【摘 要】
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列车车轮表面磨耗会导致轮轨之间的动力相互作用增大,进而加剧车轮和钢轨的损耗,对车辆运营安全和轨道交通环境振动产生不利影响。为定量分析地铁运营列车车轮不圆度,应用一
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,青岛地铁集团有限公司运营分公司,北京市劳动保护科学研究所,北京交通大学土木建筑工程学院
【基金项目】
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北京市自然科学基金资助项目(3184047),北京市财政项目(PXM2018-178304_000007)
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列车车轮表面磨耗会导致轮轨之间的动力相互作用增大,进而加剧车轮和钢轨的损耗,对车辆运营安全和轨道交通环境振动产生不利影响。为定量分析地铁运营列车车轮不圆度,应用一种接触式车轮不圆度的测试方法,详细测试青岛地铁2号线某运营列车全部车轮的不圆度。测试结果显示:测试列车的车轮多边形磨耗主要体现为前5阶和7-9阶;列车右轮的典型特征波长为0.4 m,左轮的具备2个特征波长,分别为典型特征波长0.4 m和0.25 m;由于车辆服役线路整体呈现半环状曲线,左、右轮受力状态不同,长期作用下列车左、右轮磨耗状态差异显著。
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