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摘要：我国社会对交通运输的需求随着经济的快速发展也越来越大，而作为人们出行首要选择的公路也在现代化时代中拥有了更多的发展空间和机遇，由此可得，公路在我国道路面积的覆盖上占据了相当大的比重。但是根据对公路路基建设施工目前现状进行的调查分析可得，我国公路路基施工压实控制技术还不够成熟且难以将控制作用发挥出来，这就会使得公路工程项目在实际进行压实施工的过程中出现各种各样的问题，从而严重影响我国公路行业在现代化时代中更进一步的发展。
关键词：公路路基;施工工程;压实控制技术;探讨分析
路基作为公路工程施工质量及其应用年限最为基础的建设保障，相关部门一定要在道路建设的过程中加强对路基施工压实控制的管控，以保证公路工程路基的建设水平和质量水平能够达到我国对公路建设的要求。另外，我国为了促进公路能够进一步的发展也投入了更多的资金去保障公路建设的质量和速度，所以进行公路施工的人员一定要不断强化路基施工中的压实控制技术，从而切实将作为公路施工基础的路基作用充分发挥出来。
1 简要叙述公路路基的压实施工内容
1.1 公里路基施工过程中具有的特点
路基是铁路和公路建设的基础且其主要是根据规划的线路位置所被修筑而成的一种带状构造物，且为了保证道路施工的质量就在建筑路基的过程中使用土或者石料作为施工材料，所以路基具有非常坚固稳定的性质以确保建筑的路面能够承受重物的长期负荷。另外，路面本身所具有的结构层也可以保护地基不会直接受到车轮和大气的作用。
1.2 简要分析公里路基具有的压实度
路基的压实度是一项能够有效衡量路基路面施工质量非常重要的指标，且根据路基压实度就能够判断出路基施工中填土施工質量的控制指标是多少，压实度的主要表示形式是根据筑路材料压实后的干密度与最大干密度相除得到的结果以百分率形式表示出来的。其次，公路路基在施工时对路面具有的密实度也有着非常高的要求，因为路面密实度是保证道路行车过程中稳定性和安全性的基础，所以有效提高道路密实度能够避免出现土体结构松散的现象并可以有效提升路基在建筑完工后的质量。另外，公路压实后的密度及其具有的一些材料性能也能够通过与压实度数具有的正相关关系被监测出来。
1.3 怎样有效对路基压实度控制进行监测
压实度的有效控制是路基施工过程中控制路基施工质量最为关键的一个环节，所以为了确保路基施工质量能够得到有效保障就要对填土压实度进行一定的分析。而在测量填土压实度质量是否达到标准时要对处于最佳含水量土质的干密度进行基础的测定，然后在此基础上通过实验去测定取得的填土样品所具有的最大干密度值，通过将这两次测定得到的值进行相除获取路基中实际存在的压实度是多少。下图就是公路路基压实所处的最佳含水量。
2 在公路路基施工中存在的压实控制问题及问题产生的原因
公路路基施工在压实控制方面存在质量问题最主要的原因就是对其的控制不够严格，从而导致我国许多正在修建或者已经修建完工后的公路存在较为严重的问题，出现这一问题还与路基压实施工在技术上不够完善且缺乏完整的制度密切相关。另外，如果在压实施工处理的过程中出现一些问题就会给日后公路的通行埋下严重的安全隐患。
3 路基填方过程中进行压实施工的有效控制
3.1 选择科学合理的路基压实工艺技术
选择合适的路基压实工艺对于路基填方压实施工的质量有着非同寻常的关系，而在这个工艺实施的过程中要想采用功率较大的推土机对道路进行初平处理以确保路面的平整，最后再使用人工手段对路面进行细平以便于后期压实施工的进行。其次，在将第一步的初平完成以后一定要确保道路表面的纵向和横向都具有平顺并且均匀的特性，而在这一环节进行的过程中一定要做好碾压速度控制以保证整平处理的效果。
3.2 对路基的填料进行有效的控制
相关公路施工人员在选择路基压实材料时要选择稳定且易于进行压实操作的材料，那些塑性指数超过二十六且液性指数超过五十的土都无法被用来当作压实材料使用。另外，还存在有一些含有大量腐朽物质的土也不能够被应用到公路路基压实过程中。但是当在进行填料过程中遇到一些特殊情况而需要选择粘性大的黄土作为填料进行压实时，相应施工人员要先对其进行一定程度的处理以确保填料所具有的各项指标都能够达到进行压实施工的要求。
