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摘要：本文结合T型梁的实际案例从钢筋施工、砼浇筑、预应力施工等多方面对其相关的施工技术予以论述。
关键词：桥梁建设；T型梁；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1 概述
桥梁工程中，T型梁是比较常见的梁体形式。T型梁指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。
2 T梁预制
T梁预制采用就近具有桥梁预制实力的预制场预制，我部派技术员和质检员进行跟踪。T梁预制工艺如下：
2.1钢筋骨架的绑扎安装
2.1.1将腹板筋绑扎成骨架并适量点焊，侧面加斜撑支撑牢固。腹板钢筋骨架与隔板钢筋组拼成型后，安装预应力筋。
2.1.2按设计尺寸设定预应力管道定位筋，固定锚垫板，安放波纹管和钢绞线。波纹管的接头必须缠绕密实，且施焊中严禁烧伤波纹管。预应力筋安装完成后即安装隔板钢筋，边梁尤其注意钢筋此时的稳定性。在模板安置好后，绑扎顶板钢筋。
3 模板安装
3.1底模两侧钉一层5mm橡胶泡沫，以保证模板与底胎接缝严密。钢模及底胎上均涂刷优质脱模剂。
3.2利用龙门架上的电动葫芦安装模板，左右两侧模板用拉杆联接。安装调试完成加设临时支撑，支撑必须牢固，以防浇筑砼时模板倾覆或胀模。注意预留吊装孔。
4 砼的浇筑
4.1采用商品砼，用砼运输车运输砼至浇筑位置。浇筑中要严格控制砼的坍落度及和易性，并根据结构尺寸选择水平分层或斜向分层浇筑砼。
4.2用插入式、附着式振捣器相结合进行振捣，并防止振动棒撞击波纹管。发现模板有变形、位移必须立即处理。
4.3砼初凝后用麻袋覆盖，洒水养生7-14天。强度达2.5Mpa后脱模，脱模后应加强腹板砼的养护，尤其在梁端。
5 T梁预应力施工
梁体混凝土必须达到90%强度以上后方可施加预应力，张拉吨位及顺序按设计图纸严格执行。钢绞线的下料和编束，下料前，要作如场地布置，地面要平整、硬化、或用型钢支垫以防钢绞线被泥污；下料时，把钢绞线拉开到所需的长度，再切割点前后各5cm处用20#铁丝绑扎，再用砂轮切割机切割。钢绞线在编束时，将每根钢绞线编号，并顺序摆放，以防搞错。每隔1 –1.5m用20#铁丝绑扎，并尽量使绞丝栓紧一致。施工预应力原则：获得准确的张拉力，理论伸长量和实际伸长量相符，构件不出现裂缝和翘曲。
张拉时，千斤顶张拉力作用线应与预应力钢材的轴线重合一致，张拉控制应力达到稳定后方可锚固。张拉程序：0→初应力→其张拉力→持荷5分钟→ （锚固）张拉力。
张拉到初应力时，划线作测伸长值的标记，两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致同时进行。
张拉时的控制应力，应以张拉时的伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值相应不得超过6%，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续张拉。规定不允许发生断丝滑丝，若实际发生了，便要作换索处理。
预应力索的张拉的基本过程：
5.1构件验收
构件混凝土强度达到设计规定要求后才能张拉，设计未规定时，混凝土抗压强度不应低于设计标号的70%。穿束张拉前对构件或块件的质量、几何尺寸等应进行检查。对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查和处理堵塞物。
5.2穿入预应力钢材
钢绞线束穿束时，将一端打齐，顺序编号并套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端均露出所需长度为止。钢绞线束穿心式千斤顶的张拉操作步骤和方法
5.2.1在穿束前先将锚具圆锚环用电焊固定在构件预埋铁板上。锚具的位置应与孔道中心对正，焊接时可用木塞固定其位置，以保证位置准确。对曲线孔道，当端头面与孔道中心线不垂直上四，可在锚环下另加斜垫板调整准确。
5.2.2穿束时，将每一束内的各根预应力钢材顺序编号，在构件两端对号检查，防止其在孔道内交叉扭结。
5.2.3将清洗过的夹片，按原来在锚具中的片号依次嵌入预应力钢材之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢材，但夹片外露长度应整齐一致。张拉曲线预应力钢材时，宜从两端进行。
5.2.4使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。同时注意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐（一般差3mm时不会明显影响夹持力）；张拉至初应力时，作好标记，作为测量伸长值的起点。
5.2.5在保持张拉油缸调压阀阀口开度不变的情况下向顶压缸供油，直至需要的预应力。在顶压油缸的过程中，如张拉油缸超过最大张拉力规定时，应使张拉油缸适当降压。
5.2.6在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸缓满回油，完成油缸回油動作。
5.2.7打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其内部回程弹簧作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。
5.3孔道压浆及封锚
有粘结预应力钢材的后张法预应力混凝土构件 ，在预应力钢材张拉完毕后均须向孔道内压满水泥浆，以保证预应力钢材不锈蚀并与构件混凝土联成整体。压浆工作宜在张拉完毕后尽早进行，一般预应力混凝土构件，在张拉完毕、停10h左右、观察预应力钢材和锚具稳定后，即可进行。
