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以可接受间隙理论为基础，利用概率论的方法，对以大车和小车两种代表车型组成的混合车流进行分析；建立了无信号交叉混合车流的通行能力模型；发展了无信号交叉口单一车流理想条件的通行能力理论。
主路车流车头时距服从M3分布下支路混合车流的通行能力
【摘 要】
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以可接受间隙理论为基础，利用概率论的方法，对以大车和小车两种代表车型组成的混合车流进行分析；建立了无信号交叉混合车流的通行能力模型；发展了无信号交叉口单一车流理想条件的
【机 构】
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河南大学数学系,东南大学交通学院
【出 处】
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河南大学学报：自然科学版
【发表日期】
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1999年4期
【基金项目】
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国家九五科技攻关项目,,中国博士后科学基金,,河南省教委自然科学基金
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