论文部分内容阅读
【摘要】本文阐述了公路桥梁试验检测的意义，对钢筋混凝土桥梁试验检测技术的应用进行了分析，同时探讨了公路桥梁试验检测工作中的注意事项，以供参考。
【关键词】钢筋混凝土；桥梁；实验检测
随着桥梁工程使用时间的不断增加，势必会有所损伤，而造成损伤的原因有很多，这就需要施工企业积极采取有效的应对措施，确保桥梁运行的安全性。而为了桥梁的加固改造，必须做好桥梁检测工作，这就对钢筋混凝土桥梁试验检测技术提出了更高的要求。
1、公路桥梁试验检测的意义
在进行公路桥梁建设中，可以供施工方选择的材料往往有很多，各个材料之间不能很好的结合起来，以及在对桥梁进行设计的时候，一些结构材料的不科学，在施工过程中施工人员的疏忽也会造成重大的后果。这些结果往往只有在后期公路桥梁投入使用的时候才能显示出来，严重者会造成极其严重的后果，甚至危害人民的生命财产安全。因此，我们必须重视公路桥梁建设后的安全问题，这也是社会各方都高度重视的问题。施工中常常采取单件生产的施工方法建设公路桥梁，这就使得我们不能利用破坏性的原理对公路桥梁的单件进行安全检测测试，只能使用非破坏性的检测方法对其进行检测。最早使用的非破坏性检测技术是巡回目检，但运用这个方法检测出来的结果受到人为因素影响较多，不能对公路桥梁的质量做出一个整体的合理的判断，这也是巡回目检最大的不足。在公路桥梁方面，我国目前的检测办法并无法及时发现其中的问题，如若处理不当，就会造成严重的损失。因此，必须对公路桥梁的质量进行技术检测，并且还需要对检测的技术做出创新和改进，使其适应我国目前的国情。
2、钢筋混凝土桥梁试验检测技术的应用
2.1桥梁施工材料的检测
（1）在对混凝土材料进行检测时，检测人员应重点检测混凝土的碳化程度及混凝土的强度。在桥梁工程中，施工中用到的钢筋材料与碱性混凝土有着密切的联系，在施工时，施工人员需控制好其兩者之间的距离，从而有效增强钢筋的保护力。
（2）施工人员应根据实际情况制定相应的施工方案，并在实践中采取一定的措施，减小钢筋腐蚀的可能性，提高桥梁工程的安全性。
（3）在施工过程中，施工人员要控制好混凝土的碳化深度，从而确保钢筋混凝土桥梁结构的有效截面积以及混凝土的硬度和强度。施工人员检测混凝土碳化深度时，可以利用钻孔，并喷射酚酞试剂。一般情况下，碱性物质一旦遇到酚酞试剂会出现变色的现象。在检测混凝土强度时，施工人员可以对混凝土试块进行强度检测，或者运用回弹法、超声波法进行检测。
（4）对钢筋材料进行检测时，施工人员可以采用直接法或间接法检测钢筋的腐蚀程度。直接法是指检测人员根据生锈钢筋电阻的变化情况，判断钢筋的腐蚀程度。在检测时，可以将半电池点位测量法与电阻探测器技术有效结合。间接法是指检测人员可根据实际施工情况，推算出钢筋的腐蚀程度。在检测时，采用四电极法方式对混凝土进行测量，得出其电阻率，运用测定仪测量混凝土保护层的厚度。
2.2桥梁整体性能的检测
（1）静载试验
在进行静载试验前，检测人员需掌握好试验孔的具体位置。在桥梁受力达不到施工要求，以及施工质量不达标的情况下，对桥梁结构整体性能进行检测。施工人员在掌握试验孔并了解桥梁承载能力的情况下，根据施工实际情况制定相应的加载方案，并运用于实践。在检测时，检测人员应根据实际需求，设定两个内应力对界面进行控制。在检测过程中，需合理运用实验仪器进行检测，精确检测出桥梁结构的灵敏度，掌握好桥梁的变化率。
（2）动载试验
动载试验是将理论知识与实验技术进行有效结合，准确检测出桥梁结构主要的动力特性以及动载的响应情况。另外，当构件动力效应大时，检测人员应检测其控制截面。在试验过程中，通常会运用到传感器、放大器、示波器、记录仪与数字信号处理机等检测仪器。检测人员在检测桥梁振动情况时，应当采用动载试验的方式，包括自振法、共振法、脉动法等。
2.3桥梁的裂痕和损伤检测
