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入门级超级富豪座驾——劳斯莱斯Ghost
说到劳斯莱斯，记者清晰的记得，这款车当年也是被谍照狗仔队穷追猛打的对象，足见其份量之重。对于绝大多数消费者而言，劳斯莱斯极致奢华，其天价也让很多对其有意的准超级富豪望而却步。考虑到市场竞争力的因素，宝马集团展开了低端劳斯莱斯轿车的研发计划，而这款名为幽灵(Ghost)的劳斯莱斯就是该计划的首款车型，内部代号RR4。
也许很多车迷在今年4月的上海车展已经过目睹它的尊容，但作为国内三大车展之一的广州车，迎来了它的首次演出。Ghost的意思是幽灵，之所以用它作为车名，是因为早在1906年，劳斯莱斯就已经打造出全球知名的顶级豪华轿车银色幽灵。这款入门级的劳斯莱斯以200EX概念车为原型，借助宝马最新的F01平台(新7系平台)打造而成，它能够和宝马7系共享20％的零部件。
虽然为入门级车型，但厂方依然以劳斯莱斯的级别来定义它。尺寸方面，5399×1948×1550mm的三围，3295mm的轴距都比7系轿车标准高出不少。动力方面更是很多豪华轿车无法攀比的，它搭载一具全新的6.6LV12自然吸气引擎，最大马力574hp，并配备了先进的前8速自动变速箱，即使整备质量达到2.3吨之巨，引擎仍可释放强大的扭力在4.8s内将其从静止推至100km／h。海外市场初步估计，Ghost售价在17万欧元左右，预计国内售价在300万人民币左右。
雅致接班人——宾利Mulsanne
在今年的圆石滩豪车慈善派对上，宾利带来了惊世之作——MuIsanne。它被用来接班将于今年正式退出历史舞台的宾利雅致。Mulsanne是著名的勒芒24小时耐力赛的比赛赛道——法国勒芒萨特赛道中最长的那一段直道，许多著名的赛车在这里创造过超过400km／h的极速。宾利曾经在萨特赛道获得过5次冠军殊荣，Mulsanne的车名由此而来。
在9月的法兰克福车展上，Mulsanne完成了全球首发。据悉，它也是最近80年历史中，宾利首次完全自主研发的车型(之前的宾利车型在研发上受到母公司的干预)。外型上我们依然能够看到雅致的一些影子，但非等圆的头灯更凸显了时尚的韵味，它的车头高跷，腰线从头到尾呈下沉状态，营造了和劳斯莱斯一样的高贵奢华气质。
全新的Muisanne搭载了与雅致一样的6.75LV8双涡轮增压引擎，最大马力512hp，峰值扭矩1020N-m，并可在转速达到1800rpm时全部释放，这具引擎经过了新的调教，二氧化碳排放量和燃油消耗比雅致降低了15％，同时MuIsanne的底盘也属于全新制品。除了标配的20英寸合金轮圈外，还可以选配更大的21英寸轮圈，14扬声器的顶级车载音响可以让乘客尽享音乐剧院身临其境的效果。
亚平宁超跑新星——法拉利458
让人如痴如醉的F430诞生至今已经足足6年有余，法拉利在今年发布了它的取代成员458lialila。458车名的由来是因为它搭载了全新45LV8引擎，这具引擎从F430体内的43LV8扩容而来，同时配备了时下流行的缸内直喷技术。其最大马力史无前例地拉升到570hp，峰值扭矩540N‘m，引擎依然采用法拉利惯用的中置格局。
458的外形由法拉利御用设计品牌平尼法利纳操刀设计，车头多多少少偏离了法拉利的传统，反而看着有点兰博基尼的风格，不过整体设计依旧是意大利跑车的路线。由平尼法利纳设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素：侧面有着明显的ENZO线条，而前脸整体则更加接近430车型，延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着calIfornia车型的影子。
