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摘要：自工业革命以来，柴油发动机得到普遍性的应用，提升农业、工业生产水平，在我国现代化建设中发挥着重要作用。随着科学技术的提升，柴油发动机逐渐向大功率、高性能方向发展，促使柴油发动机得到进一步的广泛应用，尤其是在农业行业中。但是由于在使用过程中存在管理不善、使用不当等各种问题，引发各种故障，不仅影响到柴油发动机的使用寿命，还影响到生产效率的提升。因此，必须要高度重视大功率柴油发动机的维修保养与维修。本文基于此，重点阐述大功率柴油发动机的维护保养方法以及注意事项，并提出几种有效的维修方法，为大功率柴油发动机的保养与维修提供参考。
关键词：大功率;柴油发动机;维护保养;维修方法
0 引言
大功率柴油发动机具有经济性能好、扭矩大等特征，得到广泛的应用，在社会发展中占据重要地位。但是由于大型柴油发动机的结构比较复杂，在使用过程中会出现各种各样的故障，因此必须要高度重视大型柴油发动机的维护保养。
除此之外，随着柴油发动机技术的成熟和普及，大功率柴油发动机在我国具有广阔的发展空间，因此只有加强柴油发动机的维护保养与维修，才能有效提升大功率柴油发动机的性能和使用寿命，才能提高大功率柴油发动机的竞争实力。
1 大功率柴油发动机维护保养
1.1 燃料
大功率柴油发动机的燃料主要是柴油，而柴油是一种复杂烃类混合物，不易被点燃，因此安全性高。柴油发动机的运转性能与柴油品质具有直接的联系，如果柴油品质过差，含有杂质或水分，都会影响到高压分配泵的寿命。所以必须要选择高质量的柴油，且不能错加其它类型的燃料。如果没有高质量的燃油时，需要定时清洗燃油箱，不然会因长时间的使用，导致油箱内积累较多的杂质和水份，最终导致燃油滤芯以及管路出现堵塞现象[1]。总之，在使用燃料过程中，必须要时刻关注燃料质量，并针对性采取有效的维护保养措施，并养成良好的保养习惯，定时排放油水分离器和油箱沉积的杂质和水份。
1.2 润滑油
润滑油在大功率柴油发动机内使用，不仅可以提高柴油发电机的性能，还能大大提高柴油发动机内部件的使用寿命，主要起到冷却、润滑、防腐和洗涤的作用，因此在柴油发动机内得到广泛的使用。由于大功率柴油发动机使用环境不同，那么所使用的润滑油也不同，常用的润滑油粘度级别在15W-40优质润滑油，如果使用环境温度低于零下5°，此时则会选使用10W-30的优势润滑油，选用不同的润滑油是为了确保减少发动机的磨损[2]。在保养中，要定时更换机油滤芯，并加入新的优质润滑油。
1.3 增压器的使用维护
在大功率柴油发动机内使用涡轮增压器，可有效提高燃油燃烧下来，提高发动机的动力。由于增压器是全新的部件，对其了解程度不高，从而导致增压器频繁出现损坏故障，因此在使用过程中，必须要根据使用技术规范，这样才能提高增压器的使用寿命。必要时采取强制性维护，定期检查，定期更换滤芯、机油以及油滤清洁器，确认整个润滑系统是否正常，确保柴油润滑系统内具有足够的润滑油，各个管路畅通[3]。如果长期未使用的情况下，需要先加入适量的润滑油，然后再启动发动机，目的是减少对增压器的磨损，提高增压器的使用壽命。
1.4 冷却液使用
在大功率柴油发动机中，冷却液主要是为了控制发动机的整体温度，确保在使用过程中仍能将温度控制在合理的范围内，保障发动机的最佳输出功率，减少发动机内部各个部件的损坏。如果柴油发动机的温度过低，会导致燃烧室的燃料燃烧不完全，从而影响到部件的磨损，最终导致柴油发动机动力不足。相反，如果温度过高，则会出现爆燃和旱燃现象，增加各个部件的温度，降低机械性能，并影响到部件的使用寿命[4]。另外，发动机内部温度过高，还会导致机油变质，润滑油失去润滑作用，加剧各个零部件的磨损，促使整个柴油发动机性能出现全面的恶化。冷却液的使用量多少，也会影响到发动机的性能和使用寿命，所以要根据实际情况定时检查冷却液的含量，并进行及时的补充。
