竟如果设计图纸出现了问题，那么必然会出现施工的问题。这是在施工中所不能够允许出现的。其次就是人员的安排。在进行沥青混凝土路面的铺设中，人员的工作必须是有顺序的。不能够出现任何的问题。毕竟，人员的工作如果是无序的，那么就会严重的影响到路面施工的效果，最终导致路面出现问题。
4.2 基层质量的控制。沥青混凝土路面在施工之前，通常要求施工现场对二灰碎基层采取整平、清扫、补坑槽等措施处理，保证了基层质量目标达到设计要求。以往的“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求极高的高速公路是根本不可行的。如允许规范基层顶面偏差在±5mm，当用沥青混合材料将低注处5mm填平时，尽管路基表面铺平了，但此时的5mm铺设层在经过碾压后还会出现坑洼的现场存在，其深度是5-（5/1.2）=0.83mm为沥青混合材料的平均压实系数。如果误差大于5mm则不平整度将会更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的影响十分重大。
4.3 摊铺作业中对压实度、平整度的控制。摊铺作业是保证路面平整度关键工序之一，在摊铺作业前，要做好现场设备性能的调试和放样等基础准备工作，确保了摊铺过程连续且不断进行。
5 结束语
在当前来看，沥青混凝土路面主要是在原本的水泥混凝土路面上进行加设。因为沥青混凝土路面本身较为松软，还是需要下部的水泥才能够承担起其上面的汽车的。在这种情况下，沥青混凝土路面的施工技术就将面对着非常严峻的考验。这些考验在很大的程度上影响着其质量。但是如果其质量出现了问题，那么就会影响人们的使用，而且容易引发交通安全事故。
参考文献
[1]中华人民共和国交通部.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2015）.人民交通出版社，2015.
[2]魏兵.沥青路面施工质量控制技术探讨[J].科学之友，2013（8）：76-77.