除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km／h提供140kg的下压力。除了搭载法拉利史上最强劲的V8引擎，458还配备了先进的双离台F1赛车技术变速箱，同时和F430Scuderla一样的EDIff电子差速器以及F1-Trac牵引力控制系统也应用到了458上。毫无疑问，458将是法拉利有史以来性能最强劲的V8超跑。目前，法拉利官方尚未公布任何关于458的价格以及上市期限。
德意志暴力机器——保时捷改款911Ttitbo
内部编号997的保时捷911车系于今年进行了大换血，全系车型基本完成改款计划。而911Turbo车型也在9月的法兰克福以改款型号亮相。
关注保时捷比较多的车迷应该了解，随着911Carrera全面启用缸内直喷技术以及PDK双离合变速箱，997这一代911车系首先在机械性能上有了明显的提升。就改款911Turbo而言，措载的3.8L水平对置6缸涡轮增压引擎同样配备了全新的缸内直喷技术，最大马力已经提升至500hp大关。相比之前没有配备缸内直喷技术的老款车，改款91，Turbo在二氧化碳排放量和燃油消耗方面进一步降低18％，其百公里综合油耗不超过12L。
除了动力方面的增强，改款911Turbo还和其他911车型一样进行了外观修饰，主要包括前杠的进气口有所增大，头灯可选配双氙气配置，尾灯及转向灯均为LED灯组。保时捷独有的PSE运动排气系统、PCM智能管理系统也将标配到改款911Turbo上。该车型于11月份率先在德国销售，欧洲市场售价为12.24万欧元，敞篷版车型售价13.18万欧元。
全新大不列颠豪华旗舰——捷豹第四代xJ
虽然捷豹被印度塔塔收入囊中，但这几年的风头有增无减，尤其是当xF轿跑诞生以来，不仅在设计上广受褒奖，而且在整车品质方面更是被国外许多媒体称道。如果说XF轿跑的定位进一步丰富了捷豹的车系家族，那么全新第四代xJ豪华轿车的诞生，则是将捷豹近几年令人叫绝的设计发挥到极致的演绎。
也许你会觉得第四代XJ轿车外貌和XF障人的相似，但你仔细观察会发现，不仅细节方面有所不同，fF6-la更大的车身尺寸和更优雅的车尾设计都是XF无法比拟的。第四代xJ轿车内部编号X351，它的初次亮相是在今年7月9号举行的圆石滩豪华车慈善派对上。同XF一样，第四代xJ出自捷豹御用设计师伊恩·卡伦姆之手。
第四代xJ轿车，按照尺寸不同分为短轴版本和加长版本，前者的尺寸为5122×1894×1448mm，后者为5247×1894×1448mm，轴距分别为3032mm和3157mm；按照配置不同分为豪华版、顶级豪华版、行政版以及超级运动版。这些版本不光动力系统不一样，而且在配置方面也不尽相同，例如厂方为他们配备了18-20英寸不等的合金轮圈。
动力方面，除了被业界赞誉的3.0LV6柴油引擎之外。所有汽油车型都将配备全新第三代AJ-V8(5.0LV8)汽油引擎。根据车型的不同，引擎又被调教出3个不同的版本5.0L自然吸气V8引擎(385hp／515N·m峰值扭矩)；5.0L机械增压V8引擎(470hp／575Nm峰值扭矩)j5.0L机械增压V8引擎(510hp／625N·m峰值扭矩)。全新第三代AJ-V8引擎全面配备了缸内直喷技 术，拥有更加出色的燃效，排放也完全满足欧V标准。
英伦纯种越野方盒——路虎发现4
作为业界知名的中型豪华SUV，已有20年车系历史的路虎发现今年迎来了全新第四代车型。路虎官方发布发现(Dlscovery)4的重要意义在于旗下动力系统完成了全面升级，因此全新的高效引擎被用于发现4上是本次换代的最大亮点。
上一代车型的2.7LV6柴油引擎仍被保留下来，但官方在发现4上还应用了一款全新3.0L柴油双涡轮增压引擎。相比2.7L柴油引擎，新的3.0L双涡轮增压柴油引擎提高燃油经济性9％，二氧化碳排放量降低10％，但功率输出却上升了28％，扭力更是增加了36％之巨。于9月1日在英国本土上市的发现4目前只提供这两款柴油车型，3.0L柴油车型的最大功率达到241hp，峰值扭矩600Nm，其百公里加速时间仅需9.6s，比2.7L柴油车型强劲24％。
