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翻修整体道床施工必须对线路进行加固，传统的线路加固方法如扣轨梁法、支墩法不仅繁琐，成本较高且只能保证限速25km/h时的行车安全，在当前繁忙的运输形势下，限速25km/h会严重干扰正常的运输秩序，且爬坡时溜坡的可能性极大。亟须找到一种限速35km/h列车能安全通过的线路加固方法。在传统的扣轨梁法的基础上，建立工字钢束梁模型，并拟定纵横梁尺寸，检算线路架空时纵、横梁的强度和挠度，得到一种安全可靠可行的线路加固新方法。