【摘 要】
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停场过夜航班机位分配问题是当前困扰我国大型枢纽机场机坪运行管理的一个主要问题.一是机位资源供给难以满足停场过夜航班需求的快速增长,导致部分航班溢出,机位分配管理难度极大增加;二是我国大型机场近机位比例普遍较低,导致分配至远机位的停场过夜航班比例较高,航班靠桥率明显偏低.目前,针对机位分配问题的研究成果较丰富,但对于停场过夜航班研究鲜有涉及.本文以停场过夜航班机位分配为研究对象,采用虚拟航班与航班拖曳方式,建立了航班靠桥率和旅客过桥率最大化的0-1整数多目标规划模型,通过简化约束条件和缩紧约束界限,有效解决
【机 构】
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广州白云国际机场股份有限公司,广东 广州 510470;长安大学,陕西 西安 710064
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停场过夜航班机位分配问题是当前困扰我国大型枢纽机场机坪运行管理的一个主要问题.一是机位资源供给难以满足停场过夜航班需求的快速增长,导致部分航班溢出,机位分配管理难度极大增加;二是我国大型机场近机位比例普遍较低,导致分配至远机位的停场过夜航班比例较高,航班靠桥率明显偏低.目前,针对机位分配问题的研究成果较丰富,但对于停场过夜航班研究鲜有涉及.本文以停场过夜航班机位分配为研究对象,采用虚拟航班与航班拖曳方式,建立了航班靠桥率和旅客过桥率最大化的0-1整数多目标规划模型,通过简化约束条件和缩紧约束界限,有效解决模型变量多、计算时间长等问题.最后,以白云机场运行数据进行试验.结果表明,本文的模型算法使得航班靠桥率提升了31.25％,旅客过桥率提升了28.84％,验证了本文所提模型与算法的显著效果.
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高质量的项目发现是实现技术创新的重要前提和保障,而分析航空领域重大关键技术项目发现的影响因素,能有效对其项目发现过程进行支撑.在总结知识聚合一般过程、分析航空领域重大关键技术项目发现特点的基础上,构建基于知识聚合过程的航空领域重大关键技术项目发现模型;通过访谈分析、问卷调查等方式总结航空领域重大关键技术项目发现的影响因素,并通过因子分析将其进行分类.结果表明:航空领域重大关键技术项目发现受到人员物质保障、项目发现技术和项目发现过程管理三类共计10个因素的影响.
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