除此以外，路虎捷豹集团的第三代5.0LAJ-V8汽油引擎将成为汽油车型的惟一选择。这具引擎采用自然吸气方式，搭载了先进的缸内直喷技术，最大马力375hp，峰值扭矩510N·m。发现4所使用的传统系统均出自大厂zF，可选择6速手动或6速自动变速箱。除了动力方面的提升，发现4在外观上也增添了不少亮点，最大的点睛之笔就是来自LED灯组的点缀。
尽显驰骋乐趣——奔驰G500
相信在每一位喜爱越野车的朋友心目中，奔驰G级都会占据着您心目中最重要的位置。毕竟它拥有强壮的非承载式车身、强劲的引擎匹配以及近乎完美的全时四驱系统和分别控制的三只差速器锁。奔驰G级是一款纯粹的全地形越野车，据说因其性能的强大和对地形的全面适应性，当时这款车型仅仅服务于军队、政府以及探险队。
平实的表面和简约的直线赋予7G级车独特的风格，这就是建筑设计的最高境界——最佳的实用性，由此产生的清晰、简洁的视觉效果和超强的视觉冲击使G级的设计无懈可击。以平行线和适当的角度为主要线条的前脸设计，结合了发动机盖的弧线、保险杠的圆角设计、底部略微内扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等线条后，给人一种沉着、冷静且充满自信的感觉。
G500的内饰设计无疑充满了实用，豪华与复古的韵味，标准配置的精选皮革搭配多疤胡桃木木饰的装饰风格彰显了顶级经典越野车的风采。整合了可转换6碟DVD，导航和电话通讯的COMANDAPS中央控制系统，也可选装电视信号接收器和可旋转摄像头。声控控制系统将识别任何人发出的整句语音指令，不需要提前设置，与前排座椅加热等功能的多项设备凸显了G500的人性化关怀。
生物进化论——宝马5系GT
十九世纪当达尔文建立进化论理论的时候，他肯定没有想到，当时生物界确定的法则对今天的汽车界也产生了深远的影响，正所谓物竞天择，适者生存。而宝马就是应用生物进化论的赢家，因为他们从无数的发展线路中找到了一条适合自己的蜕变新路，那就是打造一辆像宝马5系GT这样的“四不像”车型。
宝马5系GT是一款基于5系车型而开发的一款运动型的旅行车型，外形融合了轿跑的风格，因此极为动感。此外，5系GT提供较为宽敞的驾乘空间，为了达到协调性，其长度设计为499m，几乎跟非长轴距版的宝马7系的长度一样了。
由于是一款倾向于旅行车型，因此后备箱承载能力极大，加上开口很大，放入更大的物体也并没有太大的困难。它的后备箱最大容积高达1700L(放倒后座)，几乎媲美很多大型SUV了。
5系GT版与普通版本明显不同的是概念化的车轮以及米色真皮内饰，圆形的排气管造型和侧后视镜都采用全新设计。这款车也采用标志性的双肾式进气格栅造型，大型出气口和头灯看上去更加动感。
已在欧洲上市的5系GT提供了两款汽油车型和一款柴油车型，分别是搭载3.0L涡轮增压发动机的535i、搭载4.4L双涡轮增压发动机的550i和搭载3.0L涡轮增压柴油发动机的530d。预计5系GT的引入模式将与宝马x6相似，首批在国内上市的车型最有可能是535iGT。
盛装舞步——奥迪s5
在奥迪的字典里，每当s出现，总会伴有激情、澎湃和与众不同。奥迪的设计师曾称A5是奥迪家族中迄今为止最优雅的作品，那么s5昵?我想它应该是优雅与暴力的矛盾混合体。
A5的优雅有目共睹，在此基础上，s5的激情也仅仅是点到为止。前脸散热格栅中嵌有7根灰白色的“钢牙”，这是s系列典型面孔。红色的s5车标点缀在性感大嘴上，更是一种纯正血统的表示。铝制的两侧后视镜成为奥迪s系列产品新的特征之一，当然运动效果的提升也是显而易见的。4支排气管点缀在s5的尾部，这也是尾部与A5最大的区别。
泪眼型仪表、中控台以及变速器换挡杆都如此熟悉，不过方向盘下端的s标徽还是在告诉我这不是一款普通的奥迪车。虽然没有采用平底式的跑车方向盘，但s5同样做到了与众不同，方向盘两侧的不规则形状让双手格外留恋。同样值得称赞的还有运动座椅，包裹性相当出色，在高速通过弯道时能够提供强有力的支撑。