5.4压浆方法
压浆宜用活塞式灰浆泵。压浆前应先将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式开始压浆。压浆时灰浆泵的压力一般应取0.5～0.7MPa。孔道或输浆管道较长时，压力应稍加大，反之可小些。压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出。一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般宜为30～45min。
对泌水率较小的水泥浆，当通过试验证明可达到饱满时，也可采取一次压浆的方法。对曲线孔道和竖向孔道，应由最低点的压浆孔压浆，又最高点的排气孔排气和泌水。压浆应缓慢、均匀地进行。比较集中和邻近的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到邻孔后水泥浆凝固、堵塞孔道。不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。当构件两端的排气孔排出空气—水—稀浆及浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，稍停一些时间，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。压浆后应立即检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。压浆中途发生故障、不能连续一次压满时，应立即用压力水冲洗干净，故障处理后再压浆。
5.5封锚
对应埋置在构件内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净、凿毛。然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的标号应符合设计的规定。
6 结语
随着国家经济的快速发展，综合国力的不断提高，各种新型科学技术也在不断突破之中得到实际应用，尤其是在桥梁技术方面取得了很大的创新进步，让许多新型工艺、新材料、新技术都广泛运用到桥梁建设之中。就是预制T 型梁是常用的模型组件。许多大跨度的预制T 型梁施工起来比较繁杂。比如预制场的选址、建设、模板施工以及混凝土的浇筑等等。因此，这些问题成为T 型梁施工需要攻坚的技术性堡垒。如果解决不好不但会使施工安全和结构稳定受到重创，还会延长建设周期，进而影响工程进度。越成熟的技术在工程实践中越容易被忽视，在T梁施工中，很多看似老生常谈的成熟工艺在一次次实践中反复应用，然而每一个技术人员，每一个施工队伍作出的成品质量都千差万别，还需要我们继续认真总结。
参考文献
[1] 房贞政. 预应力结构理论与应用. 中国建筑工业出版社.2009，（12）.
[2] 向中富.桥梁施工控制技术. 人民交通出版社. 2010，（05）.
关键词：桥梁建设；T型梁；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1 概述
桥梁工程中，T型梁是比较常见的梁体形式。T型梁指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。
2 T梁预制
T梁预制采用就近具有桥梁预制实力的预制场预制，我部派技术员和质检员进行跟踪。T梁预制工艺如下：
2.1钢筋骨架的绑扎安装
2.1.1将腹板筋绑扎成骨架并适量点焊，侧面加斜撑支撑牢固。腹板钢筋骨架与隔板钢筋组拼成型后，安装预应力筋。
2.1.2按设计尺寸设定预应力管道定位筋，固定锚垫板，安放波纹管和钢绞线。波纹管的接头必须缠绕密实，且施焊中严禁烧伤波纹管。预应力筋安装完成后即安装隔板钢筋，边梁尤其注意钢筋此时的稳定性。在模板安置好后，绑扎顶板钢筋。
3 模板安装
3.1底模两侧钉一层5mm橡胶泡沫，以保证模板与底胎接缝严密。钢模及底胎上均涂刷优质脱模剂。
3.2利用龙门架上的电动葫芦安装模板，左右两侧模板用拉杆联接。安装调试完成加设临时支撑，支撑必须牢固，以防浇筑砼时模板倾覆或胀模。注意预留吊装孔。
4 砼的浇筑
4.1采用商品砼，用砼运输车运输砼至浇筑位置。浇筑中要严格控制砼的坍落度及和易性，并根据结构尺寸选择水平分层或斜向分层浇筑砼。
4.2用插入式、附着式振捣器相结合进行振捣，并防止振动棒撞击波纹管。发现模板有变形、位移必须立即处理。
4.3砼初凝后用麻袋覆盖，洒水养生7-14天。强度达2.5Mpa后脱模，脱模后应加强腹板砼的养护，尤其在梁端。
5 T梁预应力施工
梁体混凝土必须达到90%强度以上后方可施加预应力，张拉吨位及顺序按设计图纸严格执行。钢绞线的下料和编束，下料前，要作如场地布置，地面要平整、硬化、或用型钢支垫以防钢绞线被泥污；下料时，把钢绞线拉开到所需的长度，再切割点前后各5cm处用20#铁丝绑扎，再用砂轮切割机切割。钢绞线在编束时，将每根钢绞线编号，并顺序摆放，以防搞错。每隔1 –1.5m用20#铁丝绑扎，并尽量使绞丝栓紧一致。施工预应力原则：获得准确的张拉力，理论伸长量和实际伸长量相符，构件不出现裂缝和翘曲。
张拉时，千斤顶张拉力作用线应与预应力钢材的轴线重合一致，张拉控制应力达到稳定后方可锚固。张拉程序：0→初应力→其张拉力→持荷5分钟→ （锚固）张拉力。
张拉到初应力时，划线作测伸长值的标记，两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致同时进行。
张拉时的控制应力，应以张拉时的伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值相应不得超过6%，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续张拉。规定不允许发生断丝滑丝，若实际发生了，便要作换索处理。
