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2007年对中国铁路建设来说将是不平凡的一年，备受关注的京津城际将于年底竣工，武广、石太、郑西等客运专线都将进入建设高峰期。连一度难产的京沪高铁也传来了“有望年内开工”的消息。人们的目光终于重新闪亮起来。由于高速铁路造价数倍于常规铁路，所以“十一五”期间铁路建设投资规模大幅增加，从2006年到2010年，建设17000km铁路新线。其中客运专线7000km，总投资规模为12500亿元人民币。客运专线建设资金的投入无疑为建设者们采购优质、高效的工程建设机械打足了底气。高性能、高质量的优秀国产设备成为铁路建设