s5的小众应该从细分市场说起，双门轿跑车本就是大众消费群难以涉足的领域，s5面具下4.2LV8发动机的力量与胃口也绝不是一般驾驶者能轻松驾驭的。当然，更不能忽略价格，98万元的售价足可以买下市面上大多数的豪华SUV了，但s5带给买家的却是低调与撒欢的混合体。
北欧飞行器——第二代萨博9—5
萨博品牌在国内的名声甚至无法同三菱和斯巴鲁等辈相比，但我们都了解它身后的性能车功底。大家可能对9-3轿车更为熟悉，然而做为家族中级性能车的标杆，萨博9-5更多时候被视为“长子”，广州车展上我们就亲眼目睹了全新第二代萨博9-5的身影。
尽管通用集团令人惋惜地将萨博出售给了康宁赛格，但第二代萨博9-5依然基于通用最新的EpsiIong二代平台诞生而来。它于9月在法兰克福车展完成全球首发，预计明年才能完全进入市售阶段。
第二代萨博9-5一如既往地体现了斯卡迪纳维亚人低调朴实的设计风格，在此基础之上，还将通用Epsllong二代平台产品独有的优良整车品质和运动设计理念融入其中。LED技术已经应用于头灯和尾灯，虽然外形依然带有明显的萨博基因，但相比上一代9-5而言要前卫很多，关键是它的内饰设计也绝非同级别对手可以轻视的。
第二代萨博9-5车身尺寸为5009×1816×1473mm，全系车型都将搭载涡轮增压引擎，驱动布局分为前驱和四驱两个型号。主流型号将搭载2.0L直4涡轮增压引擎，旗舰车型为2.8L涡轮增压V6引擎，尚未发布的入门车型将搭载1.6L涡轮增压直4引擎，传动系统为6速手自一体和6速手动变速箱。
掀背运动主义——沃尔沃改款c30
诞生于2006年的沃尔沃C30，在短暂的几年时光里，已经于掀背运动车型领域获得了不少的人气。年初，沃尔沃发布了漂亮到极点的$60概念车，随后围绕着S60概念车的设计风格进行的 车系改款运动正式打响，C30也没有逃过“此劫”。
全新改款的C30首发于9月的法兰克福车展，跟随$60的设计理念，对前脸进行了大的修饰，包括头灯，进气格栅以及翼子板等部位都有大刀阔斧的动作，其他部位的改进甚微。内饰的整体变化较小，依然是传统的沃尔沃设计风格。不过作为个性车款，沃尔沃方面表示，将给客户提供更多的色彩方案，甚至客户可以选择自己设计内饰配色，比如与外观相得益彰的座椅颜色。
值得一提的还有沃尔沃提供一副全新的运动化底盘。除了将底盘高度下降10mm之外，转向机座的齿比也调降，让方向盘的反应速度提升10％。而悬挂部分，除了弹簧硬度增加了30％之外，阻尼压力也调整至更敏锐，最后再加上拉杆，底盘的改进提升有助干操控的表现有更大的发挥空间。
汽油车型方面共有多达5款不同的机型，排量分别为1.6L、1.8L、2.L，2.4L(缸内直喷技术)，2.5L(直列5缸)，马力从100hp到230hp不等。全新改款C30将于明年年内正式上市，预计2011年登陆美国市场，目前官方给出的售价是2.4万～2.6万美元。
动感十足的crossoversUV——马自达cX－7
马自达CX－7的设计理念是“高端前沿”。据首席设计师小泉严介绍，马自达CX-7的设计目标是将动感操控，速度型外观与大胆表现力融合为激情四溢的整体宣言。而马自达品牌传承的动感优势，为这款崭新的CrossoverSUV赋予了强烈而鲜明的跑车外观特征。
CX－7前挡风玻璃的倾斜角度达到66度，较其他SUV车型及跑车更为舒展和奔放。从A柱开始，一条精心设计的特征线通过发动机罩的边缘一直延伸到车头，它与五边形格栅以及向外扩张的前挡泥板一道，共同构成了马自达家族鲜明的外观特征。
内饰方面，CX－7同样展现出超前的理念和强烈的跑车风格。中央操控面板是由仪表罩的“顶盖”与延伸于整个操控面板上方的“顶盖”构成的独特的双层结构。无论是三环仪表盘，触手可及的换挡手柄，三幅方向盘，还是具有良好包裹性的前排桶形座椅，都在表现运动特性的同时，打造出了高档的质感。
CX-7搭载了排量为2.5L的发动机，与之匹配的是5速手自一体变速器，可以满足消费者的驾驶乐趣。另外这款车在安全配置方面也是比较齐全的，DSC(动力稳定性控制)。TCS(牵引力控制系统)和6气囊等配置都可以在这款车上找到。在舒适性配置方面，这款车配备了驾驶员8方位电动调节、电动天窗，全自动空调和3.5寸显示屏。
