【摘 要】
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论述了悬置系统的一般设计要求,介绍了关于悬置系统的振动隔离理论、坐标系(CS)的定义及坐标变换理论、扭矩轴的定义、极限工况下悬置系统的设计要求和计算理论,并在上述理论
【机 构】
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重庆理工大学车辆工程学院,重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室
【基金项目】
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重庆理工大学研究生创新基金资助项目(YCX2014204);重庆市教委科学技术研究项目(KJ130817);重庆市基础与前沿研究计划项目(cstc2013jcyj A60005)
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论述了悬置系统的一般设计要求,介绍了关于悬置系统的振动隔离理论、坐标系(CS)的定义及坐标变换理论、扭矩轴的定义、极限工况下悬置系统的设计要求和计算理论,并在上述理论基础之上开发了汽车动力总成悬置系统设计优化软件。通过实际算例验证了该优化软件的有效性。
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