预应力索的张拉的基本过程：
5.1构件验收
构件混凝土强度达到设计规定要求后才能张拉，设计未规定时，混凝土抗压强度不应低于设计标号的70%。穿束张拉前对构件或块件的质量、几何尺寸等应进行检查。对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查和处理堵塞物。
5.2穿入预应力钢材
钢绞线束穿束时，将一端打齐，顺序编号并套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端均露出所需长度为止。钢绞线束穿心式千斤顶的张拉操作步骤和方法
5.2.1在穿束前先将锚具圆锚环用电焊固定在构件预埋铁板上。锚具的位置应与孔道中心对正，焊接时可用木塞固定其位置，以保证位置准确。对曲线孔道，当端头面与孔道中心线不垂直上四，可在锚环下另加斜垫板调整准确。
5.2.2穿束时，将每一束内的各根预应力钢材顺序编号，在构件两端对号检查，防止其在孔道内交叉扭结。
5.2.3将清洗过的夹片，按原来在锚具中的片号依次嵌入预应力钢材之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢材，但夹片外露长度应整齐一致。张拉曲线预应力钢材时，宜从两端进行。
5.2.4使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。同时注意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐（一般差3mm时不会明显影响夹持力）；张拉至初应力时，作好标记，作为测量伸长值的起点。
5.2.5在保持张拉油缸调压阀阀口开度不变的情况下向顶压缸供油，直至需要的预应力。在顶压油缸的过程中，如张拉油缸超过最大张拉力规定时，应使张拉油缸适当降压。
5.2.6在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸缓满回油，完成油缸回油動作。
5.2.7打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其内部回程弹簧作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。
5.3孔道压浆及封锚
有粘结预应力钢材的后张法预应力混凝土构件 ，在预应力钢材张拉完毕后均须向孔道内压满水泥浆，以保证预应力钢材不锈蚀并与构件混凝土联成整体。压浆工作宜在张拉完毕后尽早进行，一般预应力混凝土构件，在张拉完毕、停10h左右、观察预应力钢材和锚具稳定后，即可进行。
5.4压浆方法
压浆宜用活塞式灰浆泵。压浆前应先将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式开始压浆。压浆时灰浆泵的压力一般应取0.5～0.7MPa。孔道或输浆管道较长时，压力应稍加大，反之可小些。压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出。一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般宜为30～45min。
对泌水率较小的水泥浆，当通过试验证明可达到饱满时，也可采取一次压浆的方法。对曲线孔道和竖向孔道，应由最低点的压浆孔压浆，又最高点的排气孔排气和泌水。压浆应缓慢、均匀地进行。比较集中和邻近的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到邻孔后水泥浆凝固、堵塞孔道。不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。当构件两端的排气孔排出空气—水—稀浆及浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，稍停一些时间，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。压浆后应立即检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。压浆中途发生故障、不能连续一次压满时，应立即用压力水冲洗干净，故障处理后再压浆。
5.5封锚
对应埋置在构件内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净、凿毛。然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的标号应符合设计的规定。
6 结语
随着国家经济的快速发展，综合国力的不断提高，各种新型科学技术也在不断突破之中得到实际应用，尤其是在桥梁技术方面取得了很大的创新进步，让许多新型工艺、新材料、新技术都广泛运用到桥梁建设之中。就是预制T 型梁是常用的模型组件。许多大跨度的预制T 型梁施工起来比较繁杂。比如预制场的选址、建设、模板施工以及混凝土的浇筑等等。因此，这些问题成为T 型梁施工需要攻坚的技术性堡垒。如果解决不好不但会使施工安全和结构稳定受到重创，还会延长建设周期，进而影响工程进度。越成熟的技术在工程实践中越容易被忽视，在T梁施工中，很多看似老生常谈的成熟工艺在一次次实践中反复应用，然而每一个技术人员，每一个施工队伍作出的成品质量都千差万别，还需要我们继续认真总结。
参考文献
[1] 房贞政. 预应力结构理论与应用. 中国建筑工业出版社.2009，（12）.
[2] 向中富.桥梁施工控制技术. 人民交通出版社. 2010，（05）.