3.3 合理对土压实进行控制
压实系数是通过击实试验所得到的一个与压实指标系数密切相关的数据，而压实系数本身所具有的特性并不能够将土质量的高低准确真实的反映出来，但是根据路基压实施工目前所处的情况可以确定土压实是一项能够适用在公路压实施工中的措施。其原因主要是因为土压的施工周期较短且在施工过程中能够对土的干容量进行有效的控制。所以公路施工中的技术人员要在以后的道路施工中不断的对土压实技术进行创新，从而使得其能够在公路路基压实施工中对土中的含水量有着严密的控制以有效提升压实质量。
3.4 对压实机械及压实厚度进行有效控制
在施工中使用的压实机械不同也就会导致在路基压实施工中得到的有效压实厚度不同，但是同一压实机械在施工的不同阶段进行压实得到的有效压实厚度也是不同的。而有效压实厚度在压实机械对道路进行压实的过程中会随着压实遍数逐渐增加而减小，所以为了保证道路在被压实过后的密实度及平整性不会受到损坏，施工技术人员在看到土层较厚时就应该自主将压实速度降下来以确保公路压实的质量。
3.5 选择适宜的季节对施工进行安排
路基在施工时的质量会在受到各种气候的影响下产生一些变化，所以相应的施工人员一定要密切关注施工现场天气的变化以保障路基施工的质量。例如，如果施工所处的季节是雨季就要以预防为主并强化施工过程中的排水系统，以确保道路施工工程在质量不受影响的情况下能够在规定工期内完工。
4 结束语
想要保障公路工程建设中的公路路基质量就要加强对路基填方压实控制这一环节的重视，且对公路路基施工进行科学的控制对于道路质量安全有着非常重要的意义，所以我国进行道路施工的相关部门一定要采取合理的措施去保障路基压实控制工作，从而使得我国公路建设的安全性能够得到极大的保障，与此同时，还要确保公路建设的质量和使用寿命能够满足我国现代化时代对公路运输各方面的需求。
参考文献：
[1]潘志艺.公路路基施工中压实度控制探讨[J]交通建设，2018（030）：155-156.
[2]孙旭敏.公路路基施工的压实控制探讨[J]工程科技，2020（002）：23-24.
[3]彭亦农.关于公路路基施工中压实控制的探讨[J]建材发展导向，2018（007）：2-3.
关键词：公路路基;施工工程;压实控制技术;探讨分析
路基作为公路工程施工质量及其应用年限最为基础的建设保障，相关部门一定要在道路建设的过程中加强对路基施工压实控制的管控，以保证公路工程路基的建设水平和质量水平能够达到我国对公路建设的要求。另外，我国为了促进公路能够进一步的发展也投入了更多的资金去保障公路建设的质量和速度，所以进行公路施工的人员一定要不断强化路基施工中的压实控制技术，从而切实将作为公路施工基础的路基作用充分发挥出来。
1 简要叙述公路路基的压实施工内容
1.1 公里路基施工过程中具有的特点
路基是铁路和公路建设的基础且其主要是根据规划的线路位置所被修筑而成的一种带状构造物，且为了保证道路施工的质量就在建筑路基的过程中使用土或者石料作为施工材料，所以路基具有非常坚固稳定的性质以确保建筑的路面能够承受重物的长期负荷。另外，路面本身所具有的结构层也可以保护地基不会直接受到车轮和大气的作用。
1.2 简要分析公里路基具有的压实度
路基的压实度是一项能够有效衡量路基路面施工质量非常重要的指标，且根据路基压实度就能够判断出路基施工中填土施工質量的控制指标是多少，压实度的主要表示形式是根据筑路材料压实后的干密度与最大干密度相除得到的结果以百分率形式表示出来的。其次，公路路基在施工时对路面具有的密实度也有着非常高的要求，因为路面密实度是保证道路行车过程中稳定性和安全性的基础，所以有效提高道路密实度能够避免出现土体结构松散的现象并可以有效提升路基在建筑完工后的质量。另外，公路压实后的密度及其具有的一些材料性能也能够通过与压实度数具有的正相关关系被监测出来。
1.3 怎样有效对路基压实度控制进行监测
