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摘要：随着社会经济的不断发展，各行各业都获得了良好的发展，道路桥梁方面也不例外。伴随着人口的增多，城市的发展，城市物流业的不断兴起，不断地汇集，道路和桥梁获得了快速的发展。就目前我国的发展情况而言，我国的道路桥梁的施工技术相对比较成熟，但是尽管是这样，道路桥梁仍然存在着不合理的地方，还存在着很多的缺陷。针对道路桥梁施工过程中出现的各种各样的问题，相关的工作人员和施工单位应该针对出现的问题，采取相应的措施，去处理施工过程中会出现的问题，更好的促进道路桥梁的发展。
关键词：道路桥梁施工沉降技术
引言
经济快速发展的同时，各个行业都获得了快速的发展。在我国，交通运输业发展的速度越来越快，行业发展的更快的同时，就会提高对各个方面的要求，尤其是对道路桥梁的整体安全性和实用性提出了很多的要求。在目前我国道路桥梁的建设过程中，施工过程中有很多的沉降段，这会对道路桥梁的安全性造成影响，如果造成很大的不利影响，就会影响整体工程的施工，最终可能会带来经济的损失。所以，在道路桥梁施工的过程中，针对出现的沉降问题，应该仔细做好分析，分析出现问题的原因，并且采取相应的措施去解决沉降问题，保证工程的顺利施工，确保工程的质量。
1道路桥梁工程出现沉降问题的原因
1.1 桥头搭板设置存在问题
在我国道路桥梁施工的过程中，有很多的施工单位使用搭板结构的方法来处理路基，之所以使用这种施工方式主要的目的就是降低道路和桥梁之间的刚度差异，防止沉降不均匀的现象发生，与此同时，还可以提高路基的强度，预防出现跳车的现象。但是在施工的过程中，这种施工的方法是在搭板的一端经过枕梁支承于路基，另一端则是支承于桥台牛腿处。如果搭板和桥台的路基逐渐靠近的话，承受的应力就会变得越来越小，这种情况下就会使得搭板位置的路基出现受力不均匀的现象。
1.2 在施工过程中压实度存在问题
在道路桥梁的施工过程中，路面台背填土是十分关键的环节，但是，在这个环节施工作业的过程中，存在着很大的难度，建筑的过程十分的麻烦，而且会有很多的因素会影响着工程建设的质量，其中会有很多细节会影响着施工的最终过程，最终很容易导致道路桥梁工程路基的路面出现沉降的问题，严重的情况下，会延缓整个的施工过程。
1.3 桥头引道地基没有处理好
在我国的道路桥梁施工的过程中，通过大量的研究发现，桥头引道地基存在着下沉的现象，出现这种现象的原因很大程度上是因为桥头跳车，出现桥头引道地基下沉的原因也是因为桥头引道地基的设计十分的不合理，在桥头引道地基的施工过程中，由于没有充分考虑当地的实际情况，就可能会导致桥头地基在施工的过程中不能设置数量充足的地质钻井，钻探没有达到一定的深度，可能会导致没有办法明确土层的位置，没有办法对软土的性质进行深度的分析，不能妥善处理软土的地基。除此之外，受自然條件的限制，经过雨水长期的冲刷，路基的受损程度变得越来越严重，路基的强度就会变得越来越小，这些都可能会导致路基的路面出现不均匀的现象。
2道路桥梁沉降段路面的施工技术要点
2.1 对后台地基进行处理
如果想要控制好桥头跳车的现象和台背过渡段的差异沉降，就一定要处理好台背的软弱地基，在处理地基的过程中，换填法，堆载预压法，挤密砂桩等方法是施工过程中最常见的方法，在这其中，使用振动沉模自动排土，混凝土现场灌注管桩是主要的施工原理。在施工的过程中，对后台地基的操作过程中，需要结合当地的实际的施工情况，注意周围的环境和地址来确定最终的施工方案，选取正确的施工方式。这样有利于充分发挥地基自身存在的优良性能，提高道路的承载能力，还可以缩短桥台和路段之间的沉降差异，减少施工过程中出现错误的几率。
2.2 搭板设置
在工程建设的过程中，桥头的搭板通常被设计在路桥的连接处，这样能够把柔性路堤出现的较大沉降慢慢的过渡到刚性桥台上。在施工的过程中，如果想要在桥台上设置搭板的近台端，需要用钢筋把桥台和搭板连接起来，为了避免水分渗入其中，就必须把沥青马蹄脂填入桥台和搭板的接缝。通常情况下会在路基上面搁置搭板的远台端，如果利用这种设置的话可能会发生纵向滑移的现象。
3道路桥梁沉降的结构设计分析
3.1 道路桥梁和沉降段的合理设置
在道路桥梁设计的过程中，对路堤和软土层的设计过程中，需要充分考虑相关的影响因素，例如沥青混凝土结构的强度，填土路基的强度等等，需要设置不同强度的道路桥梁沉降段，需要把道路桥梁沉降段的沉降度差异限制在5厘米之内，这样有利于在道路桥梁沉降段强度过度变得更加的合理，设置道路桥梁缓和沉降段是十分重要的。
