本期我国出口集装箱运输市场正值传统运输旺季，市场总体需求保持旺盛，多条主干航线供需态势稳定，市场运价企稳。9月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为713.7点，较上月上涨1.2%。即期市场方面，受韩进海运停止市场经营活动的影响，市场运力供给有所下降，导致部分航线的订舱运价明显上升，即期市场运价大幅上涨。9月上海出口集装箱运价综合指数均值为744.8点，较上月上涨15.3%。
　　1 欧地航线表现分化
　　欧洲航线运输需求保持平稳，船舶平均舱位利用率稳定在90%以上。月初，船公司执行运价上涨计划并获得成功；随着韩进海运退出市场，市场运力供给有所下降，船公司于月中再次尝试推涨运价，但由于部分船公司选择维持原价以扩大市场份额，涨价计划未取得成功；进入下半月，随着市场运力快速回升，船公司间的价格竞争加剧，即期市场运价逐周下滑。9月中国出口至欧洲航线运价指数均值为882.2点，较上月微升0.9%。由于目的地主要国家经济恢复势头疲软，地中海航线运输需求未现起色，船舶平均舱位利用率在80%左右。受基本面疲软的影响，市场信心不足，月初的运价上涨计划被推迟至中旬执行，并且由于需求不旺，涨后运价未能企稳。9月中国出口至地中海航线运价指数均值为788.0点，较上月下跌8.8%。
　　2 北美行情高位企稳
　　因韩进海运在北美市场份额显著，该公司退出对北美航线供需关系的影响较大，月初市场即出现舱位紧张状况。受此影响，船公司的运价上涨计划获得较大成功，美西、美东航线当周运价涨幅均在50%左右。此后，虽然市场运力缺口在其他船公司的积极调配下逐步得到弥补，但市场总体供需关系依然维持在较好水平，上海港船舶平均舱位利用率基本保持在95%以上。在市场基本面的支撑下，月初的涨后运价基本得以维持，月末即期市场运价仅有微弱下跌。上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价综合指数显示，月末上海出口至美西、美东基本港的市场运价仅较月初分别下跌3.4%和1.0%。从反映总体市场情况的中国出口集装箱运价综合指数来看，市场运价水平在月内呈逐步走高态势。9月中国出口至美西、美东航线运价指数均值分别为618.9点和788.7点，分别较上月上涨2.8%和2.3%。
　　3 波红运价低位振荡
　　波红航线目的地区域主要经济体经济增速疲软，抑制当地居民消费意愿和能力，导致市场运输需求持续低迷。虽然有部分船公司采取临时停航措施，但供需关系改善效果微弱，船舶平均舱位利用率长期徘徊在80%左右。由于运输需求不足，船公司虽然尝试推涨运价，但涨后运价未能企稳，市场运价低位振荡。9月中国出口至波红航线运价指数均值为565.0点，较上月下跌1.4%。
　　4 南美市场冲高回落
　　月初，南美航线船公司执行运价小幅上涨计划并取得成功，市场平均运价水平升至年内新高。此后，一方面，随着里约奥运会结束，运输需求逐渐回落；另一方面，市场运力供给缓慢上升，航线运力供需失衡情况日益加剧。随着航线基本面走弱，市场竞争加剧，即期市场运价迅速下滑，月末市场运价较月初高点累计下跌超50%。9月中国出口至南美航线运价指数均值为809.7点，较上月下跌2.9%。
　　5 日本航线总体平稳
　　日本航线运输需求逐渐回升，但总体需求依然处于低位，市场运价基本稳定。9月中国出口至日本航线运价指数均值为644.7点，较上月小幅上涨0.9%。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2016-10-09）
　　友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2016年第10期。