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提起阿斯顿·马丁，很多人首先想到就是詹姆斯·邦德。在007系列电影中，阿斯顿·马丁几乎已经成为了邦德的标志性“武器”。阿斯顿·马丁多年来专注于生产高性能的超级跑车，将非凡的设计、优秀的工程技术和杰出的手工艺进行完美融合，生产出高性能的跑车，从而成为全球最著名的奢侈品牌之一。
阿斯顿·马丁这个英伦品牌对字母“V”情有独钟，大部分车型都采用了“V”开头的车型名称，比如性能卓越的Vantage，为赛道而生的Vulcan（火神），旗舰级GT跑车力作Vanquish以及终极跑车Valkyrie（战神），大V阵容让阿斯顿·马丁声名在外，于是人们也给他起来了响亮的名号—— “V”字特工队。
而Vantage无疑是阿斯顿·马丁品牌最为重要的组成部分，Vantage一词在英语中是“优势，有利地位”之意，起初它并非是阿斯顿·马丁一个独立车系，而是Vantage作为DB系列升级的一个高性能版本车型的型号而存在。今年刚好是阿斯顿·马丁Vantage系列车型成立70周年，在过去的七十年中已经售出了36000辆Vantage车型，占阿斯顿·马丁总产量的三分之一以上。本文就带大家回顾下70年历史中那些经典的Vantage车型。
DB2 Vantage（1950）
1950年，镶嵌Vantage铭牌的阿斯顿·马丁DB2首次亮相，这也是第一次在阿斯顿·马丁的产品名称中出现Vantage。
DB2 Vantage的出现是作为普通版DB2的加强版本。当时，这款车搭载Lagooda 2.6L高压缩比发动机，在5000rpm时可输出125hp的最大功率，比标准版DB2仅仅提高了 20 hp。它的诞生让DB2 Vantage在勒芒赛事中一战成名，三辆DB2 Vantage包揽了1951年勒芒24小时耐力赛中组别的前三名。自此，Vantage成了阿斯顿·马丁高性能车型的代名词。
DB4 Vantage（1961）
1961年，阿斯顿·马丁DB4 Vantage问世，这辆车可能是受收藏家喜愛的车型之一了，因为总共就只生产了135辆DB4 Vantage，其中最稀有的是带有可选DB4 GT发动机的DB4 Vantage，而且这款车的敞篷版本更是极为罕见。这辆车最大的历史意义在于，它为阿斯顿·马丁后续车型的爆发奠定了一个非常坚实的基础，例如DB4 GT、DB5。
普通版本的DB4拥有3.7L直列6缸发动机，最大输出功率179kw（240hp），最大转矩则325N·m，而DB4 Vantage升级了气门和气缸盖，最大功率提升为266hp，高出10%。
除了非常优雅的设计以外，DB4 Vantage在车身结构上也应用了一些创新。例如管状车架结构的应用，在不增加车辆重量的同时，又让车身的抗扭转刚性得到比较大的提升。
DB5 Vantage（1964）
真正让阿斯顿·马丁风靡全球的，是1964年的特工电影《007：金手指》里邦德的座驾——DB5。据说，当年阿斯顿·马丁DB5的售价本身仅有4500英镑，而为配合《金手指》的拍摄，光是改装车上的机关就花费了25000英镑，这些钱也让它拥有了隐藏在前灯内的两挺机枪、隐藏在后背厢里的防弹装甲、跟踪雷达，可以从车轴中伸出的轮胎粉碎器，以及可以释放烟雾和钉子的尾灯，这些在今天看来都有些异想天开的装配，在当年是何其的震撼！ 这一代车型同样也有少量配置Vantage高性能发动机的DB5车型，搭载4.0L直列六缸发动机，最大输出功率330hp，比标准版车型高出40hp。在887辆DB5的整个生产过程中，只有68辆是Vantage车型，敞篷版本的DB5 Vantage更是只有8辆。因稀少而成为收藏家们趋之若鹜的传世精品。
DB6 Vantage（1966）
紧随DB5 Vantage之后的便是DB6 Vantage，它于1966年诞生，采用了与DB5相同的4.0升直列六缸发动机。不但延续了DB5 Vantage的高性能表现，还在前翼子板处加入了徽标铭牌的设计，彰显尊贵身份。
另外，这一代的DB6 Vantage还有两个衍生版本——Volante Mk I和Volante Mk II，两者只有很小的区别。不过因为DB6 Vantage本身的产量很低，所以Volante Mk I型号和Volante Mk II型号分别只有29辆和13辆。如今的DB6正在受到“世界各地幸运收藏家们的严格保护”。
DBS Vantage（1967）
相对于前面几款呈现出“圆润”形态的阿斯顿·马丁，1967年推出的DBS Vantage的以往的设计元素馅截然不同。此代DBS中利用了William Towns先生（当时是阿斯顿·马丁的初级设计师）的设计思路，外形“凶狠”、肌肉感十足、棱角分明的设计充满了现代感。