1.5 滤清器的使用维护
带油水分离器、燃油滤清器和空气滤清器是大功率柴油发动机中最常见的三种滤清器，不同的滤清器有不同的作用。带油水分离器的燃油滤清器主要是针对燃油进行过滤，滤除其中的尘粒以及较大的杂质，从而实现对柴油的水份进行分析，从而提升柴油的品质，确保柴油发动机的使用寿命;燃油滤清器主语是滤掉柴油中的尘粒和杂质，提高柴油发动机的使用寿命;空气滤清器顾名思义就是过滤空气中的尘粒，确保压缩气缸的空气洁净，防止损害到活塞和增压器。无论是何种滤清器都不能100%过滤所有的杂质和水份，而长期的使用会降低滤清器的过滤效果，所以要定时更换，更换的条件必须要结合燃油的油质情况，更换后要在滤清器内充满柴油，然后在密封圈涂上适量的润滑油，并拧紧滤清器底座，且不要拧的过紧，否则会影响到密封圈的效果。空气滤芯的维护只需要吹去外滤器外部的杂质即可，而内滤则需要定时更换。
2 大功率柴油发动机的维修方法
大功率柴油发动机在长期使用过程中，经常会发生各种故障，发生故障主要体现在运行参数的变化，以及部件的异常磨损，而导致这些故障的原因主要来源于材料质量缺陷和零件众多，最终影响到大型柴油发动机的使用安全性和工作效率。所以，在使用过程中，必须要注重维修方法，这样才能有效提高柴油发动机的使用寿命，提升整个发动机的运行动能。
2.1 曲轴总成组件维修
在大型柴油发动机维修过程中，必须要使用专业的检测仪器，对曲轴各个部位进行全面的检查，可使用磁力探伤检查仪器，确认轴向窜动量是否合理，如果超过了规定范围内，则需要修磨曲轴止推面以及更换止推轴承;确认轴承表面是否平整光滑，如果出现损坏、剥落、磨损等现象时，必须要更换，更换标准根据是否严重决定;确认主轴颈、连杆轴颈、止推轴颈的表面是否出现磨损、划痕和烧伤等问题，如果损坏现象比较严重，可使用对应的维修技术进行修磨;确认轴承的定位凸台是否有损毁和变形等情况，如果有必须要进行更换;诊断前后油封轴颈是否划伤和磨损沟槽等情况，如果有必须要对其进行修磨，在修磨过程中需要根据曲轴旋转方向进行修复[5]。 在大型柴油发动机运转过程中，当出现减震器橡胶等各种问题时，需要根据实际情况进行维修，如果减震器橡胶出现老化，此时需要对其进行更换总成，如果减震器出现偏移，且偏移量超过了2mm，则需要对其进行更换。主轴承盖在拧紧过程中，需要使用三次拧紧发，每次的拧紧力矩呈递增趋势，最终的力矩控制在178N*m左右。在安装主轴承螺栓时，需要先清洁表面的杂物，确保洁净后在安装。
2.2 气缸套维修
气缸套是大功率柴油发动机的重要部件，在维修过程中，需要先检查外表，然后清洁气缸表明的杂质，接着诊断各个重要部位是否存在裂纹，主要包括密封环槽、凸缘不下以及气缸套的底部，诊断方法使用磁力探伤和着色探伤法。当出现裂缝时必须要更换气缸套;如果气缸套表明出现腐蚀现象，需要确认腐蚀程度，在腐蚀深度大于1.5mm以上，则需要进行更换。然后检修气缸套内表面，同样是确认是否存在拉伤和划痕，如果拉伤存在手感必须要进行更换。接着测量气缸套各项指标。气缸套内表面的磨损量如果大于0.1mm，则需要更换，同时更换全新的气缸套则需要确保满足气缸套的设计要求[6]。
在气缸套安装时，需要先对其进行冷却处理，冷却温度零下20℃，接着在表面涂上一层抗高温胶和抗腐蚀胶，然后将气缸套缓慢套入即可，最终使用专业工具对气缸套进行地位和固定，确保气缸套与气缸孔实现无缝隙接触[7]。最后对气缸套表面进行清除，确保气缸套表面与缸体顶面保持一致水平。
2.3 飞轮维修