说到劳斯莱斯，记者清晰的记得，这款车当年也是被谍照狗仔队穷追猛打的对象，足见其份量之重。对于绝大多数消费者而言，劳斯莱斯极致奢华，其天价也让很多对其有意的准超级富豪望而却步。考虑到市场竞争力的因素，宝马集团展开了低端劳斯莱斯轿车的研发计划，而这款名为幽灵(Ghost)的劳斯莱斯就是该计划的首款车型，内部代号RR4。
也许很多车迷在今年4月的上海车展已经过目睹它的尊容，但作为国内三大车展之一的广州车，迎来了它的首次演出。Ghost的意思是幽灵，之所以用它作为车名，是因为早在1906年，劳斯莱斯就已经打造出全球知名的顶级豪华轿车银色幽灵。这款入门级的劳斯莱斯以200EX概念车为原型，借助宝马最新的F01平台(新7系平台)打造而成，它能够和宝马7系共享20％的零部件。
虽然为入门级车型，但厂方依然以劳斯莱斯的级别来定义它。尺寸方面，5399×1948×1550mm的三围，3295mm的轴距都比7系轿车标准高出不少。动力方面更是很多豪华轿车无法攀比的，它搭载一具全新的6.6LV12自然吸气引擎，最大马力574hp，并配备了先进的前8速自动变速箱，即使整备质量达到2.3吨之巨，引擎仍可释放强大的扭力在4.8s内将其从静止推至100km／h。海外市场初步估计，Ghost售价在17万欧元左右，预计国内售价在300万人民币左右。
雅致接班人——宾利Mulsanne
在今年的圆石滩豪车慈善派对上，宾利带来了惊世之作——MuIsanne。它被用来接班将于今年正式退出历史舞台的宾利雅致。Mulsanne是著名的勒芒24小时耐力赛的比赛赛道——法国勒芒萨特赛道中最长的那一段直道，许多著名的赛车在这里创造过超过400km／h的极速。宾利曾经在萨特赛道获得过5次冠军殊荣，Mulsanne的车名由此而来。
在9月的法兰克福车展上，Mulsanne完成了全球首发。据悉，它也是最近80年历史中，宾利首次完全自主研发的车型(之前的宾利车型在研发上受到母公司的干预)。外型上我们依然能够看到雅致的一些影子，但非等圆的头灯更凸显了时尚的韵味，它的车头高跷，腰线从头到尾呈下沉状态，营造了和劳斯莱斯一样的高贵奢华气质。
全新的Muisanne搭载了与雅致一样的6.75LV8双涡轮增压引擎，最大马力512hp，峰值扭矩1020N-m，并可在转速达到1800rpm时全部释放，这具引擎经过了新的调教，二氧化碳排放量和燃油消耗比雅致降低了15％，同时MuIsanne的底盘也属于全新制品。除了标配的20英寸合金轮圈外，还可以选配更大的21英寸轮圈，14扬声器的顶级车载音响可以让乘客尽享音乐剧院身临其境的效果。
亚平宁超跑新星——法拉利458
让人如痴如醉的F430诞生至今已经足足6年有余，法拉利在今年发布了它的取代成员458lialila。458车名的由来是因为它搭载了全新45LV8引擎，这具引擎从F430体内的43LV8扩容而来，同时配备了时下流行的缸内直喷技术。其最大马力史无前例地拉升到570hp，峰值扭矩540N‘m，引擎依然采用法拉利惯用的中置格局。
458的外形由法拉利御用设计品牌平尼法利纳操刀设计，车头多多少少偏离了法拉利的传统，反而看着有点兰博基尼的风格，不过整体设计依旧是意大利跑车的路线。由平尼法利纳设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素：侧面有着明显的ENZO线条，而前脸整体则更加接近430车型，延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着calIfornia车型的影子。
除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km／h提供140kg的下压力。除了搭载法拉利史上最强劲的V8引擎，458还配备了先进的双离台F1赛车技术变速箱，同时和F430Scuderla一样的EDIff电子差速器以及F1-Trac牵引力控制系统也应用到了458上。毫无疑问，458将是法拉利有史以来性能最强劲的V8超跑。目前，法拉利官方尚未公布任何关于458的价格以及上市期限。