3.2 道路桥梁沉降段路面变形的严格控制
在工程建设的过程中，需要对道路桥梁交界处的错落沉降，沉降段中路基的工程沉降幅度进行严格的控制，这样才能够有效控制道路桥梁段的变形。除此之外，在道路桥梁的设计过程中，相关的沉降量是利用计算机软件模拟计算出来的，与此同时，沉降量不能够超过10厘米，只要计算机计算出来的误差控制在相关的标准之下，才能够进行下一步的施工建设。所以，在施工的过程中，相关的施工单位必须严格控制道路桥梁的沉降路面，这样才能使得施工过程更加的合理和科学。
3.3 道路桥梁沉降段的结构设计分析
在实际的施工过程中，道路桥梁沉降段的强度和搭设长度至关重要。但是在目前我国道路桥梁建设的过程中，我国的道路桥梁沉降段搭设方面仍然没有制定出相符合的设计标准，这样施工单位可以把自己的施工经验作为施工过程中的依据，在对道路桥梁搭板长度进行设计的过程中，设计的依据应该包括道路的实际通车的需求，桥台的沉降量，桥头路堤，这样是为了使得在路基处理设计方案中，能够充分发挥出土层的强度，提高工程的设计结构。
结语
总而言之，道路桥梁施工对经济的发展有很大的促进作用，带来了很大的价值。但是，在施工过程中存在着很多的问题。在道路桥梁工程的建设与使用过程中，安全事故是很重要的一项。出现安全事故的主要原因是路基面不均匀沉降。与此同时，希望施工单位在施工中，施工单位应该对安全事故起到重视，这样不仅仅能够降低了交通事故发生的概率，同时也会间接的促进我国经济的发展。
参考文献：
[1]张振.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].门窗，2018（3）：120.
[2]刘艳飞，于洪伟.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术及质量探讨[J].住宅与房地产，2017（35）：158.
[3]熊未明.简论道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制[J].山东工业技术，2017（9）：104.
[4]贾利明.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用浅谈[J].中国住宅设施，2017（4）：69～70.
作者简介：
孔孟（1996.08.10）男，汉族，云南省宣威市，本科生，研究方向：道路桥梁与渡河工程
邓成驰（1997.10.30）男，汉族，贵州省六盘水市，本科生，研究方向：道路桥梁与渡河工程
关键词：道路桥梁施工沉降技术
引言
经济快速发展的同时，各个行业都获得了快速的发展。在我国，交通运输业发展的速度越来越快，行业发展的更快的同时，就会提高对各个方面的要求，尤其是对道路桥梁的整体安全性和实用性提出了很多的要求。在目前我国道路桥梁的建设过程中，施工过程中有很多的沉降段，这会对道路桥梁的安全性造成影响，如果造成很大的不利影响，就会影响整体工程的施工，最终可能会带来经济的损失。所以，在道路桥梁施工的过程中，针对出现的沉降问题，应该仔细做好分析，分析出现问题的原因，并且采取相应的措施去解决沉降问题，保证工程的顺利施工，确保工程的质量。
1道路桥梁工程出现沉降问题的原因
1.1 桥头搭板设置存在问题
在我国道路桥梁施工的过程中，有很多的施工单位使用搭板结构的方法来处理路基，之所以使用这种施工方式主要的目的就是降低道路和桥梁之间的刚度差异，防止沉降不均匀的现象发生，与此同时，还可以提高路基的强度，预防出现跳车的现象。但是在施工的过程中，这种施工的方法是在搭板的一端经过枕梁支承于路基，另一端则是支承于桥台牛腿处。如果搭板和桥台的路基逐渐靠近的话，承受的应力就会变得越来越小，这种情况下就会使得搭板位置的路基出现受力不均匀的现象。
1.2 在施工过程中压实度存在问题
在道路桥梁的施工过程中，路面台背填土是十分关键的环节，但是，在这个环节施工作业的过程中，存在着很大的难度，建筑的过程十分的麻烦，而且会有很多的因素会影响着工程建设的质量，其中会有很多细节会影响着施工的最终过程，最终很容易导致道路桥梁工程路基的路面出现沉降的问题，严重的情况下，会延缓整个的施工过程。
1.3 桥头引道地基没有处理好