由于计划中的V8发动机项目开发出现延误，DBS Vantage 被迫用了旧的4.0L V8发动机，只是采用了一套新的凸轮，在减重的同时得以提高性能。
AM Vantage（1972）
基于DBS升级的AM Vantage于1972年发布，在设计上该车抛弃了前代的四大灯造型，改用双头灯造型，全球限量70辆。该车当时是阿斯顿·马丁系列中性能最差的车型，因此关注度不是很高。
V8 Vantage（1977）
1977年诞生的阿斯顿·马丁V8 Vantage，是真正被人熟知的一代产品，它标致着Vantage从DB车型的高性能系列变成阿斯顿·马丁旗下的独立车型。
在当时V8 Vantage以274km/h的最高速度成為全球上最快的量产公路车，当时的法拉利512BB和保时捷911 Turbo等车型都望尘莫及，因此它也被并被誉为“英国第一辆超级跑车”。
现在去看这辆V8 Vantage会觉得有一些美式肌肉车的感觉。其实这样的设计在当时的各个国家都被视作时尚与潮流，所以在当时那个年代V8 Vantage非常受消费者的欢迎。而且相对于当时的DB车系，它的价格也更容易让人接受。
凭借其经典的设计，这一代的V8 Vantage也出现在了大荧幕之中。《憨豆特工3》里面，Johnny English面对众多搭载“先进科技”的混动车型，一眼就挑中了车衣覆盖下的这辆V8 Vantage，都知道憨豆是一个爱车之人，能让他面露喜色的也只有这些经典车型了。
第二代V8 Vantage（1993）
时间来到1993年，全新第二代V8 Vantage的推出，让Vantage车型迎来了增压时代。它的发动机配备两个机械增压器，最大功率达到550hp，峰值转矩为745N·m，因此也被称作Vantage V550。这个数据放到现在任何一辆车身上，也足够让它“蔑视”众多对手了。之后机械增压版Vantage又陆续推出了V600和Vantage V8勒芒特别版。 作为一辆GT车型，V8 Vantage V550整备质量达到了1990kg，这对于运动型车来说是一个比较高的“体重”了，但是V8 Vantage V550百公里加速仅需4.6s，最高速度达到322km/h。
DB7 Vantage（1999）
21世纪前夕的1999年，阿斯顿·马丁在日内瓦车展上正式推出了DB7 V12 Vantage。这是一款非常成功的GT跑车，在其四年半的时间里共生产了2091辆。，对于一款比较小众的车型来说，这个产量足以说明这款车型在市场中的的成功表现。
该车搭载的6.0L 48气门全合金V12发动机，最大输出功率达420hp，峰值转矩为540N·m。得益于此，DB7 V12 Vantage一举成为公路跑车标杆，5s以内破百，最高速度逼近290km/h。
这辆车在《憨豆特工》中露了脸，看來Rowan Atkinson对于马丁还真是情有独钟，又或者是特工元素与阿斯顿·马丁的联系过于紧密，甚至会形成一种“固定搭配”与思维反射。
V8 Vantage（2005）
采用VH架构的V8 Vantage在2005年亮相，作为首款配备全新4.3L四凸轮32气门干式油底壳V8发动机的车型，最大功率为380hp，0～60英里加速仅需4.9s。迄今为止，该车仍是阿斯顿·马丁107年历史中的销量纪录保持者，它一共卖出了15458辆硬顶跑车和6231辆敞篷跑车。
随着V8 Vantage取得了巨大的成功，2009年，阿斯顿·马丁将一颗6.0L V12发动机塞入原先的V8 Vantage中，它的重量仅比V8 Vantage重50kg，这要归功于DBS中也采用了全铝合金V12。每个气缸具有四个气门，并在6500rpm时产生517hp的最大功率和496N·m的峰值转矩。
2013年，阿斯顿·马丁再推出了V12 Vantage的加强版——V12 Vantage S，其最大功率增加到573hp，峰值转矩为620N·m，百公里加速仅需3.5s。且330km/h的最高速度也让其成为迄今为止最快的阿斯顿·马丁。
最新一代Vantage（2017）
这一代Vantage采用和DB11相同的架构打造，并且搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机。前卫的外观设计和棱角分明的风格颇受争议。但它依然继承了Vantage品牌所推崇的高性能理念，百公里加速时间3.6s，最高车速314km/h。为了进一步提高性能，这一代Vantage也是第一款使用电控差速器和转矩矢量化功能的阿斯顿·马丁车型。
来自梅赛德斯的4.0L V8发动机除了保证性能方面的体验，还让Vantage延续了一个“好嗓音”，对于阿斯顿·马丁以及它的拥趸来说，这是一项必须拥有的特质。V8独特的声浪估计很少会有人拒绝。