德意志暴力机器——保时捷改款911Ttitbo
内部编号997的保时捷911车系于今年进行了大换血，全系车型基本完成改款计划。而911Turbo车型也在9月的法兰克福以改款型号亮相。
关注保时捷比较多的车迷应该了解，随着911Carrera全面启用缸内直喷技术以及PDK双离合变速箱，997这一代911车系首先在机械性能上有了明显的提升。就改款911Turbo而言，措载的3.8L水平对置6缸涡轮增压引擎同样配备了全新的缸内直喷技术，最大马力已经提升至500hp大关。相比之前没有配备缸内直喷技术的老款车，改款91，Turbo在二氧化碳排放量和燃油消耗方面进一步降低18％，其百公里综合油耗不超过12L。
除了动力方面的增强，改款911Turbo还和其他911车型一样进行了外观修饰，主要包括前杠的进气口有所增大，头灯可选配双氙气配置，尾灯及转向灯均为LED灯组。保时捷独有的PSE运动排气系统、PCM智能管理系统也将标配到改款911Turbo上。该车型于11月份率先在德国销售，欧洲市场售价为12.24万欧元，敞篷版车型售价13.18万欧元。
全新大不列颠豪华旗舰——捷豹第四代xJ
虽然捷豹被印度塔塔收入囊中，但这几年的风头有增无减，尤其是当xF轿跑诞生以来，不仅在设计上广受褒奖，而且在整车品质方面更是被国外许多媒体称道。如果说XF轿跑的定位进一步丰富了捷豹的车系家族，那么全新第四代xJ豪华轿车的诞生，则是将捷豹近几年令人叫绝的设计发挥到极致的演绎。
也许你会觉得第四代XJ轿车外貌和XF障人的相似，但你仔细观察会发现，不仅细节方面有所不同，fF6-la更大的车身尺寸和更优雅的车尾设计都是XF无法比拟的。第四代xJ轿车内部编号X351，它的初次亮相是在今年7月9号举行的圆石滩豪华车慈善派对上。同XF一样，第四代xJ出自捷豹御用设计师伊恩·卡伦姆之手。
第四代xJ轿车，按照尺寸不同分为短轴版本和加长版本，前者的尺寸为5122×1894×1448mm，后者为5247×1894×1448mm，轴距分别为3032mm和3157mm；按照配置不同分为豪华版、顶级豪华版、行政版以及超级运动版。这些版本不光动力系统不一样，而且在配置方面也不尽相同，例如厂方为他们配备了18-20英寸不等的合金轮圈。
动力方面，除了被业界赞誉的3.0LV6柴油引擎之外。所有汽油车型都将配备全新第三代AJ-V8(5.0LV8)汽油引擎。根据车型的不同，引擎又被调教出3个不同的版本5.0L自然吸气V8引擎(385hp／515N·m峰值扭矩)；5.0L机械增压V8引擎(470hp／575Nm峰值扭矩)j5.0L机械增压V8引擎(510hp／625N·m峰值扭矩)。全新第三代AJ-V8引擎全面配备了缸内直喷技 术，拥有更加出色的燃效，排放也完全满足欧V标准。
英伦纯种越野方盒——路虎发现4
作为业界知名的中型豪华SUV，已有20年车系历史的路虎发现今年迎来了全新第四代车型。路虎官方发布发现(Dlscovery)4的重要意义在于旗下动力系统完成了全面升级，因此全新的高效引擎被用于发现4上是本次换代的最大亮点。
上一代车型的2.7LV6柴油引擎仍被保留下来，但官方在发现4上还应用了一款全新3.0L柴油双涡轮增压引擎。相比2.7L柴油引擎，新的3.0L双涡轮增压柴油引擎提高燃油经济性9％，二氧化碳排放量降低10％，但功率输出却上升了28％，扭力更是增加了36％之巨。于9月1日在英国本土上市的发现4目前只提供这两款柴油车型，3.0L柴油车型的最大功率达到241hp，峰值扭矩600Nm，其百公里加速时间仅需9.6s，比2.7L柴油车型强劲24％。