在我国的道路桥梁施工的过程中，通过大量的研究发现，桥头引道地基存在着下沉的现象，出现这种现象的原因很大程度上是因为桥头跳车，出现桥头引道地基下沉的原因也是因为桥头引道地基的设计十分的不合理，在桥头引道地基的施工过程中，由于没有充分考虑当地的实际情况，就可能会导致桥头地基在施工的过程中不能设置数量充足的地质钻井，钻探没有达到一定的深度，可能会导致没有办法明确土层的位置，没有办法对软土的性质进行深度的分析，不能妥善处理软土的地基。除此之外，受自然條件的限制，经过雨水长期的冲刷，路基的受损程度变得越来越严重，路基的强度就会变得越来越小，这些都可能会导致路基的路面出现不均匀的现象。
2道路桥梁沉降段路面的施工技术要点
2.1 对后台地基进行处理
如果想要控制好桥头跳车的现象和台背过渡段的差异沉降，就一定要处理好台背的软弱地基，在处理地基的过程中，换填法，堆载预压法，挤密砂桩等方法是施工过程中最常见的方法，在这其中，使用振动沉模自动排土，混凝土现场灌注管桩是主要的施工原理。在施工的过程中，对后台地基的操作过程中，需要结合当地的实际的施工情况，注意周围的环境和地址来确定最终的施工方案，选取正确的施工方式。这样有利于充分发挥地基自身存在的优良性能，提高道路的承载能力，还可以缩短桥台和路段之间的沉降差异，减少施工过程中出现错误的几率。
2.2 搭板设置
在工程建设的过程中，桥头的搭板通常被设计在路桥的连接处，这样能够把柔性路堤出现的较大沉降慢慢的过渡到刚性桥台上。在施工的过程中，如果想要在桥台上设置搭板的近台端，需要用钢筋把桥台和搭板连接起来，为了避免水分渗入其中，就必须把沥青马蹄脂填入桥台和搭板的接缝。通常情况下会在路基上面搁置搭板的远台端，如果利用这种设置的话可能会发生纵向滑移的现象。
3道路桥梁沉降的结构设计分析
3.1 道路桥梁和沉降段的合理设置
在道路桥梁设计的过程中，对路堤和软土层的设计过程中，需要充分考虑相关的影响因素，例如沥青混凝土结构的强度，填土路基的强度等等，需要设置不同强度的道路桥梁沉降段，需要把道路桥梁沉降段的沉降度差异限制在5厘米之内，这样有利于在道路桥梁沉降段强度过度变得更加的合理，设置道路桥梁缓和沉降段是十分重要的。
3.2 道路桥梁沉降段路面变形的严格控制
在工程建设的过程中，需要对道路桥梁交界处的错落沉降，沉降段中路基的工程沉降幅度进行严格的控制，这样才能够有效控制道路桥梁段的变形。除此之外，在道路桥梁的设计过程中，相关的沉降量是利用计算机软件模拟计算出来的，与此同时，沉降量不能够超过10厘米，只要计算机计算出来的误差控制在相关的标准之下，才能够进行下一步的施工建设。所以，在施工的过程中，相关的施工单位必须严格控制道路桥梁的沉降路面，这样才能使得施工过程更加的合理和科学。
3.3 道路桥梁沉降段的结构设计分析
在实际的施工过程中，道路桥梁沉降段的强度和搭设长度至关重要。但是在目前我国道路桥梁建设的过程中，我国的道路桥梁沉降段搭设方面仍然没有制定出相符合的设计标准，这样施工单位可以把自己的施工经验作为施工过程中的依据，在对道路桥梁搭板长度进行设计的过程中，设计的依据应该包括道路的实际通车的需求，桥台的沉降量，桥头路堤，这样是为了使得在路基处理设计方案中，能够充分发挥出土层的强度，提高工程的设计结构。
结语
总而言之，道路桥梁施工对经济的发展有很大的促进作用，带来了很大的价值。但是，在施工过程中存在着很多的问题。在道路桥梁工程的建设与使用过程中，安全事故是很重要的一项。出现安全事故的主要原因是路基面不均匀沉降。与此同时，希望施工单位在施工中，施工单位应该对安全事故起到重视，这样不仅仅能够降低了交通事故发生的概率，同时也会间接的促进我国经济的发展。
参考文献：
[1]张振.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].门窗，2018（3）：120.
[2]刘艳飞，于洪伟.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术及质量探讨[J].住宅与房地产，2017（35）：158.
[3]熊未明.简论道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制[J].山东工业技术，2017（9）：104.
[4]贾利明.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用浅谈[J].中国住宅设施，2017（4）：69～70.
作者简介：
孔孟（1996.08.10）男，汉族，云南省宣威市，本科生，研究方向：道路桥梁与渡河工程
邓成驰（1997.10.30）男，汉族，贵州省六盘水市，本科生，研究方向：道路桥梁与渡河工程