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由于我国高铁行业在走出去过程中具有“投标报价低，施工技术人员吃苦和突击性强，工程建设周期短；投入商业运营的机电设备性能稳定，能够适用和满足不同气候环境条件下的运营需求；对本土化人才的培训细心，后期维护管理服务及时周到”等明显的性价比优势，虽然走出去的时间不长，很快得到国际社会的认同。但是，泰国高铁换大米的一波三折，墨西哥高铁中标后的突遭变故的背后诱因，值得我们回味和分析。