在大功率柴油发动机故障中，飞轮故障比较常见，且以损伤和磨损为主，当出现飞轮故障时，就会降低发动机的性能，影响到整个发动机的工作效率。飞轮磨损和损伤主要出现的部位有表面和齿圈齿轮，表面磨损主要有操作性失误和离合器故障导致，尤其是半离合的状态，飞轮磨损比较严重;齿圈齿轮磨损主要是由启动电机的齿轮在运转过程中导致或者是齿轮内存在杂物。在维修过程中，如果出现严重的凹坑或者是刮伤则需要更换齿轮齿圈;如果表面磨损严重，且存在明显的裂痕、沟槽，则需要更换，如果是轻微的磨损，则需要进行修磨即可;如果飞轮的跳动量超过设计范围，则需要安裝垫片，控制飞轮的活活动量[8]。
只有高度重视柴油发动机的维护保养与维修，才能确保发动机拥有一个良好的使用寿命，因此在使用过程中要正确使用，并定期维护保养和维修。
3 结语
总之，合理诊断大功率柴油机运行中的常见故障，并深入研究发动机维修技术，可以使其在实际工作过程中更好地发挥自己的价值。定期进行维护工作，了解发动机的最新、最准确的技术数据，采取有效措施，确保大功率柴油机的运行稳定性和可靠性，并尽可能减少不必要的损失和故障率，以达到预防事故的目的。发生事故时，应第一时间仔细检查发动机故障部位，及时发现故障原因，并采取正确的处理方法，尽快解决故障，使发动机能够正常运转，及时恢复正常状态，以确保其稳定运行。
参考文献：
[1]张跃刚，杜巧珍，景立军.浅谈电控柴油发动机的故障检测与维修[J].内燃机与配件，2020（3）：153-154.
[2]肖辉，张博.运输车柴油发动机故障诊断与维修[J].内燃机与配件，2019（12）：175-177.
[3]刘周书.柴油发动机常见故障及维修保养策略[J].南方农机，2019，50（9）：122.
[4]晋伟.柴油发动机常见故障的维修与保养[J].中国设备工程，2018（19）：66-67.
[5]黄忠前.高压共轨柴油发动机的保养与维修分析[J].低碳世界，2019，9（1）：299-300.
[6]韦伟森.对柴油发动机常见故障的维修与保养[J].内燃机与配件，2018（21）：138-139.
[7]白云飞.对柴油发动机常见故障的维修与保养[J].内燃机与配件，2017（12）：75-76.
[8]陶成东.对柴油发动机常见故障的维修与保养[J].农民致富之友，2016（05）：161.
关键词：大功率;柴油发动机;维护保养;维修方法
0 引言
大功率柴油发动机具有经济性能好、扭矩大等特征，得到广泛的应用，在社会发展中占据重要地位。但是由于大型柴油发动机的结构比较复杂，在使用过程中会出现各种各样的故障，因此必须要高度重视大型柴油发动机的维护保养。
除此之外，随着柴油发动机技术的成熟和普及，大功率柴油发动机在我国具有广阔的发展空间，因此只有加强柴油发动机的维护保养与维修，才能有效提升大功率柴油发动机的性能和使用寿命，才能提高大功率柴油发动机的竞争实力。
1 大功率柴油发动机维护保养
1.1 燃料
大功率柴油发动机的燃料主要是柴油，而柴油是一种复杂烃类混合物，不易被点燃，因此安全性高。柴油发动机的运转性能与柴油品质具有直接的联系，如果柴油品质过差，含有杂质或水分，都会影响到高压分配泵的寿命。所以必须要选择高质量的柴油，且不能错加其它类型的燃料。如果没有高质量的燃油时，需要定时清洗燃油箱，不然会因长时间的使用，导致油箱内积累较多的杂质和水份，最终导致燃油滤芯以及管路出现堵塞现象[1]。总之，在使用燃料过程中，必须要时刻关注燃料质量，并针对性采取有效的维护保养措施，并养成良好的保养习惯，定时排放油水分离器和油箱沉积的杂质和水份。
1.2 润滑油