由于受到各种因素影响，公路桥梁在使用几年后容易出现损伤及裂痕。施工人员在发现损伤及裂痕后，应合理运用射线探测的方法对公路桥梁工程进行检测，掌握桥梁损伤的主要位置。采用射线检测技术时要根据不同的材料特性及红外线辐射特性合理运用。当红外辐射转换成热图像时，检测人员应采用热成像技术进行作业。在设定桥梁钢筋及孔道时，检测人员应采用电磁波，准确地标出其具体位置，并对各部位进行相应的检测，降低存在缺陷的可能性。
3、公路桥梁试验检测工作中的注意事项
3.1确定合理的检测周期
施工人员对桥梁工程进行维护前，应根据实际施工情况制定合理的维护方案，并按照施工所在地的地理位置、周围环境以及桥梁交通通行量，设定桥梁检测周期。如有特殊情况，可以适当调整检测周期，比如汛期时，可以根据实际需求缩短检测周期，做好巡查检测工作，即便是遇到汛期水流量大时，也能够保证桥梁的安全运行。在巡查检测过程中，若发现桥梁工程存在安全隐患，应及时根据实际情况制定相应的整改措施，提高桥梁的安全性。
3.2加强关键部位的检测
对大型桥梁进行检测时，检测人员可以采取分段检测的作业方式。由于不同区域能够承受的荷载不同，在检测过程中，检测人员可以将检测区域进行划分，确定出关键部位。比如：对桥梁支撑点进行检测时，应主要检测桥桩内部的损坏程度，减小桥桩出现崩裂以及坍塌的可能性。
3.3提高工作人员的责任感和职业素养
桥梁检测工作应当由具有较高检测水平的工作人员负责。近几年来，随着科技水平的不断提高，应积极引进新型的设备仪器进行试验检测工作。另外，要定期对检测人员进行培训，使其充分掌握相关理论和技术，了解设备仪器的操作流程，提升专业技术以及职业素养。检测人员要明确自己的职责所在，不断提升自身的桥梁检测技术水平。
结语：
综上所述，随着科学技术的快速更新和发展，桥梁试验检测技术也会随之不断成熟。而且，只有不断完善钢筋混凝土桥梁试验检测技术，才能够保证桥梁检测结果更加准确，以此更好地维护桥梁，从而为人们的出行提供更加安全的保障。
【关键词】钢筋混凝土；桥梁；实验检测
随着桥梁工程使用时间的不断增加，势必会有所损伤，而造成损伤的原因有很多，这就需要施工企业积极采取有效的应对措施，确保桥梁运行的安全性。而为了桥梁的加固改造，必须做好桥梁检测工作，这就对钢筋混凝土桥梁试验检测技术提出了更高的要求。
1、公路桥梁试验检测的意义
在进行公路桥梁建设中，可以供施工方选择的材料往往有很多，各个材料之间不能很好的结合起来，以及在对桥梁进行设计的时候，一些结构材料的不科学，在施工过程中施工人员的疏忽也会造成重大的后果。这些结果往往只有在后期公路桥梁投入使用的时候才能显示出来，严重者会造成极其严重的后果，甚至危害人民的生命财产安全。因此，我们必须重视公路桥梁建设后的安全问题，这也是社会各方都高度重视的问题。施工中常常采取单件生产的施工方法建设公路桥梁，这就使得我们不能利用破坏性的原理对公路桥梁的单件进行安全检测测试，只能使用非破坏性的检测方法对其进行检测。最早使用的非破坏性检测技术是巡回目检，但运用这个方法检测出来的结果受到人为因素影响较多，不能对公路桥梁的质量做出一个整体的合理的判断，这也是巡回目检最大的不足。在公路桥梁方面，我国目前的检测办法并无法及时发现其中的问题，如若处理不当，就会造成严重的损失。因此，必须对公路桥梁的质量进行技术检测，并且还需要对检测的技术做出创新和改进，使其适应我国目前的国情。
2、钢筋混凝土桥梁试验检测技术的应用
2.1桥梁施工材料的检测
（1）在对混凝土材料进行检测时，检测人员应重点检测混凝土的碳化程度及混凝土的强度。在桥梁工程中，施工中用到的钢筋材料与碱性混凝土有着密切的联系，在施工时，施工人员需控制好其兩者之间的距离，从而有效增强钢筋的保护力。
（2）施工人员应根据实际情况制定相应的施工方案，并在实践中采取一定的措施，减小钢筋腐蚀的可能性，提高桥梁工程的安全性。