除此以外，路虎捷豹集团的第三代5.0LAJ-V8汽油引擎将成为汽油车型的惟一选择。这具引擎采用自然吸气方式，搭载了先进的缸内直喷技术，最大马力375hp，峰值扭矩510N·m。发现4所使用的传统系统均出自大厂zF，可选择6速手动或6速自动变速箱。除了动力方面的提升，发现4在外观上也增添了不少亮点，最大的点睛之笔就是来自LED灯组的点缀。
尽显驰骋乐趣——奔驰G500
相信在每一位喜爱越野车的朋友心目中，奔驰G级都会占据着您心目中最重要的位置。毕竟它拥有强壮的非承载式车身、强劲的引擎匹配以及近乎完美的全时四驱系统和分别控制的三只差速器锁。奔驰G级是一款纯粹的全地形越野车，据说因其性能的强大和对地形的全面适应性，当时这款车型仅仅服务于军队、政府以及探险队。
平实的表面和简约的直线赋予7G级车独特的风格，这就是建筑设计的最高境界——最佳的实用性，由此产生的清晰、简洁的视觉效果和超强的视觉冲击使G级的设计无懈可击。以平行线和适当的角度为主要线条的前脸设计，结合了发动机盖的弧线、保险杠的圆角设计、底部略微内扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等线条后，给人一种沉着、冷静且充满自信的感觉。
G500的内饰设计无疑充满了实用，豪华与复古的韵味，标准配置的精选皮革搭配多疤胡桃木木饰的装饰风格彰显了顶级经典越野车的风采。整合了可转换6碟DVD，导航和电话通讯的COMANDAPS中央控制系统，也可选装电视信号接收器和可旋转摄像头。声控控制系统将识别任何人发出的整句语音指令，不需要提前设置，与前排座椅加热等功能的多项设备凸显了G500的人性化关怀。
生物进化论——宝马5系GT
十九世纪当达尔文建立进化论理论的时候，他肯定没有想到，当时生物界确定的法则对今天的汽车界也产生了深远的影响，正所谓物竞天择，适者生存。而宝马就是应用生物进化论的赢家，因为他们从无数的发展线路中找到了一条适合自己的蜕变新路，那就是打造一辆像宝马5系GT这样的“四不像”车型。
宝马5系GT是一款基于5系车型而开发的一款运动型的旅行车型，外形融合了轿跑的风格，因此极为动感。此外，5系GT提供较为宽敞的驾乘空间，为了达到协调性，其长度设计为499m，几乎跟非长轴距版的宝马7系的长度一样了。
由于是一款倾向于旅行车型，因此后备箱承载能力极大，加上开口很大，放入更大的物体也并没有太大的困难。它的后备箱最大容积高达1700L(放倒后座)，几乎媲美很多大型SUV了。
5系GT版与普通版本明显不同的是概念化的车轮以及米色真皮内饰，圆形的排气管造型和侧后视镜都采用全新设计。这款车也采用标志性的双肾式进气格栅造型，大型出气口和头灯看上去更加动感。
已在欧洲上市的5系GT提供了两款汽油车型和一款柴油车型，分别是搭载3.0L涡轮增压发动机的535i、搭载4.4L双涡轮增压发动机的550i和搭载3.0L涡轮增压柴油发动机的530d。预计5系GT的引入模式将与宝马x6相似，首批在国内上市的车型最有可能是535iGT。
盛装舞步——奥迪s5
在奥迪的字典里，每当s出现，总会伴有激情、澎湃和与众不同。奥迪的设计师曾称A5是奥迪家族中迄今为止最优雅的作品，那么s5昵?我想它应该是优雅与暴力的矛盾混合体。
A5的优雅有目共睹，在此基础上，s5的激情也仅仅是点到为止。前脸散热格栅中嵌有7根灰白色的“钢牙”，这是s系列典型面孔。红色的s5车标点缀在性感大嘴上，更是一种纯正血统的表示。铝制的两侧后视镜成为奥迪s系列产品新的特征之一，当然运动效果的提升也是显而易见的。4支排气管点缀在s5的尾部，这也是尾部与A5最大的区别。
泪眼型仪表、中控台以及变速器换挡杆都如此熟悉，不过方向盘下端的s标徽还是在告诉我这不是一款普通的奥迪车。虽然没有采用平底式的跑车方向盘，但s5同样做到了与众不同，方向盘两侧的不规则形状让双手格外留恋。同样值得称赞的还有运动座椅，包裹性相当出色，在高速通过弯道时能够提供强有力的支撑。
s5的小众应该从细分市场说起，双门轿跑车本就是大众消费群难以涉足的领域，s5面具下4.2LV8发动机的力量与胃口也绝不是一般驾驶者能轻松驾驭的。当然，更不能忽略价格，98万元的售价足可以买下市面上大多数的豪华SUV了，但s5带给买家的却是低调与撒欢的混合体。