润滑油在大功率柴油发动机内使用，不仅可以提高柴油发电机的性能，还能大大提高柴油发动机内部件的使用寿命，主要起到冷却、润滑、防腐和洗涤的作用，因此在柴油发动机内得到广泛的使用。由于大功率柴油发动机使用环境不同，那么所使用的润滑油也不同，常用的润滑油粘度级别在15W-40优质润滑油，如果使用环境温度低于零下5°，此时则会选使用10W-30的优势润滑油，选用不同的润滑油是为了确保减少发动机的磨损[2]。在保养中，要定时更换机油滤芯，并加入新的优质润滑油。
1.3 增压器的使用维护
在大功率柴油发动机内使用涡轮增压器，可有效提高燃油燃烧下来，提高发动机的动力。由于增压器是全新的部件，对其了解程度不高，从而导致增压器频繁出现损坏故障，因此在使用过程中，必须要根据使用技术规范，这样才能提高增压器的使用寿命。必要时采取强制性维护，定期检查，定期更换滤芯、机油以及油滤清洁器，确认整个润滑系统是否正常，确保柴油润滑系统内具有足够的润滑油，各个管路畅通[3]。如果长期未使用的情况下，需要先加入适量的润滑油，然后再启动发动机，目的是减少对增压器的磨损，提高增压器的使用壽命。
1.4 冷却液使用
在大功率柴油发动机中，冷却液主要是为了控制发动机的整体温度，确保在使用过程中仍能将温度控制在合理的范围内，保障发动机的最佳输出功率，减少发动机内部各个部件的损坏。如果柴油发动机的温度过低，会导致燃烧室的燃料燃烧不完全，从而影响到部件的磨损，最终导致柴油发动机动力不足。相反，如果温度过高，则会出现爆燃和旱燃现象，增加各个部件的温度，降低机械性能，并影响到部件的使用寿命[4]。另外，发动机内部温度过高，还会导致机油变质，润滑油失去润滑作用，加剧各个零部件的磨损，促使整个柴油发动机性能出现全面的恶化。冷却液的使用量多少，也会影响到发动机的性能和使用寿命，所以要根据实际情况定时检查冷却液的含量，并进行及时的补充。
1.5 滤清器的使用维护
带油水分离器、燃油滤清器和空气滤清器是大功率柴油发动机中最常见的三种滤清器，不同的滤清器有不同的作用。带油水分离器的燃油滤清器主要是针对燃油进行过滤，滤除其中的尘粒以及较大的杂质，从而实现对柴油的水份进行分析，从而提升柴油的品质，确保柴油发动机的使用寿命;燃油滤清器主语是滤掉柴油中的尘粒和杂质，提高柴油发动机的使用寿命;空气滤清器顾名思义就是过滤空气中的尘粒，确保压缩气缸的空气洁净，防止损害到活塞和增压器。无论是何种滤清器都不能100%过滤所有的杂质和水份，而长期的使用会降低滤清器的过滤效果，所以要定时更换，更换的条件必须要结合燃油的油质情况，更换后要在滤清器内充满柴油，然后在密封圈涂上适量的润滑油，并拧紧滤清器底座，且不要拧的过紧，否则会影响到密封圈的效果。空气滤芯的维护只需要吹去外滤器外部的杂质即可，而内滤则需要定时更换。
2 大功率柴油发动机的维修方法
大功率柴油发动机在长期使用过程中，经常会发生各种故障，发生故障主要体现在运行参数的变化，以及部件的异常磨损，而导致这些故障的原因主要来源于材料质量缺陷和零件众多，最终影响到大型柴油发动机的使用安全性和工作效率。所以，在使用过程中，必须要注重维修方法，这样才能有效提高柴油发动机的使用寿命，提升整个发动机的运行动能。
2.1 曲轴总成组件维修
在大型柴油发动机维修过程中，必须要使用专业的检测仪器，对曲轴各个部位进行全面的检查，可使用磁力探伤检查仪器，确认轴向窜动量是否合理，如果超过了规定范围内，则需要修磨曲轴止推面以及更换止推轴承;确认轴承表面是否平整光滑，如果出现损坏、剥落、磨损等现象时，必须要更换，更换标准根据是否严重决定;确认主轴颈、连杆轴颈、止推轴颈的表面是否出现磨损、划痕和烧伤等问题，如果损坏现象比较严重，可使用对应的维修技术进行修磨;确认轴承的定位凸台是否有损毁和变形等情况，如果有必须要进行更换;诊断前后油封轴颈是否划伤和磨损沟槽等情况，如果有必须要对其进行修磨，在修磨过程中需要根据曲轴旋转方向进行修复[5]。 在大型柴油发动机运转过程中，当出现减震器橡胶等各种问题时，需要根据实际情况进行维修，如果减震器橡胶出现老化，此时需要对其进行更换总成，如果减震器出现偏移，且偏移量超过了2mm，则需要对其进行更换。主轴承盖在拧紧过程中，需要使用三次拧紧发，每次的拧紧力矩呈递增趋势，最终的力矩控制在178N*m左右。在安装主轴承螺栓时，需要先清洁表面的杂物，确保洁净后在安装。