（3）在施工过程中，施工人员要控制好混凝土的碳化深度，从而确保钢筋混凝土桥梁结构的有效截面积以及混凝土的硬度和强度。施工人员检测混凝土碳化深度时，可以利用钻孔，并喷射酚酞试剂。一般情况下，碱性物质一旦遇到酚酞试剂会出现变色的现象。在检测混凝土强度时，施工人员可以对混凝土试块进行强度检测，或者运用回弹法、超声波法进行检测。
（4）对钢筋材料进行检测时，施工人员可以采用直接法或间接法检测钢筋的腐蚀程度。直接法是指检测人员根据生锈钢筋电阻的变化情况，判断钢筋的腐蚀程度。在检测时，可以将半电池点位测量法与电阻探测器技术有效结合。间接法是指检测人员可根据实际施工情况，推算出钢筋的腐蚀程度。在检测时，采用四电极法方式对混凝土进行测量，得出其电阻率，运用测定仪测量混凝土保护层的厚度。
2.2桥梁整体性能的检测
（1）静载试验
在进行静载试验前，检测人员需掌握好试验孔的具体位置。在桥梁受力达不到施工要求，以及施工质量不达标的情况下，对桥梁结构整体性能进行检测。施工人员在掌握试验孔并了解桥梁承载能力的情况下，根据施工实际情况制定相应的加载方案，并运用于实践。在检测时，检测人员应根据实际需求，设定两个内应力对界面进行控制。在检测过程中，需合理运用实验仪器进行检测，精确检测出桥梁结构的灵敏度，掌握好桥梁的变化率。
（2）动载试验
动载试验是将理论知识与实验技术进行有效结合，准确检测出桥梁结构主要的动力特性以及动载的响应情况。另外，当构件动力效应大时，检测人员应检测其控制截面。在试验过程中，通常会运用到传感器、放大器、示波器、记录仪与数字信号处理机等检测仪器。检测人员在检测桥梁振动情况时，应当采用动载试验的方式，包括自振法、共振法、脉动法等。
2.3桥梁的裂痕和损伤检测
由于受到各种因素影响，公路桥梁在使用几年后容易出现损伤及裂痕。施工人员在发现损伤及裂痕后，应合理运用射线探测的方法对公路桥梁工程进行检测，掌握桥梁损伤的主要位置。采用射线检测技术时要根据不同的材料特性及红外线辐射特性合理运用。当红外辐射转换成热图像时，检测人员应采用热成像技术进行作业。在设定桥梁钢筋及孔道时，检测人员应采用电磁波，准确地标出其具体位置，并对各部位进行相应的检测，降低存在缺陷的可能性。
3、公路桥梁试验检测工作中的注意事项
3.1确定合理的检测周期
施工人员对桥梁工程进行维护前，应根据实际施工情况制定合理的维护方案，并按照施工所在地的地理位置、周围环境以及桥梁交通通行量，设定桥梁检测周期。如有特殊情况，可以适当调整检测周期，比如汛期时，可以根据实际需求缩短检测周期，做好巡查检测工作，即便是遇到汛期水流量大时，也能够保证桥梁的安全运行。在巡查检测过程中，若发现桥梁工程存在安全隐患，应及时根据实际情况制定相应的整改措施，提高桥梁的安全性。
3.2加强关键部位的检测
对大型桥梁进行检测时，检测人员可以采取分段检测的作业方式。由于不同区域能够承受的荷载不同，在检测过程中，检测人员可以将检测区域进行划分，确定出关键部位。比如：对桥梁支撑点进行检测时，应主要检测桥桩内部的损坏程度，减小桥桩出现崩裂以及坍塌的可能性。
3.3提高工作人员的责任感和职业素养
桥梁检测工作应当由具有较高检测水平的工作人员负责。近几年来，随着科技水平的不断提高，应积极引进新型的设备仪器进行试验检测工作。另外，要定期对检测人员进行培训，使其充分掌握相关理论和技术，了解设备仪器的操作流程，提升专业技术以及职业素养。检测人员要明确自己的职责所在，不断提升自身的桥梁检测技术水平。
结语：
综上所述，随着科学技术的快速更新和发展，桥梁试验检测技术也会随之不断成熟。而且，只有不断完善钢筋混凝土桥梁试验检测技术，才能够保证桥梁检测结果更加准确，以此更好地维护桥梁，从而为人们的出行提供更加安全的保障。