北欧飞行器——第二代萨博9—5
萨博品牌在国内的名声甚至无法同三菱和斯巴鲁等辈相比，但我们都了解它身后的性能车功底。大家可能对9-3轿车更为熟悉，然而做为家族中级性能车的标杆，萨博9-5更多时候被视为“长子”，广州车展上我们就亲眼目睹了全新第二代萨博9-5的身影。
尽管通用集团令人惋惜地将萨博出售给了康宁赛格，但第二代萨博9-5依然基于通用最新的EpsiIong二代平台诞生而来。它于9月在法兰克福车展完成全球首发，预计明年才能完全进入市售阶段。
第二代萨博9-5一如既往地体现了斯卡迪纳维亚人低调朴实的设计风格，在此基础之上，还将通用Epsllong二代平台产品独有的优良整车品质和运动设计理念融入其中。LED技术已经应用于头灯和尾灯，虽然外形依然带有明显的萨博基因，但相比上一代9-5而言要前卫很多，关键是它的内饰设计也绝非同级别对手可以轻视的。
第二代萨博9-5车身尺寸为5009×1816×1473mm，全系车型都将搭载涡轮增压引擎，驱动布局分为前驱和四驱两个型号。主流型号将搭载2.0L直4涡轮增压引擎，旗舰车型为2.8L涡轮增压V6引擎，尚未发布的入门车型将搭载1.6L涡轮增压直4引擎，传动系统为6速手自一体和6速手动变速箱。
掀背运动主义——沃尔沃改款c30
诞生于2006年的沃尔沃C30，在短暂的几年时光里，已经于掀背运动车型领域获得了不少的人气。年初，沃尔沃发布了漂亮到极点的$60概念车，随后围绕着S60概念车的设计风格进行的 车系改款运动正式打响，C30也没有逃过“此劫”。
全新改款的C30首发于9月的法兰克福车展，跟随$60的设计理念，对前脸进行了大的修饰，包括头灯，进气格栅以及翼子板等部位都有大刀阔斧的动作，其他部位的改进甚微。内饰的整体变化较小，依然是传统的沃尔沃设计风格。不过作为个性车款，沃尔沃方面表示，将给客户提供更多的色彩方案，甚至客户可以选择自己设计内饰配色，比如与外观相得益彰的座椅颜色。
值得一提的还有沃尔沃提供一副全新的运动化底盘。除了将底盘高度下降10mm之外，转向机座的齿比也调降，让方向盘的反应速度提升10％。而悬挂部分，除了弹簧硬度增加了30％之外，阻尼压力也调整至更敏锐，最后再加上拉杆，底盘的改进提升有助干操控的表现有更大的发挥空间。
汽油车型方面共有多达5款不同的机型，排量分别为1.6L、1.8L、2.L，2.4L(缸内直喷技术)，2.5L(直列5缸)，马力从100hp到230hp不等。全新改款C30将于明年年内正式上市，预计2011年登陆美国市场，目前官方给出的售价是2.4万～2.6万美元。
动感十足的crossoversUV——马自达cX－7
马自达CX－7的设计理念是“高端前沿”。据首席设计师小泉严介绍，马自达CX-7的设计目标是将动感操控，速度型外观与大胆表现力融合为激情四溢的整体宣言。而马自达品牌传承的动感优势，为这款崭新的CrossoverSUV赋予了强烈而鲜明的跑车外观特征。
CX－7前挡风玻璃的倾斜角度达到66度，较其他SUV车型及跑车更为舒展和奔放。从A柱开始，一条精心设计的特征线通过发动机罩的边缘一直延伸到车头，它与五边形格栅以及向外扩张的前挡泥板一道，共同构成了马自达家族鲜明的外观特征。
内饰方面，CX－7同样展现出超前的理念和强烈的跑车风格。中央操控面板是由仪表罩的“顶盖”与延伸于整个操控面板上方的“顶盖”构成的独特的双层结构。无论是三环仪表盘，触手可及的换挡手柄，三幅方向盘，还是具有良好包裹性的前排桶形座椅，都在表现运动特性的同时，打造出了高档的质感。
CX-7搭载了排量为2.5L的发动机，与之匹配的是5速手自一体变速器，可以满足消费者的驾驶乐趣。另外这款车在安全配置方面也是比较齐全的，DSC(动力稳定性控制)。TCS(牵引力控制系统)和6气囊等配置都可以在这款车上找到。在舒适性配置方面，这款车配备了驾驶员8方位电动调节、电动天窗，全自动空调和3.5寸显示屏。