2.2 气缸套维修
气缸套是大功率柴油发动机的重要部件，在维修过程中，需要先检查外表，然后清洁气缸表明的杂质，接着诊断各个重要部位是否存在裂纹，主要包括密封环槽、凸缘不下以及气缸套的底部，诊断方法使用磁力探伤和着色探伤法。当出现裂缝时必须要更换气缸套;如果气缸套表明出现腐蚀现象，需要确认腐蚀程度，在腐蚀深度大于1.5mm以上，则需要进行更换。然后检修气缸套内表面，同样是确认是否存在拉伤和划痕，如果拉伤存在手感必须要进行更换。接着测量气缸套各项指标。气缸套内表面的磨损量如果大于0.1mm，则需要更换，同时更换全新的气缸套则需要确保满足气缸套的设计要求[6]。
在气缸套安装时，需要先对其进行冷却处理，冷却温度零下20℃，接着在表面涂上一层抗高温胶和抗腐蚀胶，然后将气缸套缓慢套入即可，最终使用专业工具对气缸套进行地位和固定，确保气缸套与气缸孔实现无缝隙接触[7]。最后对气缸套表面进行清除，确保气缸套表面与缸体顶面保持一致水平。
2.3 飞轮维修
在大功率柴油发动机故障中，飞轮故障比较常见，且以损伤和磨损为主，当出现飞轮故障时，就会降低发动机的性能，影响到整个发动机的工作效率。飞轮磨损和损伤主要出现的部位有表面和齿圈齿轮，表面磨损主要有操作性失误和离合器故障导致，尤其是半离合的状态，飞轮磨损比较严重;齿圈齿轮磨损主要是由启动电机的齿轮在运转过程中导致或者是齿轮内存在杂物。在维修过程中，如果出现严重的凹坑或者是刮伤则需要更换齿轮齿圈;如果表面磨损严重，且存在明显的裂痕、沟槽，则需要更换，如果是轻微的磨损，则需要进行修磨即可;如果飞轮的跳动量超过设计范围，则需要安裝垫片，控制飞轮的活活动量[8]。
只有高度重视柴油发动机的维护保养与维修，才能确保发动机拥有一个良好的使用寿命，因此在使用过程中要正确使用，并定期维护保养和维修。
3 结语
总之，合理诊断大功率柴油机运行中的常见故障，并深入研究发动机维修技术，可以使其在实际工作过程中更好地发挥自己的价值。定期进行维护工作，了解发动机的最新、最准确的技术数据，采取有效措施，确保大功率柴油机的运行稳定性和可靠性，并尽可能减少不必要的损失和故障率，以达到预防事故的目的。发生事故时，应第一时间仔细检查发动机故障部位，及时发现故障原因，并采取正确的处理方法，尽快解决故障，使发动机能够正常运转，及时恢复正常状态，以确保其稳定运行。
参考文献：
[1]张跃刚，杜巧珍，景立军.浅谈电控柴油发动机的故障检测与维修[J].内燃机与配件，2020（3）：153-154.
[2]肖辉，张博.运输车柴油发动机故障诊断与维修[J].内燃机与配件，2019（12）：175-177.
[3]刘周书.柴油发动机常见故障及维修保养策略[J].南方农机，2019，50（9）：122.
[4]晋伟.柴油发动机常见故障的维修与保养[J].中国设备工程，2018（19）：66-67.
[5]黄忠前.高压共轨柴油发动机的保养与维修分析[J].低碳世界，2019，9（1）：299-300.
[6]韦伟森.对柴油发动机常见故障的维修与保养[J].内燃机与配件，2018（21）：138-139.
[7]白云飞.对柴油发动机常见故障的维修与保养[J].内燃机与配件，2017（12）：75-76.
[8]陶成东.对柴油发动机常见故障的维修与保养[J].农民致富之友，2016（05）：161.