压实度的有效控制是路基施工过程中控制路基施工质量最为关键的一个环节，所以为了确保路基施工质量能够得到有效保障就要对填土压实度进行一定的分析。而在测量填土压实度质量是否达到标准时要对处于最佳含水量土质的干密度进行基础的测定，然后在此基础上通过实验去测定取得的填土样品所具有的最大干密度值，通过将这两次测定得到的值进行相除获取路基中实际存在的压实度是多少。下图就是公路路基压实所处的最佳含水量。
2 在公路路基施工中存在的压实控制问题及问题产生的原因
公路路基施工在压实控制方面存在质量问题最主要的原因就是对其的控制不够严格，从而导致我国许多正在修建或者已经修建完工后的公路存在较为严重的问题，出现这一问题还与路基压实施工在技术上不够完善且缺乏完整的制度密切相关。另外，如果在压实施工处理的过程中出现一些问题就会给日后公路的通行埋下严重的安全隐患。
3 路基填方过程中进行压实施工的有效控制
3.1 选择科学合理的路基压实工艺技术
选择合适的路基压实工艺对于路基填方压实施工的质量有着非同寻常的关系，而在这个工艺实施的过程中要想采用功率较大的推土机对道路进行初平处理以确保路面的平整，最后再使用人工手段对路面进行细平以便于后期压实施工的进行。其次，在将第一步的初平完成以后一定要确保道路表面的纵向和横向都具有平顺并且均匀的特性，而在这一环节进行的过程中一定要做好碾压速度控制以保证整平处理的效果。
3.2 对路基的填料进行有效的控制
相关公路施工人员在选择路基压实材料时要选择稳定且易于进行压实操作的材料，那些塑性指数超过二十六且液性指数超过五十的土都无法被用来当作压实材料使用。另外，还存在有一些含有大量腐朽物质的土也不能够被应用到公路路基压实过程中。但是当在进行填料过程中遇到一些特殊情况而需要选择粘性大的黄土作为填料进行压实时，相应施工人员要先对其进行一定程度的处理以确保填料所具有的各项指标都能够达到进行压实施工的要求。
3.3 合理对土压实进行控制
压实系数是通过击实试验所得到的一个与压实指标系数密切相关的数据，而压实系数本身所具有的特性并不能够将土质量的高低准确真实的反映出来，但是根据路基压实施工目前所处的情况可以确定土压实是一项能够适用在公路压实施工中的措施。其原因主要是因为土压的施工周期较短且在施工过程中能够对土的干容量进行有效的控制。所以公路施工中的技术人员要在以后的道路施工中不断的对土压实技术进行创新，从而使得其能够在公路路基压实施工中对土中的含水量有着严密的控制以有效提升压实质量。
3.4 对压实机械及压实厚度进行有效控制
在施工中使用的压实机械不同也就会导致在路基压实施工中得到的有效压实厚度不同，但是同一压实机械在施工的不同阶段进行压实得到的有效压实厚度也是不同的。而有效压实厚度在压实机械对道路进行压实的过程中会随着压实遍数逐渐增加而减小，所以为了保证道路在被压实过后的密实度及平整性不会受到损坏，施工技术人员在看到土层较厚时就应该自主将压实速度降下来以确保公路压实的质量。
3.5 选择适宜的季节对施工进行安排
路基在施工时的质量会在受到各种气候的影响下产生一些变化，所以相应的施工人员一定要密切关注施工现场天气的变化以保障路基施工的质量。例如，如果施工所处的季节是雨季就要以预防为主并强化施工过程中的排水系统，以确保道路施工工程在质量不受影响的情况下能够在规定工期内完工。
4 结束语
想要保障公路工程建设中的公路路基质量就要加强对路基填方压实控制这一环节的重视，且对公路路基施工进行科学的控制对于道路质量安全有着非常重要的意义，所以我国进行道路施工的相关部门一定要采取合理的措施去保障路基压实控制工作，从而使得我国公路建设的安全性能够得到极大的保障，与此同时，还要确保公路建设的质量和使用寿命能够满足我国现代化时代对公路运输各方面的需求。
参考文献：
[1]潘志艺.公路路基施工中压实度控制探讨[J]交通建设，2018（030）：155-156.
[2]孙旭敏.公路路基施工的压实控制探讨[J]工程科技，2020（002）：23-24.
[3]彭亦农.关于公路路基施工中压实控制的探讨[J]建材发展导向，2018（007）：2-3.