基于灾害行为心理分析的社区防灾措施研究

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作为最基本的防灾单元,社区的防灾减灾研究不容忽视.通过大量的现场调研和访谈数据,深入分析社区居民特有的灾害行为心理与应急反应,探索归纳城市社区防灾减灾措施,最大限度地降低社区灾害损失和人员伤亡.
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以某大型高功率密度船用柴油机为研究对象,搭建柴油机1D热力学模型,并基于台架试验数据进行模型标定.考虑阀门启闭响应时间的影响,基于标定后的1D瞬态热力学模型分析不同阀门启闭响应时间对受控增压器切入和切出过程,以及急加载过程中柴油机各主要参数的影响.分析结果表明:阀门的启闭响应时间从O s延长至1.5 s后,柴油机和增压器的转速变化及恢复稳定运行的时刻推后,但达到最终稳定运行状态的时刻基本相同,瞬态性能未见明显恶化趋势,且柴油机转速跌落幅值减小;当同一型号不同柴油机的阀门动态响应存在较小差异时,无须调整空气
以某船用柴油机为例,介绍滑油进机温度匹配设计方法.建立恒温阀芯模型,采用CFD分析方法研究单排恒温阀芯布置、双排恒温阀芯布置及双排迷宫式恒温阀芯布置方案对流量一致性和流量分布的影响.结果表明:双排迷宫式恒温阀芯布置方案符合设计要求.
基于轻型国Ⅵ柴油车安装的后处理前、后氮氧传感器进行实际道路排放RDE(real driving emission)测试和估算.测试地区分别为环境温度40℃以上的吐鲁番高温地区、海拔2 800 m的格尔木高原地区和环境温度-25℃的海拉尔高寒地区.测试结果表明:在不同环境温度和压力下,由于采用整车热管理策略,确保了选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)系统内部温度处于NOx转化高效温度范围,在城市、城郊和高速工况下,NOx 的转化效率均在85%以上;相比高温地区
根据市场需求,以TBD620V12柴油机为样机,开展了以1 200 r/min作为标定转速的优化设计研究.基于AVL-BOOST软件对该柴油机开展工作过程性能仿真计算;同时,对柴油机进排气系统、润滑系统、冷却系统做计算评估,选配适用的零部件.试验验证表明:优化设计后样机的排气温度、燃油消耗率、机油压力等各项参数指标均满足设计要求.
基于Ansys Fluent软件的多相流模型和动网格技术,对某船用柴油机活塞冷却油腔内的流动过程开展三维数值仿真分析,探究不同柴油机转速和喷油速度下冷却油腔内的流场分布规律.研究结果表明:润滑油进入活塞冷却油腔后其形态发生显著变化,伴随活塞上下往复运动,活塞冷却油腔内将填充足够的润滑油;随着柴油机转速的提高,润滑油填充率和捕捉率不断下降;而随着喷油速度的提高,二者不断上升,进一步强化了活塞换热能力.
针对传统曲轴检测方法测量精度低、易产生误差的问题,采用智能涡流/磁记忆检测仪对曲轴外部进行无损检测,采用超声波检测仪对零件内部进行检测;在此基础上将检测数据传输给寿命评估软件,进行曲轴再制造前的寿命评估工作.实际应用表明该检测及寿命评估方法效果良好.
针对某型柴油机在首次动车试验时发生阀桥导柱与阀桥咬死故障,对进气阀桥-阀桥导柱进行拆检,并从设计、加工与装配等3方面进行分析.结果表明:该组件在设计时,阀桥-阀桥导柱的材料匹配不理想,润滑结构设计不合理,配合间隙偏小是造成本次故障的原因.据此进行改进.改进后的阀桥导柱经实机试验验证,未再发生任何故障.改进措施有效.
针对国产化TBD234V12柴油机泵传动机构螺栓断裂故障,对相关零部件进行拆检分析.在排除螺栓和喷油泵传动机构本身问题的基础上,开展喷油泵传动机构振动仿真分析、螺栓强度校核及喷油泵传动机构可靠性分析,发现故障系由在柴油机国产化过程中设计人员未选择与喷油泵配套的专用喷油泵传动机构导致.
以南京市新街口区域地下空间为例,对中心城区既有地下空间的现状进行分析,提出了中心城区既有地下空间的四点问题并对其产生原因进行了思考.提出中心城区浅层地下空间的枢纽导向开发模式,阐释了其要义,并以该模式指导下的南京市大校场机场跑道地下空间为例,提出其原则及要点,为国内中心城区浅层地下空间的开发利用提供一些思路.
本文介绍了和田团城改造更新一期的现状问题,并从规划角度对项目进行分析,提出规划策略,致力于把和田团城打造成独具和田地区民族特色及文化魅力的历史街区、南疆旅游产业发展提升区和新疆旧城综合改造示范区.